Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Maxi-D

Администраторы
  • Публикации

    6 813
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Maxi-D

  1. Короче, клиент оказывается ещё жив. Но сильно не гоняй по буйракам, раз пищит, то такая езда ненадолго. А, главное, можно испортить маховик, а он уже совсем других денег стоит. Режим поездок тебе : лайт, без сильного газа.
  2. 1) не могу сказать. Скрепкой делал инициализацию только раз в жизни ради эксперимента, проблем не возникало. 2) это нормально 3) все делать по инструкции 4) про четвертый вариант не слышал. мне кажется это одно и тоже только по разному назвали. мне попадались два варианта инструкций, но суть одна и таже. 5) в твоём случае калибровку делать не обязательно. Пы.Сы. работа с запчастями встанет около 18-22 тыщ. Разница возникает в стоимости деталей.
  3. Бестолково... о жизни клуба

    Владимир, вынужден предупредить, что официальный язык для общения на форуме - русский. Если Вы желаете общаться исключительно на языке, официально принятом в Вашем регионе или государстве, то можете продолжать это делать в соответствующем разделе форума. Для пользователей форума, общающихся на украинском языке раздел форума тут: Украинский клуб Во всех остальных разделах форума язык русский!
  4. Джим, забей. Если улучшений не стало, то и не станет. Сцепление изношено практически в ноль. Писк-это защита от дурака, чтоб маховик не спалить. Лучше не поедет. Есть ещё один вариант. попробовать подвести самоподжимное устройство корзины вручную. Но способ не ахти. нужно длинным ломом упереться в вилку выжима сцепелния, в то место куда актуатор упирается своим штоком, и сильно надавить до упора. Возможно трещеточка в корзине перещелнется и подведет ведомый диск сцепления к ведущему и тогда будет лучше тяга, но вариант 50/50. Я пробовал, в основном не помогало и писк все равно был. Инженеры Тойоты расчитали всё до миллиметра. Если сцепа изношена, будет писк, а если писк - то меняй сцепу. Вот если бы сцепа воняла, но не пищала ,тогда шансы больше. В общем пока машина хоть по прямой едет без писка, едь в сторону сервиса. Либо если с водой наладите, то отдыхай и на машине не езди. Можешь потом пригнать машину ко мне. Сделаю в лучшем виде.
  5. нет, на фото актуатор максимально прижат в сторону двигателя. Тебе его надо чуть отодвинуть. Примерно до середины овального отверстия. Мой телефон 79219463856. Звони. По телефону легче объяснить. Не могу долго у компа сидеть... дела.
  6. когда переведёшь в режим демонтажа, ослабь эти три болта (актуатор сдвинется в сторону аккумулятора), прижми его не очень сильно обратно в сторону двигателя и затяни болты. Далее делаешь инициализацию.
  7. Судя по фото (если у тебя так же) попробовать двинуть можно. Подлезть к ним без снятия аккумулятора реально. Ищи инструмент. С рожковыми ключами даже не суйся, сорвешь грани болтов, будет только хуже. Если инструмента не найдешь, ничего не делай.
  8. в теории всё правильно расписал. Если размер руки и инструмента позволяет (нужна маленькая трещетка и головка на 12) можно даже и аккумулятор не снимать ,я сдвигал и без снятия аккумулятора. Но двигать актуатор можно только, если он находится в крайнем положении по направлении к двигателю по овальным отверстиям. Если болты, его прикручивающие, находятся примерно посередине, то двигать его бесполезно. У тебя уже пищит зуммер, а значит сцепа изношена до предела. Инициализация вернет мозги и актуатор к заводским параметрам когда сцепа была новой. Прежде чем что-то делать проверь положение актуатора! На твоём месте я бы ничего в полевых условиях ремонтировать не начинал. После инициализации можешь вообще не стронуться с места. Потихоньку выезжай с того места. в горку ехать с разгона и без сильного газа. До сервиса дотянешь своим ходом. Но если продолжать так ездить за водой и т.п. велика вероятность до сервиса только на веревке
