Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

kvkonst

Клубни
  • Публикации

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Последний раз kvkonst выиграл 8 сентября

Публикации kvkonst были самыми популярными!

О kvkonst

  • Звание
    Почти св1о7й

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    moscow
  • Авто
    Citroen C1 5дв (2-й рест) Blanc Lipizan

Старые поля

  • Имя
    kvkonst
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199)
  1. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Продолжил апгрейд подвески. Очередь дошла до задних пружин. Пружины оставил родные (пробег 100 000), использовал, как тут и рекомендовали, проставки. Брал здесь: polimer-nsk.ru, называются они у них "Проставки увеличения клиренса задних пружин TOYOTA - полиуретан 30 мм", артикул 01-15-014/30. Про снятие писать тут не буду - с задним мостом проблем особых нет, надо только два болта открутить и всё. Лучше, конечно, замочить их заранее, но даже и без этого они у меня стронулись. Нижнюю тонкую резинку-прокладку между мостом и пружиной оставил, верхнюю удалил и вместо неё установил проставки. Начал поднимать мост, чтобы закрепить амортизаторы и увидел, что, если пружину установить в таком же положении, что и без проставок, она начинает выгибаться назад и пытаться выскочить. Начал крутить её, пытаясь найти более устойчивое положение и в результате провернул пружину на 90 градусов, таким образом, чтобы верхний хвост смотрел ровно назад. В таком положении вроде встали нормально. Ну поезжу ещё, посмиотрю, есс-но. Фотки: Низ пружины, правая сторона, вид сзади: Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид сзади: Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид почти спереди: И что получилось в результате: Клиренс на пустой машине, конечно, увеличился, есть надежда, что при загрузке машина не будет так сильно проседать (раньше колесо прям в арку уходило при даже не чрезмерной загрузке). По жёсткости не заметил изменений. Но в салонное зеркало заднего вида наконец-то начала проглядываться дорога:)
  2. ВАЗ 2110 ручка потолочная. Комплект новых ручек (3 шт.) - меньше 1 000 руб. Можно купить б/у, на разборках порядка 50 - 100 руб. за штуку. Шпильки, шайбы и гайки порядка 200 руб.
  3. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Установил на перед Kilen 21057. Увеличение клиренса не существенное получилось - буквально один-два сантиметра. Процесс замены хорошо показан в видео-уроке от AUTODOC (на ютубе ролик под названием "Как заменить пружины передней подвески на CITROEN C1") Верхние гайки крепления опоры к кузову тоже не стронулись, хоть и замачивал их заранее. Пришлось сверлить в них отверстия и затем срубать зубилом. Получилось не очень - резьбу на штоке всё-таки повредил, хоть и не сильно критично. Думаю, лучше было бы срезать дремелем. Для снятия ступичной гайки нужна головка на 30, но обязательно на 12 ГРАНЕЙ! Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку не смог вынуть из кулака ни с одной из сторон, хотя и съёмники использовал и фигачил по нему молотком долго и упорно. Результатом стало то, что этот болт собой немного разжал кулак и я смог стойку из него вытащить.
  4. врезать задние колонки в боковины (задние крылья)

    Пришлось помучится, протаскивая провода под торпедо. Маршрут прокладки выбрал в соответствии с тоётовской инструкцией, в качестве протяжки использовал тоже проволоку. Коннекторами следует запастись заранее. Подходят Лира мини. Заказывал их на алиэкспрессе по коду G126. При установке/удалении коннекторов в разъём магнитолы есть хитрость: коннекторы, помимо свох "усиков" фиксируются в разъёме ещё и пластиковой "шатнгой" у меня - жёлтого цвета. Вставляется в разъём она сбоку, "шляпка" квадратная. Перед тем, как вставлять коннекторы необходимо эту "штангу" вытащить, подцепив её за шляпку шилом или тонкой отвёрткой.
  5. Фотку решил добавить: Передняя: Задняя (тоже, как видно, не обошлось без лишнего отверстия в потолке):
  6. врезать задние колонки в боковины (задние крылья)

    На днях установил в ситроен задние колонки. Т.к. машина 5-дверная, то решил устанавливать их в задние двери, т.к. полка постоянно снимается. Для этого воспользовался ссылкой на инструкцию от «123» (сообщение от 12 мая, 2017), хотя в результате от всей инструкции понадобилась только выкройка, да и то частично. Для установки в дверь подходят колонки диаметром 10 см. Колонки нужны сразу с защитной сеткой, коих за адекватную цену не такое и большое разнообразие. Взял Mystery MJ-420 за 1000 руб. (в ценах 2021 г.). Снял боковину, вырезал отверстие в пластике согласно выкройке из мануала. Шумку отрезал не по всей площади выкройки, а меньше, чтобы колонке не мешала. А вот с отверстиями под болты крепления пришлось повозиться – чтобы и колонку притянули к пластику, и чтобы не упирались в железо двери и не мешали нормальной установке боковины. По инструкции-то всего два места крепления, но у них подиум в комплекте идёт, а у меня ничего кроме колонки и не было. Нашёл в результате положение, при котором все 4 болта нормально размещаются (см. фото). Вот только колонку надо бы развернуть на 180 градусов, чтобы клеммы были ближе к петлям двери. Крепил болтами М4, длиной 15 мм, через шайбу и контргайку, просверлив под них в пластике соответствующие отверстия. В шумке под колонку прорезал отверстие наполовину, чтобы шумка отгибалась колонкой наверх, хотя можно, наверное, и полностью всё отверстие вырезать. Провода протянул через штатный резиновый переход. Протяжки у меня не было, использовал вместо неё медную проволоку, но резинку пришлось для этого снять с мест крепления, а то проволока ну никак не хотела так изгибаться.
  7. Список клубных машин (Москва)

    567 - kvkonst (Константин) - Citroen C1 - 5 - синий
  8. Тема, конечно, давно не обновляемая, но машины-то от этого никуда не делись... Итак, поставил я вчера салонные ручки в Citroen C1. Брал, как и было подсказано AGOR ручки от ВАЗ 2110. Расстояние м-у отверстиями 24 - 25 см. Над передними сиденьями встали чётко и без проблем. Как и было описано, слегка отогнул обивку, вкрутил болт, по нему отметил дырки, вкрутил шпильку, отметил сколько надо отрезать, закрутил её, законтрив гайкой. В результате получился такой "пирог" на шпильке: контргайка - гайка - шайба - потолочная обивка - ручка - шайба - гайка. А вот с задними сиденьями так просто не вышло. На потолке, действительно, три прилива с отверстиями, лучше начинать с заднего, от него уже будет ясно какое переднее отверстие использовать. Но проблема в том, что сзади расстояние между приливами больше почти на 1,5 см. Из-за этого пришлось подпиливать (расширять, делая их более овальными) отверстия в ручке, выгибать ручку и сгибать шпильки, чтобы с трудом натянуть на них ручку. Ручку в результат закрепил-таки, но из-за того, что она выгнута, рука пролазит в неё с трудом.
Яндекс.Метрика
×