Maxi-D

IPB 4.2.8

Серёга, с очередным новым годом тебя! Давненько тебя тут не было, но вдруг заскочишь... В общем всего тебе хорошего!

Пипец ты проблему нашел. И двойные темы плодить не надо. Спрашивали уже тут http://www.107klub.com/index.php?/topic/7653-буксировочный-болт/ Возьми любой от любой тойоты подходит. Они универсальные и должны подходить от любых машин.

А какой пробег у данной машины не подскажете и в чём причина таких поломок у этих коробок?

Ну, с возвращением, блудный сын!

потом расскажи что получилось.

вверху страницы есть кнопочка "FAQ", там вся техническая информация собрана http://www.107klub.com/index.php?/topic/4459-faq-сервисный-мануал/

ты тест Лексией проводишь? Так вот он не будет реагировать на тест, пока есть ошибка и пока нет значка нейтраль. Аккумулятор у тебя заряжен? Проверяй все разъемы. Ставь актуатор, как написано в мануале, стирай ошибку и проводи обучение.

Ну не знаю.... Нужно будет для проверки пыжа какого то найти и чтоб ещё владелец на это согласился.... Отдельно от машины мозги не имею возможности проверять. Пришёл в голову один диалог, очень похож на наш Звонок врачу: - Доктор, у меня что-то голова болит! - Приходите на приём. - Не могу, я далеко. Подскажите что мне делать? - Съешьте таблетку. - Не помогает, через пол часа опять начинает болеть. Помогите! - Присылайте мне свою голову, я подлечу и вышлю Вам её обратно. - Спасибо, доктор, так и сделаю..... Я думаю, что дело всё таки не в мозгах. Если машина ездила до того момента пока ты не залез в реле и актуатор, а после твоего ремонта она не работает, то искать надо косяки именно в них. Либо провод отгнил от реле, либо актуатор не правильно установлен. Были на моей практике такие случаи.

Что бы убить тойотовскую электронику надо очень сильно постараться. Попробуй взять мозги на время... попробовать или найди какого нибудь пыжа, чтоб поменяться мозгами.... Но думаю дело не в ЭБУ. Хотя от скрепки всё может быть... Кидай машину на эвакуатор и тащи ко мне. Думаю будет дешевле, чем покупать и менять всё подряд.

1) Проверяй провода к реле. те что к колодке подходят. Раз реле окисленное было, значит и провода сгнить могли. 2) актуатор в режим демонтажа ставь (шток максимально утоплен), ставишь его обратно, сдвинув максимально к двигателю. 3) стереть ошибку, желательно Лексией, а не снятием клемм. 4) провести обучение, желательно Лексией, а не скрепкой.

Расскажи подробно что делал и зачем вообще туда полез (какая неисправность была изначально)?

ещё раз проверь работоспособность актуатора, сняв его с автомобиля

да уж.... были времена .... :)

... зато скачете покорно.