Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Славик

Клубни
  • Публикации

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Славик

  • Звание
    Почти св1о7й

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Краснодар
  • Авто
    Peugeot 107 5дв Серый

Старые поля

  • Имя
    Вячеслав
  • Регион
    RU - Красноярский край (24)
  1. Такое ощущение что мануал был сначала переведён с японского на французский, потом с французского на китайский,а потом с китайского на русский. Пункт " запрещено трогать шток исполнительного механизма "порадовал особенно) Спасибо за ссылку но вопрос всё равно останется открытым. При установке блока с Королла нейтраль появилась но , как и следовало ожидать, Диагбокс его не опазнает . Во вторник повезу оба блока к спецам по радиоэлектроники. По телефону сказали что уже такое делали.
  2. Всё уже перепробовал, с разъемов начал. Лексия фул скан.Может я что-то и не так делаю. Нужна ссылка на мануал в pdf желательно где написано как правильно актуатор ставить.
  3. А как правильно? Актуатор должен реагировать на тест эмулятора также как и исполнительный механизм.и делать это в любом положении. Я так вижу эту конструкцию
  4. Чувствую дороже к тебе из Краснодара эвакуатор стоить будет проще мозги по почте для проверки послать, если есть вариант
  5. Проделал всё выше описание, результат- ноль. Команды от лексики подаются, механизмы не реагируют. Может сам ЭБУ всё таки лёг? Если так то есть ли хорошие мастера по их ремонту? А то все кто рядом так" вокруг да около" . Может ли прошивка слитеть? Его вообще можно ли как-то проверить без автомобиля?
  6. Полный ремонт актуатора, щетки стёрлись, втулки и подшипники износились, реле окислились. В пробках вылетала на нейтральной с шестерёнкой. Отремонтировал актуатор сцепления, поставил на место и нейтралов моргает, шестерня тухнет. Начал делать обучение актуатора со скрепкой- ноль реакции,начал делать обучение ЭБУ и нейтраль погасла вовсе. Дальше выше описанно
  7. Это как? Не может найти?
  8. Снял, проверил,работает и снятый и на машине на прямую. Что дальше? У кого-то вообще была такая проблема или конечный вердикт будет "Вези к оффициалам"?
  9. Всё(( доигрался я со скрепкой(( Нейтраль вообще исчезла и коробка вообще не подаёт признаков жизни.Актуатор отремонтирован полностью, все предохраны целы,реле коробки новое,шестерёнка гаснет после запуска. Сначала решил что отказали транзисторы в эбу но прозвонили- всё целое. Лексия показывает ошибку Р0900. Где он этот коротыш?
  10. Это то чтобы я внёс в эту деталь
  11. Проблема видимо не в самой детали и не в том кто пытался её сделать до меня.Проблеме в логике её конструкторов По их логике эта деталь вообще не подразумевает ремонта. Накрылся мотор,появился люфт меняй деталь целиком. С такими нагрузками они должны были вложить в эту деталь эпический запас прочности. Что бы эта деталь исправно работала хотя бы тысяч 100 подшипники 638 должны стоять везде, за место втулок должны стоять сипораторные подшипники со сменными втулками на шестерне и мотор должен быть мощнее раза в три.Хотя бы аналог стартера скутера 150QMI. А так... Может и ничего если бы она стоила пару тысяч как редуктор стеклоподъёмника грузовика. А тут.... Валидол в студию. Я считаю эту деталь самым слабым местом в этих авто в целом.
  12. Парле франце. Что в переводе,исходя из качества обработки и качества трущихся поверхностей,Вива Китай
  13. Ну что друзья, я в акуе полном! Разобрал я актуатор.Щетки целые даже контачат. Зато все подшипники и втулки главной шестерни изношены.Мало того,кто-то,наверно ИП Рукажопов, пытался его "сделать". Щетки припаены топорнее донельзя. С люфтом во втулках "разобрался" при помощи жидкого пластика . Естесвено выработка не заставила себя долго ждать.Чтобы компенсировать зазоры подвинул корпус к двигателю на сколько это позволяли крепления. И что теперь? Новый актуатор-валидол в студию!! Сегодня буду "курить" металоведение. Завтра к токарю.Буду новые втулки делать. Скорее всего буду перетачивать втулки стартера с мотоцикла или точить новые из бронзы.Главная щестерня должна иметь очень строгие втулки.Если будет люфт то весь механизм будет перекашивать и он будет заедать и как следствие выдовать ощибку
  14. Господа и дамы! Короче,граждане.Есть вопрос.Разобрал актуатор.Щетки умерли.Но вопрос есть.Должна ли быть втулка штока в корпусе актуатора? и из какого материала.По опыту мне кажется что должна. Материал второпласт или бронза? Ну не должен он так болтаться.Рзображение_006[1]
Яндекс.Метрика
×