Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Миша

Пользователь
  • Публикации

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Миша

  • Звание
    Пробегал мим1о7

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Авто
    Peugeot 107 1-й рестайл Белый

Старые поля

  • Имя
    Mихаил
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199)
  1. Согласен с вами сцепу надо уже брать пусть лежит, морально я с момента покупки готов к этому. А по поводу актуатора я подумал ещё что там основное усилие на взвод пружины идёт сам выжим сцепы за счёт пружины происходит, щётки там уже мало задействованы по логике должно быть
  2. Я купил эту машину в декабре 2017 года с пробегом 110000, в настоящий момент пробег 167000 сцепление не менялось, предыстория со сцеплением до меня не известна.
  3. P.S. размышляя на тему целесообразности принятия решений при разработке актуатора тойота для ркпп. Возникают предположения. Может быть втулки более оправданы по отношению к подшипникам в плане того что они дают более плавный и постепенный износ и возможность обнаружения этого износа бортовой электроникой ? А проворот на оси в случае заклинивания сохраняет какието другие узлы и детали?
  4. Продолжение. Проехал я километров 30, и к моему счастью, возле дома на стоянке, коробка сбросилась опять в нетраль, загорелась шестеренка ..... Не делая никаких подготовок с помощью скрепки я снял актуатор , при откручивании болтов он сдвинулся на право в овальных отверстиях, шток был в среднем положении . Почитав материалы и посмотрев видео, решил делать модернизацию , менять втулки на потшибники. Отправил ребятам в харьков, так как не нашел поближе более опытных на мой взгляд . Оказалось что кроме износа втулок у меня провернуло ось (это стандартная ситуация), и из-за этого, ни сам актуатор, не его датчик работать корректно не могли в принципе.Ось ребята заварили, врезали потшибники. Цена вопроса модернизации 170$ плюс 2000 доставка туда и обратно москва -харьков-москва, в воскресение отдал, в четверг приехало. Поставил актуатор обратно на машину , прижал его к лапке сцепления и отодвинул на 1мм примерно , предварительно заложил в ямку лапки литола( не знаю правильно ли это). Шток актуатора при установке был полностью задвинут. Никаких манипуляций со скрепкой не проводил. Попробовал переключать скорости не заводя машину, переключается!!!! завел машину поехал все плавно переключается, и что интересно, обороты растут при включении передачи с места, но еле заметно. Значит действительно, уменьшение трения, за счет установки потшибников, сильно облегчает работу в целом. Что-же японцы то не сделали все сразу по нормальному, может сэкономили? Это проблема проблема не только наших машинешек , но и вполне себе тойот королл и так далее, с роботизированной коробкой передач. Посмотрите видео как японцы модернизировали актуатор для тойоты короллы, и смех и грех!!!! Диверсия очередная с их стороны. При этом сервисмэны, не разбираясь видимо, с умным видом рекомендуют ставить эти их актуаторы которые стоят просто сумашедших и неоправданых денег!!! Я надеюсь что мой опыт поможет кому-то избежать лишних трат и проблем! Продолжайте гонять на пыжах с удовольствием))
  5. Всем привет! Хочу поделится своим опытом ремонта актуатора сцепления . Начну с предварительных симптомов на которые по началу я не обратил внимания. Машина 2010 года выпуска была куплена мной под новый год 2017 в состоянии "ездит" без сервисной книжки, с неизвестной историей, пробегом 110 000 в тех центре кунцево. Это моя первая машина, купил можно сказать в слепую, не отвлекая знающих знакомых от предновогодних дел. Сразу обратил внимание на вибрацию при работе двигателя, и особенно при включении передачи на месте (в движении менее заметно). Поменял подушки двигателя, свечи, стало лучше, но вибрация и рост оборотов при включении первой передачи осталась. Я списал это на три цилиндра, и слабый движок, и начал ездить. Где-то с осени 2018 года при включении передачи со светофора либо при включении задней во дворе машина попискивала , индикатор скорости начинал мигать на нетралке, иногда коротко на несколько секунд загоралась шестеренка , но спустя несколько секунд скорость все-таки включалась. Я списывал это на то что после втыкания скорости слишком шустро нажимаю на газ. Теперь я понимаю что скорее всего это были симптомы того, что втулки актуатора сцепления износились, на двигатель, и электро моторчик актуатора, идет повышенная нагрузка, и пора смотреть актуатор. В июне 2019 пробег 165000, я ехал по дороге и в какой то момент почувствовал небольшой рывок скорость сбросилась на нетраль , машина на педаль газа не реагировала, при попытке включить скорость индикатор нетралки мигал и скорость не включалась. Я подумал что это наше с вами любимое сцепление , позвонил в сервис и вызвал эвакуатор. В сервисе ребята сказали что сцепление нормальное , ошибка говорит о неисправности актуатора. Я посмотрел цены на новый актуатор, удивился, приехал к ним забрал актуатор, почитал про ремонт где мог и начал его "ремонтировать". Подключил его к акуму от скутера, и оказалось что шток движется как кажется нормально только иногда подклинивает в центральном положении примерно. Я решил разберу смажу, щетки еще вроде работают, пусть поставят, заберу из сервиса, потом куплю восстановленный за 10000 , поставлю его , свой отремонтирую, и будет у меня два , один все время с собой чтобы где ни будь на трассе не застрять)) Разобрал на половину , не снимая стопорного кольца актуатор, смазал литолом, собрал , вроде работает, не клинит . Отвез ребятам в сервис они его поставили, колдовали, колдовали, звонят , говорят: -" забирайте машину" , мы ее сделать не можем скорее всего у вас чип сгорел в мозгах коробки, дадим вам телефон в гаражах вам перепаяют, поедет. В гаражах перепаяли чип , поменяли щетки в моторчике взяли 15 000 машина поехала, шестеренка потухла. Продолжение следует........
Яндекс.Метрика
×