Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются наиболее популярные публикации начиная с 01.11.2021 во всех областях

  1. 2 лайка
    Сегодня поставил правильную рамку. Кайфую.
  2. 2 лайка
    таки да,сгорели обе)))
  3. 1 лайк
    Берите от донора, подойдет тойота пассо, он дешевле (по крайней мере у нас). Я пробовал ездить с выбитым катом, мне не понравилось.
  4. 1 лайк
    Продам ( комплектом сразу все дешевле). - Рулевые наконечники CTR CET164, CET165 = 1000 руб за 2 штуки; - шаровые опоры CTR CBT56 =900 р за 2 штуки; Сайлентблоки рычага CTR CVT-77 = 700 р за 2 штуки. Сайлентблоки рычага SIDEM 845632 = 400 р за 2 штуки. Все новое. Все вместе 2500 руб. Отправлю ТК.
  5. 1 лайк
    Так и есть, кольцо это антенна. Да, это блок иммобилайзера. Отключить от разъёма вполне можно при снятом акб.
  6. 1 лайк
    Наконец-то добрался я до ручника. QUICK BRAKE 10153003 дешево и сердито (в сравнении с оригиналом) Цена вопроса 920 р
  7. 1 лайк
    себе такой сделал, внутренности (плата и чип) со старого ключа, нарезать по фото засомневался, дешевле в мастерской за 300 нарезали с гарантией)
  8. 1 лайк
    До пыжа у нас в семье был Fiat Doblo 1.9 турбодизель 2003г. Вы не представляете, с каким облегчением я выдохнул, сменив машину. Там предстояли просто огромные затраты по всему. Пробег 860 тыс. как ни как. Последней каплей была коррозия по всему кузову. Теперь я кайфую.
  9. 1 лайк
    Да, спасибо,добрался до моторчика,разобрал, щетки когда выпали оттуда просили передать привет!
  10. 1 лайк
    Отремонтировал актуатор. Смотреть с середины. Сначала разговоры о причинах поломки. Заменил сцепление. Менял один, с помощью лебедки. Итог: Пока не выбивает.
  11. 1 лайк
    152к км 2007 Это я думал авто продавать, люди смотрели на сто, им порекомендовали заменить (я понимаю, что это может быть "накручивание" цен и работ но все же решил проверить). И одна из 3х опор двигателя - это та еще, которая крепится к ланжерону сверху (раньше по теме обсуждали менять на гидравлику или нет?)
  12. 1 лайк
    А нафиг ксенон в фарах? сразу люстру на крышу, делов то.
  13. 1 лайк
    И так... Смазал долбаный моторчик долбаной печки... Как это было. Разбормбил весь салон к едерене фене. А оказалось ЗРЯ!!! Надо было снять только верхнюю панель торпеды и ВСЁ! Как скрутить магнитолу, панель и прочее найдёте на форуме. Действительно как написал товарищ выше, тросики трогать не нужно, пусть висят себе. Дальше фото с пояснениями. Общий план. Вам туда -1. Цепляющийся угол - 2 (дальше поймёте) Просто для развития. Открутите при первой возможности тахометр, а то будите иметь много потраченного времени как я. Выкарячивая всё с ним прикрученным ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Не отключайте чёрную коробочку от разъёма!!!!!!!! Это имболайзер!!! Не заведётесь потом!!! Эта паскуда забудет ваш ключ!!! Я на этом погорел конкретно. Завтра записываюсь к официалам, и на эвакуаторе еду оживлять данную коробочку за 1800 моих любимых кровных рублей. Как гшоворится ТУПОЙ платит дважды Откручиваем эти хреновины. Нажать, повернуть немного и вытащить. Сразу предупреждаю! Будет не легко! Цепляется за выхлоп ПЕЧКИ. И вообще за всё. Но это реально сделать просто аккуратно, не торопясь. Я оттягивал угол выхлопа, предварительно открутив гаечку на 10 (она прям по центру, под стеклом лобовым) Вытащили. Нет фото вентилятора в сборе к сожалению. Но тот кто вытащит обязательно поймёт по этому