Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

jim_beam

Клубни
  • Публикации

    1 948
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 подписчика

О jim_beam

  • Звание
    Великий гуру и пр1о7водник
  • День рождения 01.01.2015

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург
  • Интересы
    Увлекаюсь спортивным туризмом(сплав по горным рекам до макс. категории сложности, горный туризм).
  • Авто
    Peugeot 107 3дв Желтый

Старые поля

  • Имя
    Mr. Ed
  • Регион
    RU - Санкт-Петербург (78, 98)

Посетители профиля

1 020 просмотров профиля
  1. Заклинило ручной тормоз.

    Как будто в колесо что-то попало и мешает. Заметный такой звук, и кажется даже рывки. Точно на трассе ручником не тормозну?
  2. Заклинило ручной тормоз.

    Скорее наоборот) Первые машины не предназначались для российского рынка, в РФ не планировали запускать продажи ни С1 ни 107 по причине климата и автоментальности. Машины попали на наш рынок даже не как пробный шар, а случайно. И эти машины, судя по этому форуму, реально на порядок лучше целевых для российского рынка. Во всяком случае, мы ( первые пыжевладельцы) без всяких знаний и танцев с бубнами отбегали на роботе первую сотню с родным сцеплением. Да и вообще без поломок. Моей машинке 12 лет, закончилась фирменная гарантия на кузов, дык он в идеальном состоянии, состоянии нового. И вообще машина настолько в хорошем состоянии, что никто не верит сколько ей лет и какой у нее пробег. У меня все родное, вообще все. Ну кроме помпы, и второго уже сцепления. Ну вот счас еще тросик прибавился. Всё! Я 9 лет ездил на родном аккумуляторе!!! ПС. Я машину снял с рекламного стенда, их еще не было в продаже и даже в заказе. Потому она у меня в странной комплектации: с 6 айрбэгами + шторками, и при этом без кондиционера... А у кого-то из здешних старичков вообще была машинка с ESP. ПС2. Признаться, я не догоняю, на кой ляд на этой пластмаске весом в 300 грамм понадобились болты, винтов-то много, на клипсы можно было посадить, если не приклеить. ПС3. Шум у меня какой-то в колесе, том что было заблокировано. Как будто что-то цепляется. Не перемкнет меня на скорости?
  3. Заклинило ручной тормоз.

    Возможно у меня более ранняя модель, моя машина из самых первых в городе, я покупал ее с выставочного стенда. Собственно так и получился этот форум, я в первой десятке зарегистрированных отцов-основателей, собрались сперва в ВК, потом на форуме Пежо, а потом уж только умельцы смастерили эту площадку... Дык вот у меня винты, ни разу ни болты, и не болты с прорезью. Винты обыкновенные. И иначе как отверткой их не выкрутить, как не изголяйся... Если не напоминалка, дык что еще? Снимаешь тросики, ручку поднимаешь - лампа загорается. Или как у меня: лампа на приборке не горит, а тормоз затянут по самое нехочу. Никакого отношения эта лампа к непосредственному состоянию тормоза не имеет, а только к положению рычага. И датчик подключен исключительно к ручке.
  4. Заклинило ручной тормоз.

    Обобщу для "блондинок", не технарей короче, тех кто сам чинить боится, потому что не умеет, а не умеет потому что не понимает и никогда не пробовал. А всё очень просто. Просто до примитива. Под кожухом ручки стояночного тормоза вы увидите два тросика заправленных в крепеж, там больше ничего нет. Только ручка ручника, два тросика, и их соединительное крепление, затянутое гайкой. Инструмента особенного для этого не требуется, кожух снимается средней крестовой отверткой, а гайку можно раскрутить малым разводным ключом. Заклинивший тросик не будет ходить в рубашке. Тяните его, а он не идет. Ослабив гайку, незаклиненное колесо освободится сразу же, причем заметным щелчком, сразу заметите. Поддамкрачиваем, ага, колесо крутится. А другое, зараза не крутится. Но машина уже ползком его тянет. Ну и подставьте на пути заблокировавшегося колеса круглый камень а-ля булыжник, так что его не тянуло, а был неполный наезд. Это если вы в поле, на асфальте и так сорвет. Идеально - рвануть машинку на буксире, сбережете сцепление. Лампа ручника на приборке - это тупо напоминалка, никакого отношения к ручнику она не имеет. Также как не имеет лампа непристегнутого ремня. Это не датчик тормоза, это датчик положения ручки. Поднимаете, она зажигается. То бишь на лампу эту вообще не смотрите, она вообще ни о чем.
  5. Заклинило ручной тормоз.

