Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются наиболее популярные публикации начиная с 28.04.2020 во всех областях

  1. 1 лайк
    Спасибо за номер. К сожалению не помогло полностью утвердится. Так как, что японские каталоги, что французские предлагают кучу вариантов, как аналогичные и взаимозаменяемые. При том, что на фото видно отличия блоков по маркировке и самому разъёму...( Фактически партномер блока можно уточнить только визуально. Думаю, что без разборки можно подлезть с зеркальцем и разглядеть хоть и не сам номер, а хотя бы двухзначную цифру крупным шрифтом на блоке... Или разъём А29, его отличия хорошо видны на фото 4 и 6.
  2. 1 лайк
    Доброго времени суток. В общем снял я торпедо, достаточно легко, спасибо автору описания с этого сайта. Хотя делать это не обязательно, доступ к разъёмам есть с низу в районе рычага отпирания капота. ЭБУ снять всё равно не получилось, нужен удлиненный ключ на десять трещоточный, другим ничем туда не подлезть. Зато протёр пыль и добавил поролона в месте уплотнения печки. В итоге, 8 и 9 оказались свободны, но подключение к ним дало - ровно ничего!))) Лепестки полностью отказались работать… Удача, казалось, была так близко, а теперь совершенно не понятно в какую сторону копать?!( Может их нужно с Датчиком положения селектора запараллелить? Короче я в тупике. Буду очень благодарен любому совету! По результату - с меня пивас!)
  3. 1 лайк
    Мне кажется ты пытаешься "лечить гланды через задницу". Зачем ты ищешь конторы, которые занимаются ремонтом коробок? Тебе надо заменить сцепление, а не коробку чинить. А этим занимаются обычные автосервисы. Неужели в Новосибе нет автосервисов?Сейчас роботы ставят на каждую третью машину, так что не такая уж у нас и редкая машина.
  4. 1 лайк
    Ну в общем эпопея со свечами закончилась, удачно ) Но стоило это нервов и потраченного времени. Речь про иридиевые свечи IKH20, с 16 все тоже самое. Куда бы я не позвонил, где бы не пытался заказать свечи, сразу после вопроса, могут ли они сделать поставку от диллера, либо вешали трубку, либо цена вырастала более 1000руб за 1шт!!! Тоесть всё что продается по 500-600р за шт, гарантированная галимая подделка, по 700-750руб скорее всего тоже. Все предложения по 800-900руб нужно было ждать неделю, поэтому скорее всего это уже настоящие. В общем было решено купить эти свечи в Планете Железяка, там были в наличии 5шт, для митсубиси лансер (якобы, кроме наклейки на коробке, ни чем не отличаются ) по 930руб за 1шт, с учетом моей скидки получилось по 833 руб, или 2510 за 3шт. И с учетом настоящей реальности, это наверно лучшая цена в Москве, и не нужно ждать, приехал и забрал. Я ни когда не подумал бы, что китайцы так круто продвинулись в своих подделках, вот практически невозможно отличить подделку на глаз. Те свечи которые достались мне как поддельные, просто идеальны, вообще во всем, и если прям не углубляться в информацию о подделках, то ни когда не отличить от оригинала. Огромная благодарность сайту kontrafakta.net, благодаря их инфе я смог купить оригинальные свечи. Постараюсь вкратце показать основные моменты, думаю очень многим это будет полезно: На самом деле этих моментов основных всего два, это центральный электрод и колпачок центрального электрода. - центральный электрод реально тонкий как иголка, 0.4мм то есть менее половины миллиметра, по фото это не очень понятно, я брал с собою штангель и мерил, так как подделки начинаются от 0.7мм (на глаз фиг отличишь), но чаще 1мм. Но даже 1мм кажется нормальным на глаз. Поэтому нужно обратить внимание на цвет, основной электрод сине-фиолетовый, это обычный металл, а вот кончик - бронзового цвета, это та самая иголка из иридия, и соединяется это все посредством лазурной сварки, неровные еле заметные светлые сопли ), я разглядеть не смог, хотя на зрение не жалуюсь, помогла камера смартфона с увеличением )) Это самый основной момент и самое главное отличие от подделки. - колпачок центрального электрода, который накручен сверху, должен быть ровным и красивым, без отверстия сверху, без следов отливки по бокам, без выщербин и грязнозеленого цвета, но ни как не цвета силумина. Все остальное идеально подделывается китайцами, и отличить от оригинала не возможно. Можно обратить внимание на изолятор центрального электрода, керамический стерженнь из которого торчит иголка, он идеальный, то есть вот прям вообще, а на подделке неровные края, не ровный цвет. Но увидеть разницу можно только при сравнении. После замены свечей, машина сразу завелась, не с полпинка, чих-пых конечно сделала, и на газ пришлось понажимать, и обороты плавали, но через минуту-две все выровнялось и движок зашелестел. В общем будьте внимательны!