  9. Ситуация не из приятных. С разводным ключем ничего не получится подвинуть, просто не подлезть. Нужна маленькая трещетка и головка на 12. И если рука сможет пролезть в щель между аккумулятором и трубками кондея, то получится. Посмотри в каком положении по овальным отверстиям в ушках актуатора находится прикручивающий его болт (на 12). Передний болт видно сверху, остальные два доступны только на ощупь. Если актуатор находится максимально придвинутым по овальным отверстиям к двигателю, то попробовать отодвинуть его можно... есть шанс, что поедет. Но если прикручивающий актуатор болт находится в центре овального отверстия, то бесполезняк. При писке инициализацию делать нельзя!!! Вообще больше с места можешь не стронуться!!! Мой совет закругляй свой отдых и потихоньку двигайся в сторону сервиса. А лучше ,если есть кто-то, кто может подстраховать тебя на тросе. Периодические поездки за водой по такой местности чреваты выскакиванием коробки в аварийный режим при котором ты уже никуда не сможешь уехать. Коробка встанет в нейтраль и всё. Помочь сможет только снятие клеммы с аккумулятора и то до следующей горки или друг с тросом или эвакуатором. В полевых условиях это не починить. И НЕ ВЗДУМАЙ ДЕЛАТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ!!! Если сейчас машина хоть как-то движется, то после уже врят ли.
  10. Давно назревшая тема. Собрал инфу из разных тем в одну. Спасибо всем первопроходцам и исследователям в этом вопросе. Оригинальное сцепление на коробку Ту-Троник продаётся только комплектами. Номера этих деталей: Тойота (Айго-робот) 31250-79015, 31250-79016 или 31250-79055 Пежо 107 (PSA-робот) 2 052.76, 2052.Y5 или 1612347280 Ситроен С1 (PSA-робот) 2 052.77 При замене сцепления понадобится заменить и выжимной подшипник. Оригинальные номера и примерная стоимость: Тойота (Айго-робот) 31230-0Н010 или 31230-52040 Пежо 107 (PSA-робот) 2 041.78 ~ 3 000 р. Ситроен С1 (PSA-робот) 2 041.78 ~ 3 000 р. Все цены примерные. Все детали конструктивно друг от друга не отличаются, поэтому если у Вас есть желание заменить комплект сцепления, то расчитывайте только на свой кошелёк, т.к. сцепление от Тойоты подойдёт и на Пежо и на Ситроен. Тоже самое и с выжимным подшипником. Теперь, что касается замены этих деталей неоригинальными. Есть оригинальный Тойотовский комплект сцепления, но только в коробочке завода производителя этих комплектов: AISIN 014-KT322, КТ322R, KT322RB Есть неоригинальный комплект вместе с выжимным подшипником Luk 619 3122 00, но опыта установки такого комплекта лично у меня ещё не было. А ещё кталоги дают: Automotor France ACK52Y5, Valeo 828 342 Выжимные подшипники: Blue Print ADT33347, Exedy BRG 937, Japan Parts CF-230, Luk 500 1187 10, SACHS 3151 600 550 Но лично моя рекомендация всё таки придерживаться оригинальных деталей, по Тойотовско - Айсиновской номенклатуре. Возможно заменить отдельно ведомый диск. Подойдет от Яриса DT-145V, VALEO 803 900, но не очень рекомендуем это делать. Пы.Сы. Если у кого есть другие варианты и возможные замены отписывайтесь, всё исправлю и добавлю. Информация будет пополняться. НЕМЕЦЦ спасибо.
  11. Для роботзированных КПП: Если у Вас пискнул зумер, не спешите сразу бросаться менять сцепление. есть способ продлить его существование. А вот если уже ни что не помогает, то всегда в наличии есть полный комплект сцепления, стоимость 9500 рублей. Есть, комплект сцепления на механику: 3500 руб. Можно организовать доставку, если менять сцепу будете не у нас. В общем звоните, приезжайте.
  12. Звуки РКПП

    странная ситуация, не видя машины сложно что-то предсказать..... может всё таки подшипник? они могут гудеть и без люфтов
  13. Уважаемые владельцы автомобилей Пежо107, Тойота Айго, Ситроен С1! Просим Вас отметиться в этом опросе и по-возможности прокомментировать ваш ответ: при каком пробеге меняли тормозные диски, где или у кого, в какую цену купили и во сколько обошлась стоимость работ по замене. Возможна ли установка не оригинальных дисков. Ваша информация будет полезной и очень ценной для всех других владельцев этих машинок, а так же тех, кто ещё только собирается им стать. Пы.Сы. Тема модерируется, поэтому желательно не флудим.
  14. Сцепление на 2-Tronic

