Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

swed

Клубни
  • Публикации

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О swed

  • Звание
    Почти св1о7й

Старые поля

  • Имя
    Денис
  • Регион
    RU - Смоленская область (67)

Информация

  • Авто
    Peugeot 107 3дв Желтый

Посетители профиля

156 просмотров профиля
  1. Щётки для генератора (регулятор)

    Краткий отчёт. На выходных снял я уважаемого Геннадия и заглянул в регулятор с щётками. Они жёстко зависли из-за чёрной пыли и грязи. Та, которая на фотке чуть больше выступает ещё люфтила на 1-2 мм, а которая пониже, её совсем плохо видно - вообще намертво стояла. Чистка делалась так: щётки обильно заливались WD-40 и слегка "туда-сюда" надавливались пальцем. ВАЖНО! При первых итерациях не утапливайте щётки слишком глубоко в корпус, иначе потом не вытащите их обратно, поскольку канал ещё грязный, а силы пружины не достаточно, чтобы вернуть её на место. Сливаете WD-40 и снова обильно заливаете щётки, разрабатывая их. Вся чернота и грязь в итоге после 3-4 подходов выйдет и пружина вытолкнет их наружу. ВАЖНО №2! Ни в коем случае не давайте щёткам вылезти до конца и всегда придерживайте их пальцами, потому, что при нормальном свободном ходе, пружина слишком сильно подпирает их снизу и может оторвать контакт между графитом и проводком - ремонт очень геморройный, на фотках видны следы, как я спайку выводил наружу и одевал кембрик. В общем вымывайте всю грязь, постоянно удерживая щётки, чтобы они не выскочили и будет вам счастье. На фотке видимая длина щёток - около 2 мм, после чистки я высвободил ещё около 10 мм полезной длины. Таким образом их ресурс ещё очень большой - главное профилактика. Извините за качество снимков - фоткал на гаечный ключ.
  2. Щётки для генератора (регулятор)

    Оригинальная запчасть - 5761.C8 Называется "Реле регулятор" из себя представляет: что то вроде этого клик Стоит 3 878,25р. Отдельно щётки не продаются и конструкция не предполагает их замены\ремонта. Не совсем так. Гена в сборе обойдётся в двузначную цифру, да этого и не надо. Нужно скинуть пластиковую заглушку, поменять регулятор, закрутить это всё обратно. Генератор в сборе, это ещё и диоды и ротор со статором, и шкив, и корпус, и куча подшипников. Их то зачем менять? :)
  3. Привет! Все мы уже давно знаем, что появление "Батарейки" на приборной доске напрямую связано с плохим контактом между щётками и ротором генератора. Для тех, кто не сильно разбирается в устройстве генератора: к ротору (подвижной части "гены") через меднографитовые щётки подводится небольшое напряжение, так называемое возбуждение обмотки ротора, которое в свою очередь создаёт электромагнитное поле вокруг. При вращении это поле наводится в обмотке статора (неподвижная часть генератора, с отличным от ротора числом витков и толщины обмотки) и создаёт в статоре ЭДС, то есть электрический ток. Поскольку ток возбуждения очень мал по сравнению с током статора, то малейшие вибрации или плохой контакт ведут к резкому падению характеристик. На пробеге 40.000 я уже проводил самостоятельный ремонт щёток, их замену (честно говоря блочёк с щётками неразборный, он же - регулятор напряжения - и ремонту поддаётся чисто кулибинскими методами). Все мы уже давно знаем, что оригинальная запчасть регулятора стоит дурацкие 3.800 рублей (ВАЗовские аналогичные устройства стоят от 16 до 250 рублей), но вот буквально вчера я наткнулся на интересные аналоги. Оригинал щёток: Citroen/Peugeot: 5761.C8 Регулятор для генераторов Valeo 5 761.C7 Регулятор для генераторов BOSCH Аналоги: Huco 13 0599 Регулятор напряжения 1 262,60р. Transpo IB 286 Реле регулятор 1 074,78р. Bosch F 00M 145 394 Регулятор напряжения 1 724,47р. Elparts 35000201 Регулятор напряжения 2 101,62р. Внимание вопрос! Друзья, кто-нибудь заказывал себе аналоги? Судя по картинкам и вспоминая, как регулятор с щётками выглядят в сборе, я на 90% уверен, что это то, что нужно! Просто не хочется в очередной раз заниматься этим колхозом, а уже заменить этот "расходник" на следующие 40 тысяч пробега. (У меня сейчас пробег 69 тысяч, то есть хватило на 30 тысяч). Если где то напутал с мат. частью в начале - поправьте. Спасибо!
  4. Сильная вибрация двигателя

