Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Алеся2019

Клубни
  • Публикации

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Алеся2019

  • Звание
    Пробегал мим1о7

Информация

  • Пол
    Женщина
  • Город
    Санкт-Петербург
  • Авто
    Peugeot 107 5дв (2-й рест) Белый

Старые поля

  • Имя
    Ales
  • Регион
    RU - Санкт-Петербург (78, 98)
  1. Резиновый коврик под аккумулятором

    Таких дополнительных потребителей нет. И без работы двигателя всё буду отключать. Оставляю родной. Спасибо!
  2. Резиновый коврик под аккумулятором

    Мне и мультиваркупо симптомам надо менять. Однако же работает без максимальной нагрузки. Я не тороплюсь))
  3. Резиновый коврик под аккумулятором

    Со мной случилась такая история. В морозном марте оставила телефон на зарядке от прикуривателя на 7 часов. Когда вернулась, слабо горели лампы, автоматика дверей не работала и машина не заводилась. Утром вызвала мастера. Завести получилось, только заменив аккумулятор. Тут же вернули мой родной на место, и я ездила редко: 1 раз в неделю-две по 5-10 км. Не подозревая, что моя батарея находится в состоянии хронического недозаряда. В конце апреля по жаре поехала за 300 км со скоростью до 120-130 км/ч. На обратном пути в том же нещадящем стиле вождения сделала остановку. После 1 часа стоянки машина не завелась. Инициализации сцепления, трансмиссии и эбу не помогли. После инициализации трансмиссии пропала буква N на дисплее. После того как прикурили, машина завелась, но N не появилась, и машина не поехала. Сделала инициализацию сцепления. N появилась, машина поехала. Полагаю, это пример прочной взаимосвязи АКБ и “мозгов” пежо 107. Оставшуюся часть пути я в счастливом неведении проехала на скорости до 120 км/ч, не подозревая о возможности замыкания, перезаряда и кипения батареи в условиях неправильной эксплуатации. Потом были: обращение в малосведущий автосервис, замена Fulmen на General Technologies Premium 62 Ah, неоднократный просмотр видеороликов Аккумуляторщика на YouTube и кучи статей в Яндексе(тогда-то и узнала про коврик), обратная замена неподходящей батареи на родную, уже подзаряженную в течение более 10 часов у грамотного специалиста, и возврат General Technologies Premium на основании нарушения потребительских прав(не выдали чек, гарантийный талон, не проверили нагрузочной вилкой при продаже) Теперь: -Заводится бодренько на выжатом до упора сцеплении. При невыжатом как будто тарахтит перед запуском. После 20-40-минутной зарядки телефона от прикуривателя заводится со звуком похожим на тот, когда поворачиваешь ключ уже при заведенном двигателе. Очевидно, ёмкость Fulmen снижена. -Регулярно буду проверять мультиметром, и продолжать уже правильно эксплуатировать. -Генератор проверяли. 14,2 В. Интересно, какие показатели напряжения генератора по технической документации пежо 107? -Утечку тока и стартер не проверяли, т.к мультиметр не выставлялся на 10, а токоизмерительных клещей не было. -Мастер сказал чуть-чуть вздута боковая стенка. При проверке попрошу показать еще раз какая. Т.е в глаза дефект не бросается. -После того как вытащили Fulmen для замены заметила зеленоватые тоненькие ободки вокруг токовыводов. Убрала раствором соды. Это, видимо, результат выкипания / испарения некоторого количества электролита.
  4. Резиновый коврик под аккумулятором

    Maxi-D, c.пасибо еще раз за оперативный ответ
  5. Добрый день. Покупала пежо 107 2013 года выпуска. Пока не было проблем не заморачивалась с составляющими. Недавно была на ТО. Меняли аккумулятор на большего размера. Сейчас беспокоит вопрос, а был ли резиновый коврик под родным аккумулятором? Нет, или его выкинули в связи с тем, что устанавливаемой громадине он мешал? Заранее спасибо за помощь!
Яндекс.Метрика
×