    Победа! (тьфу-тьфу-тьфу)...Ливнями размыло грунт, и заблокированное колесо заскользило и через корни деревьев сорвалось. Застревает что-то, но в целом едет. Основательней проедусь чуть позже, ливень стеной стоит. Что там может застревать? И насколько это чревато? ПС. Тросики я заправил в крепеж, и закрутил так чтоб только не выскакивали. Или вытащить? ПС2. Лампа на приборке у нас горит от положения ручки, а не натяжения тросиков.
  6. Заклинило ручной тормоз.

    Открутил полностью, тросики освободил. Ближний к водителю ходит, к пассажиру нет.
  7. Заклинило ручной тормоз.

    Народ, а что если этот тросик нахрен отрезать? Разблокируются колеса? Или тросом дернуть машину? Какой из вариантов предпочтительней? )))
  8. Заклинило ручной тормоз.

    Пока я ничего не снимал, но вот счас удалось недюжей силой затянуть ручник на один щелчок. Ничего от этого кагбэ не изменилось, но вчера и этого не мог, хоть какое-то движение))) Сегодня планирую: 1. Снять колесо (оба), простучать барабаны молотком, ну и поглазеть, как там что устроено, ибо я представляю лишь в самых общих чертах ( ну не технарь я ...) Может чего очевидное разгляжу. Подскажите хоть на что смотреть))) Троссики на днище я нашел ( машина стоит в таком неудачном месте, вообще не фига не видать, даже с фонарем, да еще и лужу за ночь дождь налил, мля...) Один троссик ( к правому колесу) выскочил из крепежного зажима и несколько провис, в остальном вроде все нормально. Ну как нормально, визуально вроде бы без повреждений. 2. Сниму кожух с ручника. Что там будет я вобще слабо представляю))) На что хоть смотреть?))) 3. Ну и буду снимать барабан, если уж совсем ничего не поможет. Как его снимать и на что смотреть? Верно думаю? ПС. Макс, к моему дохлому сцеплению это никаким боком не имеет отношения? Меня смущает, что ведущие не тащат заблокированные задние, и даже пробуксовки я не вижу, даже по следам на грунте. При этом машина по ощущением тянется за газом, как вперед так и назад, переключает в мануалке передачи, не пищит и ламп не выкидывает ( раскручивал максимум до 4500, выше боюсь), запаха сцепы и резины тоже нет. Резины понятно что нет, потому что колеса походу с места вообще не двигаются, держит капитально, как колом прибили. ПС2. Относительно вылетевшего из крепежа троссика. Крепеж конкретно так отогнут и свободно вращается, вполне вероятно что где-то зацепился, ибо я по таким лесным буеракам ползаю, что прошаренный джиппер бы перекрестился. И троссик заметно так провис, мог и провисшим еще зацепить.
  9. Заклинило ручной тормоз.

