Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Игорь Язвин

VIP пользователь
  • Публикации

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Игорь Язвин

  • Звание
    Пробегал мим1о7

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Киев
  • Авто
    Citroen C1 5дв (1-й рест) Blanc Lipizan

Старые поля

  • Имя
    Игорь
  • Регион
    UA - Киев
  1. Заглушка резиновая в пороге

    не диаметр наружной юбки а отверстия в пороге 22 мм? Ничоси, мне казалось там 10-12 максимум
  2. Заглушка резиновая в пороге

    Какой диаметр отверстия?
  3. Как прописать ключ

    И всё же, те кто сталкивался с этой процедурой, пожалуйста, напишите как это делать, а то версий куча, а выбрать не из чего. И таки да, какую плату и чип иммобилайзера заказывать? КИтайцы пишут, мол, ни та ни другая ни третья не подходит. Что в итоге, 46е или 4D67? Премного благодарен
  4. Инициализация роботизированной коробки передач 2-Tronic

    Увидел фото положения актуатора, пошел смотреть у себя и нахожусь в замешательстве. Он сдвинут на две трети от двигателя. Но обо всём по порядку. Когда покупал машину, предыдущий владелец сказал, мол, сцепу надо менять первым же делом, ибо уже всё, дни ее сочтены, и таки да, машина дергалась при трогании и в целом вела себя соответственно диагнозу. Вероятнее всего у бывшего владельца запищало, он сдвинула актуатор чтоб как-то ехало и решил продавать. Мне подумалось, что подергивания при трогании устранит инициализация. Не устранила. Впоследствии машина превратилась в недвижимость. Но ничего, сцепу поменяли, пищать перестало и проблемы вроде как исчезли. Но начал замечать, что после парковки задом, да и вообще почти всегда после пользования задней передачи пованивает сцепа, да и при трогании достаточно скоро появились толчки, не сильные, но и не совсем комфортно ездить. Инициализация решает проблему рывков, ненадолго. В итоге чтобы не трястись, инициализирую сцепу каждые две недели. При этом задняя передача продолжает пованивать. И вот сечас я узнаю, что актуатор стоит не в том положении. Прошу ввести в курс дела начинающего роботовода. 1 Стоит-ли сдвинуть актуатор? 1.1 Если да, то в какое положение. До упора к двигателю? 2 Нужно-ли было его сдвинуть при замене сцепы? 3 Не убьет ли сцепление такая частая инициализация ( каждые 300-400 км) После замены проехал 6 тысяч. Боюсь, как бы сдвинутый актуатор не угробил преждевременно новое сцеление. Всем заранее благодарен за развернутый ответ)
  5. Инициализация роботизированной коробки передач 2-Tronic

    Никак не пойму. Надо делать все три пункта инициализации или только ЭБУ? И как часто можно/нужно к этому прибегать. Сорян если я десятитысячный кто спрашивает, но поиск на форуме не дел результатов.
Яндекс.Метрика
×