  5. 1 лайк
    Теперь самое интересное. Очень долго искал схему распиновку разъёма ЭБУ РКПП. Удалось найти только по запросу "А29 Е33 А34". Сопоставив следующие данные(смотри фото и вложенные файлы), пришёл к выводу, что для "правильного" подключения лепестков нужно использовать выводы ЭБУ номер 9 и 8 разъёма Е33. Для проверки необходимо снять Торпедо. Если они будут свободными, то скорее всего я прав. Но это теория. Не знаю как скора доберусь до блока... Если ошибаюсь - поправьте меня, пожалуйста. MMT.pdf Распиновка ЭБУ РКПП.docx
  6. 1 лайк
  7. 1 лайк
    Всем доброго времени. Чтобы разобраться с китайскими кнопками пришлось их разобрать. Подключался по схеме Тойота. Цвета проводов китайских кнопок(С синей изоляции(без кнопки mode), как с чёрной не знаю) отличаются следующим образом(Тойота Королла Аурис -(Китай)): AU1 - коричневый(розовый) - SW1(управляющий провод с кнопок) EUA - белый(Жёлтый) -SWG (масса кнопок, подсветка втч) EU2 - серый(красный) - SW2(второй управляющий) IL+2 - бело-красный(чёрный) - +12 вольт (подключил к зелёно-чёрному проводу блока управления климатом). Для чего коричневый и белый провод не разобрался. Кнопки подружил с пионером с помощью адаптера INCAR Omega 1 ver. 10.0 (описание и способы подключения есть в интернете)
  8. 1 лайк
    Ну если так думать то получается у машин с лепестками и без стоят разные блоки.
  9. 1 лайк
    Поменял сцепление у неофициалов, своими руками ? Пробег 165000, брал машину в 100000, сцепление не менял. Стиль езды смешанный, город/трасса. Читал инструкции здесь написанные. Перевёл в сервисный режим коробку. Дальше всё как по нотам, только без лишних движений. Реально нужно снять: 1. Аккум 2. Площадка аккума 3. Левый приводной вал вынуть полностью (я сдернул аммортизатор из кулака ибо шаровую выбить не смог) (я снимал оба вала, сдуру) 4. Акутуатор 5. Разъемы с датчиков. Лямбду можно не выкручиваться, есть вероятность её сломать, нужно быть аккуратнее 6. Подушки коробки (обе, левую снимал полностью, больше пространства, удобнее) 7. Стартер 8. Защитный кожух маховика Фотки не даёт вставить, вот ссыль https://photos.app.goo.gl/JWVZWRKhQ4Viav7V6 Вынимать и ставить коробку с проворотом вокруг оси вала, край коробки ближний к водителю уходит наверх (при скидывании) и за него втягивал коробку в моторный отсек, при установке. На место коробку ставили вдвоём, с помощью домкрата. Центровку диска сцепления удобно и чётко делать удлинённой головкой на 13 под трещетку 1/4. На всю замену часов 6 времени, если без особого секса с закисшими болтами. Инструмент: 1. Торцевые головки:10, 12, 13 (центровка диска сцепления) 14, 17, 19 (защита картера), 24 (пробка слива и залива масла) и 30 по моему (для ступичной гайки) . 2. Накидные: 10, 14, 17 3. Керн (раскернить/закернить ступичную гайку) 4. Домкрат 5. Тазик под масло 6. Шприц для залива масла (объем масла 1.7-1.8л) 7. Тонкая отвёртка (для снятия разъёмов)
  10. 1 лайк
    для спасибо есть кнопка Ждем результатов )
  11. 1 лайк
    А кто нибудь знает, как проверять износ задних колодок?
  12. 1 лайк
    Для грамотной установки сигналки нужно не только панель снять, но и сделать короб из стали, который прикрутить к кузову под торпедой, заменить всю проводку сигналки на одноцветную, а ее корпус мощно шумоизолировать, чтобы не слышно было работу встроенных реле. Именно эта процедура обеспечит труднодоступность основного блока и невозможность снять блокировки зная цвета нужных проводов. А запихивание сигналки под коврик или под торпеду куда рука дотянется - это пустая трата денег.
  13. 1 лайк
    масло тотал кватц 9000, прогреваеш двигло, загоняеш на яму, если есть защита - проще, на ней вырез под винт слива, его выкручиваеш сливаеш в ведро, минут 15 ждеш пока сольется, в это время фильтр возле правого колеса снимаеш оттуда тоже масло чуточку стечет, прикручиваеш новый, закручиваеш сливной винт, заливаеш тотал 3.2 литра, заводишся едеш к москве-реке/неве сливаеш из ведра отработку, выкидываеш фильтр
Таблица лидеров находится в часовом поясе Москва/GMT+03:00
Яндекс.Метрика
×