фото. Вытаскивать осторожно! У меня мотор приплавился к крышке по направляющим что на одной оси с защёлками. Нежно подковыриваем отвёрткой с движением вперёд плоскостью отвёртки. Потом просто давим простите под зад мотору и вытаскиваем его из крышки. Я пользовал ВДшку. Разбирать больно геморно. Даже для электромонтёра с почти 10 летним стажем на пром предприятии (чего только не разбирал ) ВД нужно брызнуть куда нибудь предварительно! В колпачёк тамнапример, и взяв от туда капельку капать. Та же песня тока с препятствиями в виде крыльчатки. Внимание! Назад не защёлкнется само от нажатия! Аккуратно помогаем защёлкнуться при помощи отвёртки. Защёлкнули. Теперь запихиваем мотор в крышку ориентируясь контактами мотора на отверстие разъёма (у меня с первого раза ровно воткнуть не вышло). Само ровно не встанет! В общем мат вам в помощь при запихивании обратно всего этого добра И помните что разъёмы неизвестного предназначения лучше не выдёргтвать!!! Внимательно прочитайте представленный на форуме мануал по снятию печки и рассмотрите картинки для ориентации так сказать! Удачи и отсутствия противного писка вам.
  14. 1 лайк
    Книжка убогая (я уже тут об этом писал), картинки чёрно-белые малочитаемые. Полностью перепечатана инструкция по эксплуатации к машине и добавлен мануал, который опубликован тут на форуме. Только у нас картинки все цветные. В общем при наличии форумного мануала книга не нужна. Она у меня пылиться в шкафу, я ею не пользуюсь.
  15. 1 лайк
    Ничего я не сжимал. Положил на прокладку и закрутил. Я допускаю, что под насосом места может и не быть, но устанавливал точно без сжатия пружины. Может ты сначала подключил трубопроводы, поэтому они приподнимали насос (они достаточно упругие)? Я трубопроводы подключил после завинчивания гайки. Потом я выложил фото глушителя - видно силу удара. Бак хотя и пластмассовый, и гнется, но получил борозду от железки - значит она его вдавила не хило. Если бы у насоса небыло места подвинуться, то его нижний хрупкий корпус пошел бы трещинами как минимум, а скорее всего раскололся бы на части. Т.е. удар по бензобаку не смог оказать значительного сжимающего действия на насос. Выбран только холостой ход пружины + небольшое сжимающее усилие достаточное для обратной отдачи нижней крышки. В принципе, отсутствие свободного места под насосом объясняет тот факт, что крышка с обратным клапаном вроде как слетела с пазов и отвалилась, но не пошла болтаться по баку, а осталась на месте, что позволило еще долго ездить.
  16. 1 лайк
    Скорей да, не так. У НАС НЕТ ФИЛЬТРА!!! Видиш на фото черную трубку, это подача, она идет от сай помпы прям к трубке которая идет к двиглу! Т.е. наш фильтр, ток тот фильтр который находится возле самой помпы, а там как правило маленькая сеточка и все. Ну не могут буржуины додуматься что бензин может быть ГРЯЗНЫМ, это сразу у них, в случае поломки авто, идет притензия к фирме заправщику, и их ставят на бабки. Я так думаю. Ну писал я быстро, по логике у нас и обратки нет, т.к. вторая трубка идет под дросельную заслонку, через клапан, он у них называется типа PURGEN VALVE, предназначено для дожигания паров бензина в баке, шоб не вредить окр среде (нормы вродь Евро 3 еще). Сама обратка находится в самом корпусе насоса, и сбрасывает бензик при давлении примерно 3,5 Бар. Ну в общ еще надо разбираться. ВМЕСТЕ МЫ СИЛА! И заметь, опять собрал!
Таблица лидеров находится в часовом поясе Москва/GMT+03:00


Яндекс.Метрика
×