    Доброе утро! Как я и предполагал изначально, чудес не бывает. В общем при первом осмотре и прослушке звук оказался чисто конструкционным. Это был ни двигатель, ни коробка, ни навесное оборудование. В моторном отсеке всё было прилично. Но вот сильная вибрация на холостых оборотах и наклоне авто частично присутствовала. В общем либо нижняя опора двигателя захрясла от снега, либо куски льда были между коробкой, рейкой, подрамником, приводными валами и тягами (поскольку звук и источник вибрации ближе к правой стороне, в районе педалей). Там достаточно компактно у нас всё сделано, поэтому 80% отдаю на подвес двигла и 20% на подвес глушителя. Точнее диагностировать в 22:00 при -10 и фонариком не удалось. Тем не менее рад, что такой пустяк. Уже зимой как то сталкивался с таким, после сугробных поездок. Жена несколько преувеличила масштабы бедствия :) . kaiveland, спасибо за советы. Ложная тревога.
  5. Зимняя езда

    Мда. Девушка спросила про вождение зимой, а ей тут и про АКБ наплели, и машину прогревай, и там измерь, вольтметр, и то и сё. Брррр. Вы хоть раз видели девушку с аккумулятором под мышкой идущую домой, а мужика, только честно? Не слушайте вы сильно интернет-советчиков, а старайтесь почаще ездить на машине по снежным кашам в режиме "М", выбрав нужную скорость. Не останавливайтесь в сугробах, а старайтесь проходить накатом сложные места, а так же подъёмы - иначе потом сложно необпытному водителю начать движение.
  6. Сильная вибрация двигателя

    Пока не знаю, жена доехав до парковки тут же заглушила. После попытки завестись на обеде и получив тот же результат, без трогания, опять выключила от греха подальше :). Гляну после работы, отпишусь вечером по первичной диагностике. Может и сможем своим ходом доехать.
  7. Сильная вибрация двигателя

    Ну да, я согласен. Цепь у меня самая последняя в списке. Да и отвались там что, совсем другая бы вибрация была и лязг. Буду смотреть навесное оборудование в первую очередь. Скидывать ремень, крутить помпу и гену. Я в генератор сам лазил однажды, когда у меня щётки зависли. Разобрал там всё и новые поставил. Сначала подумал, что может с щётками что не так, но жена говорит, что щиток приборный молчит, батарейки нет. Значит вряд ли он. Помпа? Новую ставил недавно. Муфта кондея? Может быть. Но почему так неожиданно... не ясно. Есть классический баг с бендиксом, слегка звякает при заводе, уже пол года как эта болячка появилась. Но я бы понял, что если бы при старте это произошло - реле втягивающее не отработало до конца и херачит бендиксом о венец. Коробка? (робот). Комплект новый ставился 3 тыка назад, с корзиной, выжимным и всеми делами. В общем отпишу, как своими глазами\ушами увижу зверя. Спасибо за советы!
  8. Сильная вибрация двигателя

    Там грустная история. Двигатель 1,6 литра, пробег под 150 тысяч (год выпуска 1998). В общем если кратко, то там судя по всему голодал вкладыш на втором колене, и его ещё до меня капиталили и под вкладыш что-то подложили, чтобы хватило на продажу. Мне лоху это дело продали. Особенность опеловского 1,6 бензинового двигла - любит кушать масло. Мы поехали в дальнюю поездку (прошли за раз 750 км) и потихоньку масло съелось, хотя я этот момент постоянно мониторил. Так вот, на определённых оборотах из двигателя доносился звякающий металлический грохот в такт оборотам. Такое Тра-та-та-та. В итоге - этот вкладыш всё таки сдался и провернулся, тем самым закусив всю механику второго цилиндра. Далее всё как в фильме - разрыв шатуна, поршень летит вверх и долбит по стенкам цилиндра и клапанам. При ударе гнёт слегка коленвал. Ремонт тогда обошёлся в 35 тыщ, с учётом расточки цилиндра, хонингованием его полости, покупкой б\ушного коленвала, ну и по мелочи. Но это уже совсем жесть, поэтому вот думаю на цепь, мать её. :( По-поводу изменений и симптомов. Нет, ничего такого выявлено не было, единственное, что масла в картере ровно по максимум щупа, но я не думаю, что это как то могло бы повлиять - максимум сальники бы вспотели. Наоборот тут писалось, что для цепи максимум масла, это даже лучше, чем середина щупа.
  9. Сильная вибрация двигателя