    Если мне не изменяет память, то в тойотовских комплектах нет выжимного подшипника, его надо отдельно покупать. А вот кто сделает, гляньте тут: http://www.107klub.com/index.php?/forum/54-партнёры-клуба-в-москве/ у форума есть партнеры в Москве... у них небось и необходимые детали можно купить.
  15. Замена сцепления

    Если писка сцепы нет, то можно обойтись без её замены. Нужно разбираться с актуатором.
  16. Клубный автосервис

    Ответил в личку.
  17. Телефон для записи и других вопросов: +7 (921) 946-38-56 Максим ( Maxi-D ) или если недоступен этот, то +7(951) 648-92-76 Леонид Расписание работы: в рабочие дни с 9.00 до 20.00, в выходные и праздничные дни с 10.00 до 19.00 Ремонтируем и обслуживаем гибридные автомобили, а так же любые автомобили соклубников. Оказываем выездную консультацию по осмотру авто перед покупкой: диагностика электроники и лакокрасочного покрытия. Заказываем запчасти. Ремонт лодок (корпусов), лодочных моторов, прицепов к ним. Заправка баллонов для дайвинга. Сервис достаточно хорошо технически оснащён и позволяет ремонтировать любые марки машин, выполнять широкий спектр слесарных работ, начиная от шиномонтажа и заканчивая ремонтом и переборкой двигателя. Техническое оснащение: Шиномонтаж и балансировка, Компьютерный стэнд для регулировки развала-схождения Диагностическое оборудование, в том числе сканер с диллерской программой Peugeot Planet, которая позволяет обслуживать роботизированные КПП на Пежо107, Тойотах Айго и Ситроенах С1. Ну, и само собой разумеющееся и необходимое в любом сервисе: подъёмник, токарный, сверлильный станки и др. приспособления и оборудование. Производимые работы: - Проведение регламентных ТО с заменой масла и фильтров. - Шиномонтаж и балансировка колёс (сезонная переобувка-1000р) - Регулировка развала схождения - Ремонт ходовой, подвески, двигателей и КПП, тормозных систем. - Замены КПП любых типов, сцепления на РКПП и т.д. с последующим обучением. - Диагностика двигателей и ходовой. - Полировка фар. - Обслуживание и ремонт гибридных автомобилей любой марки. А так же можем починить бензопилу, триммер, лодочный мотор и т.д. и т.п. На данный момент мы находимся в 20 км от КАД по адресу Всеволожский район, пгт. Дубровка, ул. Журбы д. 43. GPS координаты (3 варианта для разных навигаторов): • N 59.846?, E 30.9268667? • N 59?50'45,6", E 30?55'36,720" • N 59?50,760', E 30?55,612' 1) съезд с КАД на Мурманское шоссе 2) при въезде в Разметелево съезд направо в сторону Красной звезды(от КАД 8 км) 2) через 1 км поворот налево (дорожный указатель "Невская Дубровка 16 км") 3) через 2 км поворот направо (дорожный указатель "Невская Дубровка 14 км") 4) через 14 км знак «Невская дубровка» и через 100 метров ж/д переезд, перед ним направо 5) 150 метров и вы на месте Ехать не сложно и дорога не плохая. посмотреть на Яндекс-картах
  18. Я думаю, надо купить комплект сцепы и морально готовиться к ее замене, а заодно и обслужить все смазываемые детали. И забыть про эту проблему ещё мимнимум тыщ на 50-70, а про актуатор - тыщ на 120, если щетки поменяны были.
  19. скажите лучше когда последний раз и где меняли на этой машине сцепление?
  20. Налицо история человека, который потратил много денег на ремонт, когда можно было обойтись в гораздо меньшую сумму. Проблема в данном конкретном случае не в японцах, они то как раз всё нормально сделали, а в том что в вашей машине клинит вилка выжима сцепления и сам выжимной в виду отсутствия там смазки. Это и есть самая основная причина выхода актуаторов из строя, им просто не хватает сил выжимать сцепление. Из-за этой причины горят щетки и новоявленные механики пытаются втюхивать услугу по модернизации актуаторов. Японцы примерно прикинули, что сцепа меняется каждые 50 тыщ, а значит каждые 50 тыщь будет производится смазка необходимых узлов сцепления и усложнять конструкцию актуатора не стали. Аналогичная, кстати, проблема и на МКПП ,где сцепелние выжимается педалью. Но сил у человека поболе, чем у моторчика актуатора, поэтому и ездят такие машины подольше. Но после замены сцепелния на МКПП и смазки всех тех же узлов приводит к восторгу владельца машины, который перестает ощущать усилие при выжиме педали сцепления. В Вашем случае, надо было при первых симптомах снять коробку и все смазать, заодно поменяв комплект сцепления ( а можно было и не менять), тогда это вам обошлось бы в 5-8 тыщ (сколько там в вашем городе стоит работа по снятию КПП). я думаю, что ремонта актуатора хватит не надолго.
  21. Только для владельцев машин с традиционной (механической) коробкой передач. У многих владельцев Пыжиков начались проблемы со сцеплением, которые требуют его замены. Поэтому хочется подытожить и составить общую статистику продолжительности срока службы данного агрегата. Мысль навеяна разрозненными в разных темах сообщениями и гневными возмущениями владельцев и членов нашего клуба. Пишем без флуда и конкретно. У кого сломалось сцепление, на каком пробеге, во что обошёлся ремонт и где, манера Вашей езды. Если известна марка сцепления сломанного и на какое заменили тоже будет очень полезной информацией. Включена голосовалка, но в ней просьба отмечаться уже после появления проблемы со сцеплением. Владельцы машин с пробегом более 40 тыщ и не имеющие поломок сцепления тоже пишите. Все кто ранее высказывался в других темах, пожалуйста, ещё раз повторите свою информацию тут. На основании Ваших любых: положительных или отрицательных отзывов будет собрана полезная и нужная для других статистика и информация. Пы.Сы. тема будет модерироваться на предмет флуда. Владельцы машин с пробегом до 20 000 км, и у которых ничего не сломалось, пожалуйста, можете не высказываться. Осуждение поломок происходит в соответствующих темах форума, но не в этой теме.
  22. FAQ: Диски и Шины

