Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

sergiobonus

Клубни
  • Публикации

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Последний раз sergiobonus выиграл 7 апреля

Публикации sergiobonus были самыми популярными!

О sergiobonus

  • Звание
    Почти св1о7й

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Одесса
  • Авто
    Peugeot 107 5дв (2-й рест) Черный

Старые поля

  • Имя
    Сергей
  • Регион
    UA - Одесская область
  1. Катализатор

    Благодарю! Хотел бы уточнить, какая именно из программ "торг" подходящая (их несколько):
  2. Катализатор

    Спасибо большое откликнувшимся! Возможные объективные причины: погода стоит дождливая, может клеммы залило и второе - заливаю присадку при каждой заправке для очистки катализатора, может каким-то образом сказалось (возможно с него посыпалась разная трухня и забила отверстие в датчике). После замены свечей летом, заправляюсь только на одной заправке.
  3. Катализатор

    Здравствуйте, уважаемые форумчане, нужна ваша помощь, сегодня загорелся чек Р0140 (не работает цепь подогрева датчика кислорода). Насколько понятно, загорается при неисправности лямбда-датчика в течение 2 циклов езды. Если кто сталкивался и начинал "поиски" с электрической части, где искать предохранитель на нижний лямбда-зонд (либо на питание его нагревателя)? И второй подвопрос - какие провода идут на подогрев лямбда-датчика (их там четыре подходят) - для диагностики самой спирали. Или для начала клеммы какие "подергать" на предмет отсутствия контакта?
  4. Масложёр

    Хорошо, можно еще услышать плюсы от любителей масел 0-20, чтобы так сказать развеять некие сомнения в их применении: 1. Толщина масляной пленки в парах трения деталей уменьшается при высоких температурах такого масла (не путать с температурой охлаждающей жидкости), т.е. в летние жаркие месяцы нагрузка и износ возрастает; 2. отвод тепла (одно из свойств масла) от мест трения уменьшается Т.е. получаем с одной стороны увеличение текучести, лучшей работы маслосъемных колец, чистоты седел и каналов, а с другой стороны - повышенный износ пар трения?
  5. Конец малолитражок?

    Можно даже больше сказать, согласно европейским тенденциям - конец легкового авто с ДВС как такового)) http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1615851-V-Germanii-vdvoe-vyrosli-prodazhi-elektrokarov http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1615069-Avtoprom-Francii-poluchit-8-mlrd-evro-ot-gosudarstva
  6. Заводится,.. не заводится.. .

    Расходомера воздуха в привычном понимании нет конечно же, тут применяется ДАД (89421 на рис). Но вот насчет того, встроен ли в него датчик температуры впускаемого воздуха или нет не скажу, не было необходимости вникать. Если же датчик температуры ставится отдельно, то и его нужно протестить, так как они работают в паре с ДАД. Но максимум, что можно с ним сделать по уходу - почистить и посмотреть отверстия на предмет закоксовки. Но опять же, датчик ДАД начинает врать не внезапно как у вас, симптомы нарастали бы постепенно, плавали бы обороты на ХХ, потом мотор начал захлебываться, а потом бы и вовсе перестал заводиться. А вот если датчик температуры приходит в негодность - тут все происходит внезапно.
  7. Заводится,.. не заводится.. .

    получается не заводится на горячую 1. можно начать тестировать начиная с проверки работоспособности датчиков (температуры охлаждающей жидкости, положения коленвала, расхода воздуха, холостого хода) 2. давление в рампе форсунок 3. и как одно из следствий предыдущего пункта - замена топливного насоса (у моего знакомого причина была в нем). Перед заменой - продуть топливную систему.
  8. Сцепление на 2-Tronic

