Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

sergiobonus

Клубни
  • Публикации

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Последний раз sergiobonus выиграл 13 апреля

Публикации sergiobonus были самыми популярными!

О sergiobonus

  • Звание
    Нович1о7г

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Одесса
  • Авто
    Peugeot 107 5дв (2-й рест) Черный

Старые поля

  • Имя
    Сергей
  • Регион
    UA - Одесская область
  1. Багажник на крышу

    http://ru.autospares.lv/search.html?article=9616S4&sort___search_results_by=final_price&smode=A Тут тоже тишина?
  2. Вот, можно к этим людям обратиться, они даже принимают на ремонт актуаторы, либо купить у них их новый модернизированный.
  3. Багажник на крышу

    Брал себе там на 5-ти дверку, а для 3-х дверки искать на ebay нужно по коду 9616s4, без болгарок и сварки или вот тут: https://www.ddatagov.top/index.php?main_page=product_info&products_id=27115 https://www.ddatagov.top/genuine-peugeot-107-citroen-c1-3-door-models-roof-bars-roof-rack-new-9616s4-p-27111.htm
  4. Багажник на крышу

    Если дружите с ebay, брал там, но для 5-ти дверки (по коду 9616s5)
  5. Перестал работать ближний

    Гофра "мокрая" местами, вода или другие технические жидкости
  6. Новая резина для Aygo 2012

    Зимнюю резину нужно покупать весной (март-апрель), а летнюю зимой (декабрь - январь) Тогда она выйдет примерно процентов на 30 дешевле По поводу брендов, продукцию можно условно разделить на три ценовые категории: 1. Дешевая, производство в основном Китай (Pirelli тоже:). В сторону Китая смотреть не желательно, характеристики шин сильно плавающие и что самое неприятное - скачут в широком диапазоне, что делает их непредсказуемыми при разных условиях, температурном режиме, типе поверхности и прочих переменных. Также крайне нежелательны украинские шины Росава, шины российских и белорусских марок. 2. Средняя, где сначала по цене идут производители Польши, Чехии (Barum) и Турции. Также следует помнить про суббренды известных мировых производителей, например Marshal – дочерняя компания Kumho Tires, шины Orium, Kormoran, Tigar, принадлежащие концерну Michelin. Kelly, входящий в корпорацию Goodyear. NITTO – бренд, разработанный компанией Toyo. Это будет оптимальное сочетание цена-качество. Они будут стоить намного дешевле (раза в 1.5) чем шины их материнских премиальных компаний, но качество страдать не будет из-за развитого техпроцесса. Да, не будет в них последних разработок и технологий от их материнских компаний. 3. Выше среднего и премиум. Чистые материнские бренды Nokian, goodyear (они же Fulda, Sava, Debica, Dunlop), Yokohama. Премиальные - Bridgestone, Michelin, Continental. Обособленно можно назвать южнокорейских и японских производителей шин - Hankook, Toyo которые считаются "мягкими" и могут не подходить под европейские и более суровые зимы.
  7. Катализатор

    Самый лучший и соответственно дорогой способ - купить новый катализатор и установить. На втором месте - купить дешевый б/у катализатор от донора (у нас он стоит в районе 100$) Все остальные способы рано или поздно приведут двигатель в утиль (вам показали на сервисе фото или видео рассыпавшихся сот катализатора?)
  8. Тоже один раз случайно заметил, что минус на аккуме не затянут и проворачивался. Там в накидной клемме есть посадочные места и выступы, так вот, вроде все плотно зажимаешь, дальше некуда...а клемма проворачивается - нужно обратить внимание именно на то, что в посадочное место попал выступ и его затянули. Зелень появляется от плохого контакта. Смажьте наконечники аккума смазкой, можно той, что применяется для суппортов.
  9. Клапанная крышка

    Мда, однозначно, выглядит как новенький:) Если можно, расшифруйте подробнее "масло лукойл люкс" Как оно сказывается на "карамели" на деталях под клапанной крышкой, той же муфте? чистит хоть немного? Где-то попадалась инфа, что хвалили Лукойл Genesis в этом плане.
  10. Клапанная крышка

    Ок, принято! Сегодня таки вынул клапан из клапанной крышки, его отверстие оказалось практически полностью закоксованным. Как он срабатывал в таком состоянии не понятно:) Почистил его скрепкой, продул очистителем для егр, поставил на место. Пока не понял, за счет чего он срабатывает, то ли от разряжения, возникающего в трубке за ним, либо от избыточного давления картерных газов, собирающихся под клапанной крышкой (склоняюсь конечно ко второму варианту, но не исключаю, что система балансируется как-то за счет того и другого). Вынуть клапан из шланга не получилось, необходимо больше усилий, а для этого нужно снимать воздухан, для лучшего доступа. Снять шланг с впускного коллектора тоже не удобно, займусь этим в другой раз. А пока просто открыл клапан и продул внутрь очистителем. Выяснить, где находится гипотетическая мембрана не получилось, внешне нет никаких признаков ее наличия (опять же, не исключено, что она под клапанной крышкой:).
  11. Клапанная крышка

    Спасибо, ув. Brelok уже подбираемся к самому интересному, буду снимать для чистки сам клапан, гляну, как там дальше конструкция устроена. Мне очень интересно, как реализовано отделение даже этого как вы говорите "масляного тумана". Раз есть сток для масла, значит оно неким образом отделяется. Слабо верится, чтоб инженеры допустили прямой выход картерных газов прямо через клапан. Он же забьется. Внешне, судя по конструкции клапанной крышки, я не удивлюсь, если некая мембрана присобачена изнутри ее)
  12. Клапанная крышка

    Господа, а как же тогда протестировать работоспособность клапана вентиляции картерных газов? В других авто его хоть можно выкрутить и присобачить к отводящей трубке, а тут как? Тоже откручивать? Или как он там крепится? Ни разу не сталкивался... И вопрос вдогонку, как понять забит ли маслоотделитель в клапанной крышке? Как он работает, там мембрана некая стоит внутри для отделения масла от отработанных газов (фото)? Она под замену идет? Я правильно понимаю, потом это масло стекает по тонкой системе лабиринтиков на блоке цилиндров, в которой это масло закоксовывается со временем под воздействием высоких температур?) Спрашиваю потому как заметил следы масла на сапуне и на свечах, хотелось бы методом исключения понять, в чем причина...
  13. Чистка дроссельной заслонки

    Заслонка пластиковая?
  14. Чистка дроссельной заслонки

    По идее после чистки дросселя нужно бы место контакта "металл-металл" смазать сухой смазкой или тефлоновой
  15. регулировка клапанов.

    я к тому, что в месте трения пары кулачок-толкатель тоже происходит тепловое изнашивание, а вы описали изнашивание только в месте работы пары тарелка-седло. а еще сами шейки распредвала изнашиваются, тот же шток клапана и т.д. И поэтому существует как увеличенный так и уменьшенный тепловой зазор, все по-разному... Свечи у вас в отличном состоянии, мне б такие)
Яндекс.Метрика
×