Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

spd_mtt

Клубни
  • Публикации

    299
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Все публикации пользователя spd_mtt

  1. Замена масла

    Оригинал в жестянке видимо нет, судя по виду через заливную горловину, все девственно чистое. А как лакирует тот же кастрол, я знаю не по наслышке.
  2. Замена масла

    Все таки на 20ке в жарких регионах стремно ездить, когда температура воздуха 40-45. По моим наблюдениям, лучшее масло для моего пыжа оригинальное Toyota 5w-30 GF в жестянке. На нем расход масла отсутсвовал вообще, 2-3мм от максимума на щупе. С прошлого года перешел на масло Honda 5w-30 GF тоже в жестянке, так удобнее, одно масло во всех машинах. Да и стало проблематично находить не поддельное тойотовское масло, не хотелось рисковать. На хондовском расход масла чуть выше, сейчас 8000 км после замены, из них 2/3 трасса, уровень на щупе середина между max и min. Может это конечно из-за того что по трассе большая часть пробега, а там от 3000rpm на движке всегда. По городу за зиму такого расхода вроде не замечал. На 0-ку преходить нет смысла особого, на 20ку не хочется тоже. Полностью синтетическое стоит дофига, и скорее всего избыточно для этого движка. Останусь пока на этом масле.
  3. Список расходников и запчастей

    Оторвали черти эмблему льва с заднего стекла, подскажите плз номерок и где купить?
  4. Замена масла

    Я думаю исчерпывающе. Вредно для двигателя как завышать так и понижать вязкость рекомендуемого масла.
  5. Замена масла

    Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля. Повторюсь рекомендации о вязкости масла в сервисной книжке уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными. Сразу скажу в который раз: вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервис-менов, даже если это официальный сервис. Да потому, что вязкость масла – величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции. Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 – вязкость будет еще больше, если выше 100 – еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. Следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!
  6. Замена масла

    5W Расшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто. Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
  7. Ну хз, у меня в салоне не пахнет бензином, и это точно не норм, нужно смотреть на герметизацию топливозаборника и чистить дренаж.
  8. Замена масла

    Полный бред и таблица говно. В корне все не верно.
  9. Продам комплект сцепления AISIN KT-322B

    В магазине есть гарантия и возможность вернуть. Продавать бу, даже якобы новое, по цене нового это бред.
  10. Наша машинка

    Все жидкости со временем теряют эксплуатационные свойства.
  11. Список расходников и запчастей

    Шумоизоляцией битумной
  12. так и должно шипеть, это норм
  13. Коврики...

    автоковрик.ру - можно заказать через интернет коврики, лекала подходят отлично.
  14. Сделайте диагностику подвески в нормальном сервисе, и все вопросы отпадут.
  15. Наша машинка

    Правильно орут. Экономия ведет к попадалову.
  16. Наша машинка

    Сегодня забыл, что пыжик не жып ) Вспомнил запах горелого сцепления, кхм... Решили спуститься с горы к воде, по старой разбитой в хлам бетонке, но внизу оказалась не преодолимая для пыжика каменная яма, на своей машине даже не заметил бы, это и подвело ) Обратно возвращаться в гору пришлось жопом, так как даже на пыжике развернуться было негде, справа обрыв слева стена, ну в общем "я то куда полез, яж читать не умею" ))) Местами уклон был прям очень хороший, думал все приехали, пыжик отказывался скорость втыкать :( Но в итоге выехали... Он наверно за всю жиснь столько и так жопом вперед не ездил )) В общем больше таких экспериментов не хочется. И да, я не знаю как люди ездят с неработающим ручником? Мой держит как вкопанный, без него точно не выбрался бы.
  17. Торсионная балка задней подвески.
  18. Если диск кривой или с резиной квадратной, то какая разница где ему бить? куда не поставь, будет бить. Да и диагностику подвески не помешает сделать в нормальном сервисе, прежде чем гадать и лечить симптомы.
  19. Диски колесные на станок, проверять баланс и биение, сразу будет резину видно, может квадратная. Потом проверять заднюю балку.
  20. Как бы козлить не начала без нагрузки сзади. Имхо, вообще не хочется задирать машинку, сейчас она отлично чувствует себя и на трассе и в городе, в повороты входит очень хорошо, прям баланс, почти как карт )). Клиренса вполне везде хватает, защитой мож пару раз всего цепанул за все время. Но зимой она почти не используется.
  21. Продам крышку перчаточного ящика

    C крышкой бардачок становится огромным ) Цена и правда хорошая, особенно с учетом того, что это крышка от тойоты, она заметно лучше пежовской и по дизайну подходит лучше.
  22. Продам крышку перчаточного ящика

    Огонь цена, берите у кого нет. Полезность такой штуки нереальная.
  23. Задние тормоза

    Ну и очень зря. На тормозах экономить чревато.
  24. Задние тормоза

    В сервисе нормальном должны знать. Они там чистят и смазывают все, сам ни когда не делал.
  25. Задние тормоза

    Это все потому, что всем тормозным механизмам нужно делать профилактику, и не раз в 130 тыс.
Яндекс.Метрика
×