Maxi-D

походу моторчик актуатора приказал долго жить

вверху в закрепленном сообщении написан оригинальный размер резины 155/65/14. по нему и подбирай. Липучка или шипы - это на вкус каждого. На Пыжа я бы поставил шипы, больше выбора в оригинальном размере. Дальше уже всё зависит от вашего кошелька и условий эксплуатации (город, пригород или и там и там). Б/у резину на зиму я бы не рекомендовал покупать, за исключением случаев, когда комплект практически новый и откатал немного км.

на такой диск штатную резину не поставить, а если кто и сможет это сделать, то нельзя. штатная резина на 5j максимум расчитана

Читал о похожей проблеме в диллерских бумажках. У них ещё описывалась эта же проблема на горячий мотор. А пока я ещё не нашёл можешь сам посмотреть тут: http://www.107klub.com/index.php?/forum/79-отзывные-компании/ Там есть ссылки на тойотовских технический сайт, можешь попробовать зарегистрироваться, может найдёшь у них. Я там это всё и читал.

Такая проблема иногда встречается у этих машин. В тойотовской технической документации есть даже описание этой проблемы и выпущен технический бюллетень по решению. Это считается заводской брак, и касается какой-то серии машин. В своё время я его скачивал, если найду в анналах компа могу выложить.

1. может 2. Мозги коробки находятся у левой ноги водителя на "стенке" где петли передней двери. Поэтому "коротить" они не могут. Проверять состояние силового реле под фарой и проводку, идущую к нему и от него. А может дело не "бабине", а в техническом состоянии моторчика актуатора или приводов переключения передач?

Так я не спорю. она вытягивается довольно долго и по опыту эксплуатации нынешней машины с японским мотором, Пыжу ещё ездить и ездить

от любой посильной помощи не отказываюсь. Не сильно уж яндекс-директ поправляет положение. За пол года 2,5 к накапало. А в год на сервер нужно 8. Так что если есть возможность и желание.... Юмани: 41001345191772 или карта: 4048 4150 3189 3478 Спасибо.

- Регулировка клапанов не делается, по причине дороговизны процедуры. - Промывки и чистки периодически полезно проводить. Периодичность индивидуальна, от чистоты хуже не будет. - задние колодки ходят довольно долго, более 100 т.км., если на ручнике ездить не приучен. - цепь на весь срок службы двигателя.

Я бы проверил длину штока актуатора. Оригинальную длину, какая должна быть сходу не подскажу. Но знаю, что иногда при установке не оригинальных комплектов сцепления от механики изменяют длину штока, чтоб на сцеплении от МКПП робот лучше ездил. И когда ставишь обратно оригинал, то косяк может получиться.

тут можно долго дискутировать. Через интернет лечением заниматься так себе занятие. Самый простой вариант-купить другую коробку. Не могу сказать, что мастера криворукие, но если она не работает, значит сделали что-то не так. но походу повторного снятия коробки не избежать. При пробеге 110 т. км проблем с коробкой возникать не должно было ни с того ни с сего. Изначально, зачем туда полезли? какие причины, какие симптомы, что делали с машиной (как эксплуатировали) что сломалась коробка?

и после всего этого не горит N? странно. Или N пропадает в процессе инициализации?

жесть мозги и актуатор не причём. Вы актуатор в режим демонтажа переводили? устанавливаете его правильно, сдвинув максимально к вилке сцепления? перед инициализацией нужно стереть все ошибки по сцеплению и КПП, если они были. Какой пробег у машины?

Снимать коробку, могла и не вилка сломаться, а корзина.

Вы лично сами ремонтом занимаетесь? или вашим ремонтникам стыдно тут консультироваться?