    Спасибо, Maxi-D. При замене сцепления использовал комплект сцепления aisin kt322b (корзина, фрикцион и выжимной). Работу проводили на СТО. Если кого интересуют цены - официалы просили за работу 4500 грн (165$), на сто «французов» за работу взяли 1800 грн (65$). В процессе выяснилось, что под замену попадает и сальник коленвала задний (левое кручение) (на рисунке деталь 73). Посмотрел сам, действительно были видны подтеки. Из сальников брал то, что было в продаже - Corteco. По маховику - износ в целом пока в пределах нормы, но следующая замена сцепления предполагает и его замену. Мастер сказал, что из опыта работ протачивать маховик дело бесполезное, ведет за собой быстрый износ и замену. Потому как деталь закаленная на верхних слоях и технологически при их проточке снимается этом слой и достигаются более «мягкие» слои металла. Это первая причина, вторая причина бесполезности работ по проточке -в процессе работы на рабочей поверхности маховика возникают зоны перегрева (обычно полосы по кругу темно красного цвета). В этом месте металл теряет свою прочность и проточка не дает результата, потому как «перегрев» уходит достаточно глубоко внутрь. Для снятия и инициализации использовали программу для тойоты айго.
  9. Сцепление на 2-Tronic

    Кто-то может подсказать, подойдет ли следующий комплект сцепления MAPA - 009190400 для робота или все же доплатить до aisin kt322b?)
  10. Замена масла в коробке

    могу судить только по оценочным суждениям и опыту людей, которые уже ранее его использовали.
  11. Замена масла в коробке

    Привет всем! Замену масла проводил самостоятельно на теплую, пробег 100 тыс. Все делал в домашних условиях, без ямы и стапеля. Приподнял левую переднюю сторону авто, снял колесо, как известно для безопасности, не надеемся только на домкрат - подкладываем под ребро чурку (кирпичами советую не пользоваться). Снимаем защиту двигателя. На коробке видим два болта на 24. Откручиваем сначала верхний (если что пойдет не так и вы открутите сначала нижний, а верхний не сможете - то масло сольется, а передвигаться на авто вы уже не сможете:), потом откручиваем нижний болт. Сливаем масло, заливаем промывочное (по желанию). Промываем, заливаем уже трансмиссионное масло. Я заливал через нехитрую приспособу - воронок с подсоединенной силиконовой трубочкой длиной 0.5 м. Трубочку заводил через подкапотное пространство. Масло использовал RAVENOL MTF-3 SAE 75W (соответствует допускам), заходит ровно 1.7 л. Доливаем ревитализант (по желанию) я использовал XADO EX120 8 мл
  12. Спасибо, что откликнулись! Но до того как получил ваши ответы (ручки-то чесались), нашел я сей девайс возле заслонки дросселя, за воздушным фильтром. Крепится он к корпусу фильтра на болтике десяточке, откручивать немного не удобно, нужно нащупывать, так как головка расположена "от себя". Сбросил "-" с АКБ, отсоединил воздушные трубочки и кабель питания от клапана, демонтировал, протестировал, подав 12В, девайс вроде рабочий, клапан открылся, воздух через патрубки продувается. Можно конечно обойтись без демонтажа и по месту подать на него напряжение. Остался конечно вопрос, клапан работоспособный, а вот есть ли вообще в цепи (при работе авто ) подача на него напряжения?)) ну то такое...я так понимаю, за это уже отвечают "мозги" и подают команду. Может кто подскажет, читал на форуме, что бензобак у нас герметичный и без обратки. Посмотрел - пробка заливного отверстия бензобака внешне без воздушного клапана (и соответственно фильтра в нем), рядом с горловиной в лючке тоже не обнаружил клапанов, а как же тогда воздух попадает в бензобак? Я правильно понимаю, что в корпусе воздушного фильтра второе выпускное отверстие (небольшое по диаметру) это и есть та сама воздушная магистраль, ведущая в бензобак? Тогда воздух уже идет чистенький:) (под первым выпускным отверстием я понимаю воздуховод, ведущий к заслонке дросселя, он большего диаметра). Если это так, то каким образом воздух нагнетается в бензобак - принудительно через некое подобие помпы или "самотеком", выравнивая таким образом разности давлений? Я к тому, что может в этом направлении покопаться и таки попытаться выяснить причину описанной выше "болезни"... Заранее спасибо!
  13. Уважаемые форумчане, подскажите, где собственно находится данный девайс. Хотелось бы провести тестирование на исправность, проблема: при открывании заправочной крышки бензобака издается шипящий звук, плюс иногда запах бензина в салоне.
Яндекс.Метрика
×