Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

drsvat

VIP пользователь
  • Публикации

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О drsvat

  • Звание
    Почти св1о7й
  • День рождения 25.03.1973

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Сергач
  • Авто
    Peugeot 107 (1-й рест) Синий

Старые поля

  • Имя
    Сергей
  • Регион
    RU - Нижегородская область (52)
  1. Проблемы со сцеплением и КПП 2-Tronic

    нет.. еще не вскрывали... заказал комплект, как приедет, будем менять... Но все равно, в голове не укладывается, как может сгореть диск за 17 тыс км.. это же надо постоянно буксовать ... а у меня пробеги по 300 - 600 км трасса, а не пробки..
  2. Проблемы со сцеплением и КПП 2-Tronic

    Итог.. кончилось сцепление не пробежав и 20 тыс. Вопрос - 1.. Нужно ли взводить, заряжать механизм самоподвода на новой корзине перед установкой? Вопрос - 2.. Каким образом работает этот механизм, и при каких условиях он должен сработать? Вопрос - 3.. можно ли купить только один диск и заменить (исходя из пробега), или нужно покупать опять комплект? Может стоит взять от механики , если этот самоподвод не работает нихера ??? Я в ауте....
  3. Проблемы со сцеплением и КПП 2-Tronic

    Доброго всем..Писал в другой теме, но наверное все же тут правильнее будет. У меня какая то непонятная беда со сцеплением. Поменял на айсин для робота, полный комплект. После инициализации было ощущение, что подбуксовывает. Периодически пахло жженым сцеплением. Причем в режиме спокойной езды 80-90 км на дальние расстояния. Сделал инициализацию еще раз. Добавил кнопку на ручник (в пробках включаю). Попробовал даже после инициализации чуть ослабить болты и сдвинул на 1 мм назад. Включаться стал более четко , пропали пробуксовки - тягуны на старте, но ... 10 тыс км общий пробег и опять буксует и пахнет... не уж то каждые 5 -10 тыс надо проводить инициализацию? Или может подделка какая попалась, потому как толщина диска не на много отличалась от того , что сняли. Там был комплект Валео для механники. Или может как то не правильно инициализации проводу? Вроде все по инструкции и все подтверждается звуком. UPD записи: Сделал еще раз полную инициализация с режимом демонтажа, и еще раз отодвинул 1,5-2мм от лапы. Включается плавно, трогается опять четко без подгазовки, но опять на дальняке запахло сцеплением... Причем может на обгоне в подъем, когда ручкой переводишь на 3 скорость, а может просто на 90-100 при длительном движении . Когда меняли сцепление, специально попросил обратить внимание на маховик, мастер сказал почти идеальный.... Вилка сцепления смазана, хотя мастер матюкал и говорил, что не надо ее мазать. Но двигается сейчас идеально под своим весом.. Сломал уже всю голову, готов уже на продажу машину выставить.. но жалко .. классная ведь машинка..
  4. Доброго всем.. У меня какая то непонятная беда со сцеплением. Поменял на айсин для робота, полный комплект. после инициализации было ощущение, что подбуксовывает. Периодически пахло жженым сцеплением. Причем в режиме спокойной езды 80-90 км на дальние расстояния. Сделал инициализацию еще раз. Добавил кнопку на ручник (в пробках включаю). Попробовал даже после инициализации чуть ослабить болты и сдвинул на 1 мм назад. Включаться стал более четко , пропали пробуксовки - тягуны на старте, но ... 10 тыс км общий пробег и опять буксует и пахнет... не уж то каждые 5 -10 тыс надо проводить инициализацию? Или может подделка какая попалась, потому как толщина диска не на много отличалась от того , что сняли. Там был комплект Валео для механники. Или может как то не правильно инициализации проводу? Вроде все по инструкции и все подтверждается звуком.
  5. Поменял, все инициализировалось нормально, но я что то не понял , как выставить положение актуатора. После перевода в режим демонтажа, заменили сцепление, пододвинули актуатор вплотную к вилке, провел инициализацию. Но ощущение, что сцепление буксует... Ослабили болты, включил зажигание, шток отодвинул актуатор, затянул болты и инициализировал еще раз.. лучше, но нет того, что бы трогалась резво... Отпускаешь педаль тормоза, и машина стоит, не ползет... надо немного придавить газульку, что бы поехала. Поясните, как правильно провести регулировку
  6. БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

    Добро)) Вчера получил веселый опыт езды на лямке... По ночной трассе с обгонами и тягунами... благо водитель опытный в данных делах, сразу договорились какие сигналы подавать будет при ускорении или торможении... Пробег на лямке 250 км)))
  7. Добрый день. Подниму тему. Купил машинку, пробег 97тыс.. Сцепление со слов предхоза меняли на 60 тыс. Начала на 5 скорости подбуксовывать и попахивать, при этом зуммера не звучало. Сделал инициализацию, стало лучше, пробежал порядка 7 тыс, в основном трасса. Не напрягал, езда в режиме пенсионера. Закупил новое сцепление, но до ремонта не доехал.. на трассе на повороте запищал и шестеренка. Остановился, заглушил, завел, не едет, задняя скорость включилась с грохотом... Попробовал провести заново инициализацию, все пропищало как положено, но при сохранении настроек "N" моргает и соответсвенно не включает скорость. При этом не пищит и не шестеренка не горит. Почему такое может быть? И не получится ли такоее же при замене нового сцепления.. Взял КТ322В
  8. Немного з/ч

    Мультитроникс какой модели? Цена?
  9. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Болты.. Вот почему на старом американце все болты откручиваются спокойно, на древней япошке тоже без вопросов.. Но тут.. Болтик на заднем барабане, под звездочку, сломал головку, но с места не тронулся. Ударной отверткой только смогли отвернуть.
  10. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Заказал Саксы и дизель пружины... на след неделе буду тоже лифтоваться... вот только вопрос.. А если я задние каябу поставлю, сильно будет разница? Или лучше саксы тоже ставить?
  11. Пружины перед/зад + стойки KYB

    а на сколько хороши или плохи родные стойки тойота? Они на удивление дешевле , чем каяба.. не говоря уже про бильштайны.
  12. Пружины перед/зад + стойки KYB

    На сколько комфортнее с этими стойками и дизельными пружинами? Потому что я сейчас езжу, как на телеге... ну просто каждый стык под зад. Ощущение, что стойки сложились до упора, или вместо них лом приварен... Пружины однозначно буду дизель ставить, в нашем колхозе тяжело на пыжике ездить. Кстати, вместо Килена предлагают LESJOFORS . Как эти пружины? Норм или не стоит связываться?
  13. Пружины перед/зад + стойки KYB

    ок.. принято.. будем подумать
  14. Пружины перед/зад + стойки KYB

    А почему именно бильштайн а не каяба? Чем определен выбор?
  15. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Бильштайн вместо каябы... На сколько комфортнее стало? Как долго проходило? Какой пробег на этих стойках? Какие задние ставил? Как ведут себя дизельные пружины? комфорт. жесткость???
Яндекс.Метрика
×