    Подробности с полей, цитирую: "Ну конечно, тарахтение сильно, вот как я тебе говорила в опеле было, помнишь? Тыдыдыдыдыды и очень громко, кстати, еще одна подробность, в салоне звук громче, чем на улице."
  10. Привет, коллеги! Утром завелись, поехали на работу. Жена выкинула меня у метро, а дальше поехала к себе на работу по МКАДу. Утренняя поездка сопровождалась только редкими постукиваниями среднего тона, думали что-то в багажнике громыхает. Двигатель работал ровно, полный бак Лукойла, свечам ещё рано умирать, в общем всё тип-топ. За 50 метров до финиша, со слов жены, двигло начинает сильно вибрировать и это чувствуется в кабине. На приборной панели все лампочки молчат, как будто всё ок! На обеде она сделала пробную заводку, но вибрация сохранилась. Вся эта диагностика по телефону навела меня только на следующие мысли: - подушка или нижняя опора двигателя умерли; - нижняя опора двигателя во льду (слабо верю, т.к. утром же нормально всё было и на относительно сухом МКАДе льду там взяться неоткуда), хотя такой опыт был, когда после загородных поездок по сугробам на утро эти все механизмы здорово деревенели; - вал одного из элементов навесного оборудования (помпа новая, менял на чёрненькую около 20 тыщ назад); - цепь? В общем вечером поеду смотреть, что с пыжом, а пока я туда "еду" нет ли у вас каких-нибудь мыслей по-поводу столь внезапного появления вибрации? Спасибо за любые идеи.
  11. сгорело сцепление

    А откуда информация, что выжимной Валео 804 191 подойдёт на робот? Есть успешный опыт установки на форуме? Я ж так понимаю, что вы не с потолка взяли этот парт-намбер и смело купили. Спасибо за ответ!
  12. Свист подшипника кондея после потопа

    Да, механизм сцепления вала кондиционера со шкивом. Если не ошибаюсь, то там управляемый соленоид, который подключает кондей.
  13. Свист подшипника кондея после потопа

    Звук не то, чтобы свистящий, а такой шумящий - как будто то ли грязь, то ли ещё что то с водой попало. Либо вода загрязнила подшипник или смазку подзасрало - не знаю. А вы не обращались с этой проблемой в сервис? У меня пробег под 55 тыков и возраст схожий с вашим - тоже порядка 2-х лет. Может одинаковые симптомы.
  14. Всем привет! Буквально на этих выходных у нас пролил очень приличный дождик, бордюрные камни и плохая работа сливных систем превратила дороги в полноводные реки. В некоторых местах глубина достигала порога автомобиля при нашем и так уж не большом дорожном просвете. Ехал по этим рекам не много - буквально от магазина до дома, снижая скорость на некоторых участках до 4-5 км\ч, чтобы поберечь навесное оборудование и не залить ничего. Пару раз, ближе к концу поездки, всё таки получил холодный душ и слышал как ремень генератора просвистел, но с коротким интервалом. Машины которые ездили рядом, обгоняя, вообще свистели не переставая. Доехал до дома, запарковался (ехал с включённым кондеем, чтобы не запотевали стёкла) и был таков. Утром завожу машинку и из под капота новый звук - как будто свистит (но низким тоном) и поскрипывает подшипник в районе генератора, помпы и кондея. С ростом оборотов звук усиливается по частоте, но на 2,5 тысячах пропадает. Прокатился немоного - вроде пропал. Сегодня утром опять появился. Экспресс-осмотр подкапотного пространства подсказывает, что звук доносится от намокшего шкива кондиционера, где ко всему прочему ещё находится механизм сцепления. Стоит новая помпа, на неё не грешу, т.к. выполнена достаточно компактно и вряд ли её залило. Генератор точно не свистит, т.к. там вал хорошо сделан (разбирал, менял щётки) и там тоже вряд ли может что то скрипеть. Внимание вопрос: 1) кто-нибудь сталкивался с подобным (риторический вопрос)? 2) Чем можно смазать муфту кондея без его разбора, есть ли какие либо спреи и подходящие для этого смазки? Из личного опыта знаю, что брызгать абы чем в вал нельзя, поскольку большое количество смазок вытесняют старую, ухудшают смазывающие свойства, не подходят по температурному и влажностному режиму, и самое хреновое - могут сильно собирать на себя грязь и пыль. Думаю ближе к дождливой осени тема может быть актуальна.
  15. Замена помпы на пежо 107

    Ну надо же! Чёртова помпа. Еду я в воскресенье вечером из деревни, до Москвы 400 км. И только отъехал буквально 50 км, как слышу глухой удар под капотом, загорается батарейка - сразу через секунду поставил диагноз обрыва поликлинового ремня. До этого слышал лёгкий писк, который превратился уже в существенный скрежет на низких оборотах. Но деваться было некуда - рискнул ехать. Спасибо автору темы за подробный отчёт и инструкцию. Заказал все необходимые детали (не оригинал), однако сроки поставки для помпы озвучили 3 недели :(. Заказал всё в Экзисте, но видел, что Вы брали помпу исходя именно из сроков доставки. Подскажите, в каком закоулке искать, дайте, пожалуйста, телефончик или адрес продавца. Спасибо ещё раз! п.с. Пробег 52.000, робот.
Яндекс.Метрика
×