    Заводские размеры: Резина : 155/65 R14 Диск : 4,5J R14 PCD 4*100 ET39 d54,1 Болты : M12, резьба 1,5, под конус. Можно поставить Заводскую резину (155/65 R14) на диски 5(5.5)J R14 PCD 4*100 ET39(35). На диски 6,5J заводскую резину установить нельзя. Например хорошо встаёт на заводские диски резина размером 165/60 R14 Можно поставить диски и других размеров, но с сохранением параметра PCD 4*100 d54,1. Если параметр "d" больше, то рекомендуется установка дисков на ступицу через супинаторы (центровочные кольца) Например резину 195/45 R15 c дисками 6,5J R15 PCD 4*100 ET38. При замене стандартного колеса на другой размер надо учитывать изменение внешнего диаметра и ширины резины. Отклонение от заводской геометрии в большую сторону чревато цеплянием за детали кузова. Из опыта эксплуатации не рекомендуем устанавливать зимнюю резину значительно шире стандартной. Машина хорошо себя ведёт на ширине резины 165. Если Вы всё таки сомневаетесь в выборе дисков и резины, то все вопросы можно задать у нас на форуме. Или обратиться за профессиональной консультацией к менеджерам магазинов. И ещё, при замене колёс надо учесть в будущем возможные проблемы с официальным дилером.
  23. Штатное радио.

    Выскажусь про штатное радио. По части качества звука: конечно уступает как и все штатные музыки на любых автомобилях. В штатный комплект входят колонки в панели и стерео СD-проигрыватель без возможности проигрывания mp-3 стандарта. Преимуществами этого аппарата считаю: то, что не надо каждый раз снимать панельку от грабителей-наркоманов; дизайн хорошо вписывается в общую концепцию панели приборов... Для улучшения качества звучания необходимо поставить большые динамики на заднюю панель и при желании усилитель. У меня претензий к штатной музыке нет.
  24. Не переключает робот.

    проблема в моторчике актуатора сцепления.
  25. ЧАТ -2 флудите сколько хотите

    Встречный вопрос: где народ? :) Я так понимаю московская ветка организовала свой oldclub107 ... сменили машины и позабывали адреса ... Ты когда собираешься? Одна или клубной компанией?
Яндекс.Метрика
×