Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

kvkonst

Клубни
  • Публикации

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Последний раз kvkonst выиграл 29 сентября 2021

Публикации kvkonst были самыми популярными!

О kvkonst

  • Звание
    Почти св1о7й

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    moscow
  • Авто
    Citroen C1 5дв (2-й рест) Blanc Lipizan

Старые поля

  • Имя
    kvkonst
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199)
  1. врезать задние колонки в боковины (задние крылья)

    На днях установил в ситроен задние колонки. Т.к. машина 5-дверная, то решил устанавливать их в задние двери, т.к. полка постоянно снимается. Для этого воспользовался ссылкой на инструкцию от «123» (сообщение от 12 мая, 2017), хотя в результате от всей инструкции понадобилась только выкройка, да и то частично. Для установки в дверь подходят колонки диаметром 10 см. Колонки нужны сразу с защитной сеткой, коих за адекватную цену не такое и большое разнообразие. Взял Mystery MJ-420 за 1000 руб. (в ценах 2021 г.). Снял боковину, вырезал отверстие в пластике согласно выкройке из мануала. Шумку отрезал не по всей площади выкройки, а меньше, только чтобы колонке не мешала. А вот с отверстиями под болты крепления пришлось повозиться – чтобы и колонку притянули к пластику, и чтобы не упирались в железо двери и не мешали нормальной установке боковины. По инструкции-то всего два места крепления, но у них подиум в комплекте идёт, а у меня ничего кроме колонки и не было. Нашёл в результате положение, при котором все 4 болта нормально размещаются (см. фото). Вот только колонку надо бы развернуть на 180 градусов, чтобы клеммы были ближе к петлям двери. Крепил болтами М4, длиной 15 мм, через шайбу и контргайку, просверлив под них в пластике соответствующие отверстия. В шумке под колонку прорезал отверстие наполовину, чтобы шумка отгибалась колонкой наверх, хотя можно, наверное, и полностью всё отверстие вырезать. Провода протянул через штатный резиновый переход. Протяжки у меня не было, использовал вместо неё медную проволоку, но резинку пришлось для этого снять с мест крепления, а то проволока ну никак не хотела так изгибаться. Пришлось помучится, протаскивая провода под торпедо. Маршрут прокладки выбрал в соответствии с тоётовской инструкцией, в качестве протяжки использовал тоже проволоку. Коннекторами следует запастись заранее. Подходят Лира мини. Заказывал их на алиэкспрессе по коду G126. При установке/удалении коннекторов в разъём магнитолы есть хитрость: коннекторы, помимо свох "усиков" фиксируются в разъёме ещё и пластиковой "шатнгой" у меня - жёлтого цвета. Вставляется в разъём она сбоку, "шляпка" квадратная. Перед тем, как вставлять коннекторы необходимо эту "штангу" вытащить, подцепив её за шляпку шилом или тонкой отвёрткой.
  2. Продаю передние пружины. Пробег около 80 000 км. Просевшие, но не сильно. Колесо в арку не уходило абсолютно. Отдам обе за 500 руб.
  3. Чехлы на Пежо 107

    Ну большего я от дешёвых универсальных чехлов и не ждал. Спрятать паутину за железку мне видится довольно трудоёмкой задачей. Это ж, фактически, надо будет разобрать частично сиденье. А снимать потом чехлы для стирки как? Тоже разбирать? Я бы лучше подумал бы о том, чтобы, наоборот, дополнить чехол задним съёмным куском ткани. Пришить, например, его по верху, а снизу пустить липучку. Ну тут уж от фантазии зависит. Передние сиденья у меня штатные, т.е. какой-то намёк на поддерживающие боковые подушки (если вы их имеете в виду) есть, но не сильно выраженные. В самих чехлах никаких дополнительных утолщений нет. Но сидят они на креслах вполне плотно, не съезжают.
  4. Чехлы на Пежо 107

