Maxi-D

Короче, клиент оказывается ещё жив. Но сильно не гоняй по буйракам, раз пищит, то такая езда ненадолго. А, главное, можно испортить маховик, а он уже совсем других денег стоит. Режим поездок тебе : лайт, без сильного газа.

1) не могу сказать. Скрепкой делал инициализацию только раз в жизни ради эксперимента, проблем не возникало. 2) это нормально 3) все делать по инструкции 4) про четвертый вариант не слышал. мне кажется это одно и тоже только по разному назвали. мне попадались два варианта инструкций, но суть одна и таже. 5) в твоём случае калибровку делать не обязательно. Пы.Сы. работа с запчастями встанет около 18-22 тыщ. Разница возникает в стоимости деталей.

Владимир, вынужден предупредить, что официальный язык для общения на форуме - русский. Если Вы желаете общаться исключительно на языке, официально принятом в Вашем регионе или государстве, то можете продолжать это делать в соответствующем разделе форума. Для пользователей форума, общающихся на украинском языке раздел форума тут: Украинский клуб Во всех остальных разделах форума язык русский!

Джим, забей. Если улучшений не стало, то и не станет. Сцепление изношено практически в ноль. Писк-это защита от дурака, чтоб маховик не спалить. Лучше не поедет. Есть ещё один вариант. попробовать подвести самоподжимное устройство корзины вручную. Но способ не ахти. нужно длинным ломом упереться в вилку выжима сцепелния, в то место куда актуатор упирается своим штоком, и сильно надавить до упора. Возможно трещеточка в корзине перещелнется и подведет ведомый диск сцепления к ведущему и тогда будет лучше тяга, но вариант 50/50. Я пробовал, в основном не помогало и писк все равно был. Инженеры Тойоты расчитали всё до миллиметра. Если сцепа изношена, будет писк, а если писк - то меняй сцепу. Вот если бы сцепа воняла, но не пищала ,тогда шансы больше. В общем пока машина хоть по прямой едет без писка, едь в сторону сервиса. Либо если с водой наладите, то отдыхай и на машине не езди. Можешь потом пригнать машину ко мне. Сделаю в лучшем виде.

нет, на фото актуатор максимально прижат в сторону двигателя. Тебе его надо чуть отодвинуть. Примерно до середины овального отверстия. Мой телефон 79219463856. Звони. По телефону легче объяснить. Не могу долго у компа сидеть... дела.

когда переведёшь в режим демонтажа, ослабь эти три болта (актуатор сдвинется в сторону аккумулятора), прижми его не очень сильно обратно в сторону двигателя и затяни болты. Далее делаешь инициализацию.

Судя по фото (если у тебя так же) попробовать двинуть можно. Подлезть к ним без снятия аккумулятора реально. Ищи инструмент. С рожковыми ключами даже не суйся, сорвешь грани болтов, будет только хуже. Если инструмента не найдешь, ничего не делай.

в теории всё правильно расписал. Если размер руки и инструмента позволяет (нужна маленькая трещетка и головка на 12) можно даже и аккумулятор не снимать ,я сдвигал и без снятия аккумулятора. Но двигать актуатор можно только, если он находится в крайнем положении по направлении к двигателю по овальным отверстиям. Если болты, его прикручивающие, находятся примерно посередине, то двигать его бесполезно. У тебя уже пищит зуммер, а значит сцепа изношена до предела. Инициализация вернет мозги и актуатор к заводским параметрам когда сцепа была новой. Прежде чем что-то делать проверь положение актуатора! На твоём месте я бы ничего в полевых условиях ремонтировать не начинал. После инициализации можешь вообще не стронуться с места. Потихоньку выезжай с того места. в горку ехать с разгона и без сильного газа. До сервиса дотянешь своим ходом. Но если продолжать так ездить за водой и т.п. велика вероятность до сервиса только на веревке

Ситуация не из приятных. С разводным ключем ничего не получится подвинуть, просто не подлезть. Нужна маленькая трещетка и головка на 12. И если рука сможет пролезть в щель между аккумулятором и трубками кондея, то получится. Посмотри в каком положении по овальным отверстиям в ушках актуатора находится прикручивающий его болт (на 12). Передний болт видно сверху, остальные два доступны только на ощупь. Если актуатор находится максимально придвинутым по овальным отверстиям к двигателю, то попробовать отодвинуть его можно... есть шанс, что поедет. Но если прикручивающий актуатор болт находится в центре овального отверстия, то бесполезняк. При писке инициализацию делать нельзя!!! Вообще больше с места можешь не стронуться!!! Мой совет закругляй свой отдых и потихоньку двигайся в сторону сервиса. А лучше ,если есть кто-то, кто может подстраховать тебя на тросе. Периодические поездки за водой по такой местности чреваты выскакиванием коробки в аварийный режим при котором ты уже никуда не сможешь уехать. Коробка встанет в нейтраль и всё. Помочь сможет только снятие клеммы с аккумулятора и то до следующей горки или друг с тросом или эвакуатором. В полевых условиях это не починить. И НЕ ВЗДУМАЙ ДЕЛАТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ!!! Если сейчас машина хоть как-то движется, то после уже врят ли.

странная ситуация, не видя машины сложно что-то предсказать..... может всё таки подшипник? они могут гудеть и без люфтов

Если мне не изменяет память, то в тойотовских комплектах нет выжимного подшипника, его надо отдельно покупать. А вот кто сделает, гляньте тут: http://www.107klub.com/index.php?/forum/54-партнёры-клуба-в-москве/ у форума есть партнеры в Москве... у них небось и необходимые детали можно купить.

Если писка сцепы нет, то можно обойтись без её замены. Нужно разбираться с актуатором.

Ответил в личку.

Я думаю, надо купить комплект сцепы и морально готовиться к ее замене, а заодно и обслужить все смазываемые детали. И забыть про эту проблему ещё мимнимум тыщ на 50-70, а про актуатор - тыщ на 120, если щетки поменяны были.

скажите лучше когда последний раз и где меняли на этой машине сцепление?