    А не снимая барабанов, попробовать что-нить можно? То бишь идти от меньшего к большему, по пути наименьшего сопротивления. Я просто в полевых условиях, и по инструменту и по условиям. Буквально в поле, вдали от населенных пунктов и асфальтовых дорог. И машина стоит в раскорячку на выбоинах и кочках, с неравным распределением и приличным креном как раз на задние колеса, тут колесо-то особенно и не снимешь. Повторяюсь, мне не затянуть ручник. И лампа тормоза не горит. Силой тяну, должен быть уже щелчок и лампа загорается, но не затягивается, не щелкает. При этом машина без поднятого ручника на нейтрали стоит намертво, как прибитая, что-то там застряло. Дык вот нащупать это что-то можно? И что именно. Грешу на заднее правое.
  10. Тридцать три несчастья. Без собственного суждения опишу проблему. Машина заводится, но с места не идет. Ручник вверх не поднять. Лампа стояночного не горит. При силовом поднятии лампа зажигается, но ручник не защелкивается. При этом ведущие колеса вроде как не крутит ( машина стоит в лесу на неровном сложном грунте, зацепиться особо не за что). Хотя тяга есть, машина "тянется" за газом и взад и вперед, пробуксовки не наблюдается, и ощущение что ее что-то держит, как будто привязали. Газануть сильно не могу, сцепление на ладан дышит. Ну вот как-то так, вроде все описал. Машина ездила, не стояла. По грязи особо не катался. Что это, и что делать? В полевых условиях, и с сцеплением на последнем издыхании (РКПП, уже был зуммер, двигал актуатор). Спасибо. Колеса простучал, но не снимал пока. Ночью машина стояла на ручнике, завел, снял с ручника, и не туды и не сюды. И ручник обратно не затянуть.
  11. Уточнение: именно будет слушаться, ограничиваться выставленной передачей, или все же будет слетать? ПС. И вопрос не в тему. Запашок бензина у меня на пуске двигателя, в салоне не чувствуется, а вот снаружи весьма сильный. Что за хрень, и в какой ветке почитать?
  12. В ручном режиме будет слушаться передач или нет?
  13. Ну да, опять ввожу в заблуждение))) Только нужно уточнение, вы инициализацию делаете после писка и сдвигая актуатор сцепления? Так и стараюсь. Машину выгнал фактически из леса на более-менее сносную дорогу (грунтовый проселок) по которой до цивилизации хоть и дольше км на 10, но зато на ровном газу добраться можно. Ну и постараюсь без особой нужды ее не трогать, сегодня сделаю последние дела (тьфу-тьфу-тьфу чтоб в пути не накрылась), и оставлю на время. ПС. Грибов настолько много, что в лес за ними уже можно не ходить, они сами к тебе приходят)))
  14. Всех приветствую. Сегодня 3 раза двигал сцепление, управляюсь уже минут за 20 и не снимаю полку АКБ))) Раз от раза становилось все лучше и лучше, но увы, чуть заметное препятствие и опять зуммер, хотя обороты держит в допустимых пределах. При крайней попытке уже думал что победа ( отогнал специально машину на приличный участок дороги километра в два, где разогнаться можно и до 5ой), Пыж не просто побежал, а скорее заскользил, переключение передач заметно только по приборам. Гонял этот участок вдоль и поперек раз десять, прет как танк и газа не боится. Но как только выехал на буераки - первая горка и...ну ё-моё...и чем дальше в лес, тем громче писк... Короче, осталось последнее положение, в самый край зажать. Оставил эту попытку прозапас. Теперь по пунктам: 1. Теперь пищит. Если б не туда или недостаточный контакт, тогда ИМХО не открывались бы настройки. В чем причина - у меня ответа нет, вроде сегодня все делал также как вчера (ну если только половчее и куда менее внимательней), зуммер был на всех инициализациях ( три раза по три). 2. Вот и мне кажется, что достаточно инициализировать только сцепление. Но коллективное и авторитетное мнения склонны сразу к трем. 3. Последовательность N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N ( я их уже знаю наизусть))) - это команда для демонтажа. В заблуждение вчера вас ввел, неправильно истолковал. А вот вашу последовательность вижу впервые, в нашем мануале такой нет. Откуда она у вас?
  15. Я не совсем на отдыхе, у меня тут дела и обязательства перед людьми, а без машины никак. Потому я завтра еще раз попробую те же танцы, но уже с чувством и расстановкой. Глядишь пронесет. Подскажи лучше, что я делаю не так.. Почему не проходит инициализация, тормозится в пункте "i", и как это победить? Нормально что при инициализации с приборки пропадает индикация переключения передач (вообще пустое место)? Закрепление делать после каждой инициализации, или после всех? Где-то на стороне вычитал про 4 инициализации а не 3 как у нас, первая "регулировка положения сцепления" N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N Калибровку делать? (ума не приложу только где мне ее провести..))) ПС. Во сколько нынче встает комплект с работой?
Яндекс.Метрика
×