    Затянул свои сиденья в чехлы. Брал здесь и вот эти (Antares, производитель PSV): https://www.autolines.ru/catalog/chekhly-na-sidenya/chekhly-na-sidenia-antares-golubye-l-psv-146567.html Синтетика нормального качества, под тканью тонкий слой поролона. Заточены специально под несъёмные передние подголовники, задний диван аж с тремя молниями, в том числе и посередине, что для наших машин актуально. Сиденья снимал, т.к. и устанавливаются чехлы при этом аккуратнее, да и помыл я кресла перед установкой чехлов. Передние чехлы встали совсем без переделок, чехлы "сели" нормально: С задними пришлось повозиться: на сидушке пришлось вырезать и обшить по краям, что бы не мохрилась, центральное углубление и прорезать рядом с ним отверстия под замки ремней безопасности: Т.к. ткань синтетическая, вырезал выжигательным аппаратом, можно использовать с тем же успехом паяльник. Для задних петель крепления сидушки дырки не вырезал, просто чуть распорол шов напротив: Прорезал нижние дырки под ремни и закрепил чехол резинками. Резинок, кстати, нашито много и они хорошо обсаживают чехол по креслу: Со спинкой пришлось повозиться побольше: Натягиваем чехлы на сиденья и начинаем распарывать швы, освобождая боковые крепления: Натягиваем сзади резинки, закрепляя чехол, выравниваем его и прорезаем отверстия под подголовники: Затем - сзади под петли откидывания спинки и под скобу крепления спинки к кузову: Т.к. у меня в машине стоит детское кресло с изофиксом, чуть подпорол шов напротив ближайшей к двери скобы, вторую скобу открыл, чуть расстегнув молнию: Вот такая вот паутина сзади: Задние подголовники просто одел в чехлы, даже закреплять их не стал - из-за формы они и так не слезут самопроизвольно. Вот как это на машине:
  5. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Отчитываюсь: за 500 км. задние пружины не вылезли - стоят ровно.
  6. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Продолжил апгрейд подвески. Очередь дошла до задних пружин. Пружины оставил родные (пробег 100 000), использовал, как тут и рекомендовали, проставки. Брал здесь: polimer-nsk.ru, называются они у них "Проставки увеличения клиренса задних пружин TOYOTA - полиуретан 30 мм", артикул 01-15-014/30. Про снятие писать тут не буду - с задним мостом проблем особых нет, надо только два болта открутить и всё. Лучше, конечно, замочить их заранее, но даже и без этого они у меня стронулись. Нижнюю тонкую резинку-прокладку между мостом и пружиной оставил, верхнюю удалил и вместо неё установил проставки. Начал поднимать мост, чтобы закрепить амортизаторы и увидел, что, если пружину установить в таком же положении, что и без проставок, она начинает выгибаться назад и пытаться выскочить. Начал крутить её, пытаясь найти более устойчивое положение и в результате провернул пружину на 90 градусов, таким образом, чтобы верхний хвост смотрел ровно назад. В таком положении вроде встали нормально. Ну поезжу ещё, посмиотрю, есс-но. Фотки: Низ пружины, правая сторона, вид сзади: Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид сзади: Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид почти спереди: И что получилось в результате: Клиренс на пустой машине, конечно, увеличился, есть надежда, что при загрузке машина не будет так сильно проседать (раньше колесо прям в арку уходило при даже не чрезмерной загрузке). По жёсткости не заметил изменений. Но в салонное зеркало заднего вида наконец-то начала проглядываться дорога:)
  7. ВАЗ 2110 ручка потолочная. Комплект новых ручек (3 шт.) - меньше 1 000 руб. Можно купить б/у, на разборках порядка 50 - 100 руб. за штуку. Шпильки, шайбы и гайки порядка 200 руб.
  8. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Установил на перед Kilen 21057. Увеличение клиренса не существенное получилось - буквально один-два сантиметра. Процесс замены хорошо показан в видео-уроке от AUTODOC (на ютубе ролик под названием "Как заменить пружины передней подвески на CITROEN C1") Верхние гайки крепления опоры к кузову тоже не стронулись, хоть и замачивал их заранее. Пришлось сверлить в них отверстия и затем срубать зубилом. Получилось не очень - резьбу на штоке всё-таки повредил, хоть и не сильно критично. Думаю, лучше было бы срезать дремелем. Для снятия ступичной гайки нужна головка на 30, но обязательно на 12 ГРАНЕЙ! Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку не смог вынуть из кулака ни с одной из сторон, хотя и съёмники использовал и фигачил по нему молотком долго и упорно. Результатом стало то, что этот болт собой немного разжал кулак и я смог стойку из него вытащить.
  9. Фотку решил добавить: Передняя: Задняя (тоже, как видно, не обошлось без лишнего отверстия в потолке):
  10. Список клубных машин (Москва)

    567 - kvkonst (Константин) - Citroen C1 - 5 - синий
  11. Жизнь форума

    А вот то, что в данной теме давно нет никаких сообщений, свидетельствует ли о том, что всего хватает?
  12. Тема, конечно, давно не обновляемая, но машины-то от этого никуда не делись... Итак, поставил я вчера салонные ручки в Citroen C1. Брал, как и было подсказано AGOR ручки от ВАЗ 2110. Расстояние м-у отверстиями 24 - 25 см. Над передними сиденьями встали чётко и без проблем. Как и было описано, слегка отогнул обивку, вкрутил болт, по нему отметил дырки, вкрутил шпильку, отметил сколько надо отрезать, закрутил её, законтрив гайкой. В результате получился такой "пирог" на шпильке: контргайка - гайка - шайба - потолочная обивка - ручка - шайба - гайка. А вот с задними сиденьями так просто не вышло. На потолке, действительно, три прилива с отверстиями, лучше начинать с заднего, от него уже будет ясно какое переднее отверстие использовать. Но проблема в том, что сзади расстояние между приливами больше почти на 1,5 см. Из-за этого пришлось подпиливать (расширять, делая их более овальными) отверстия в ручке, выгибать ручку и сгибать шпильки, чтобы с трудом натянуть на них ручку. Ручку в результат закрепил-таки, но из-за того, что она выгнута, рука пролазит в неё с трудом.
Яндекс.Метрика
×