Кандибобер

Только Вы должны четко понимать, что этот штраф Вы будете стрясать с продавца в суде. Со всеми вытекающими. Думаю, что тут даже уместнее не штраф, а расторжение ДКП с выплатой продавцом покупателю полной суммы договора + какие-то компенсации. Подумайте о том, что продавец авто по документам может быть бабуля на пенсии/многодетная мать/отец/человек с официальной зп ниже прожиточного минимума и без имущества за душой и т.п. Тогда никаких денег с него стрясти законными путями не получится никогда. Сейчас кое-что поменялось. Если Вы живете в одном регионе с продавцом, то он просто заключает с Вами ДКП (прекрасно срабатывает простая письменная форма без нотариусов и ненужных комиссионок), Вам дается 30 дней чтобы придти в ГАИ и все узаконить. При этом Вам оставят предыдущие номера (если напишите заявление и предыдущие номера соответствуют ГОСТ, т.е. не царапанные, не деформированные), что сэкономит еще 1500 руб. При этом при Вашем появлении в ГАИ уж пробьют по базам, не сомневайтесь и если что - экспертиза/арест авто и т.п. Хотя предположим авто взято в кредит, и банк еще не обращался в суд, чтобы тот наложил арест на авто, то на учет поставите скорее всего. Однако годика через пол придет маленький пушной зверек (писец) при очередной проверке доков на посту ГАИ. Не дай Бог конечно. Можете настоять на том, чтобы продавец снял с учета как раньше, но честно - будь я продавцом - не стал бы заморачиваться с этим, исключительно из-за ненужной потери времени и денег.

Хотя бы посмотреть ПТС и ДКП предыдущего хозяина (если брал в салоне - то у него должен быть один оригинал). В любом случае, при заключении ДКП с хозяином обязательно прописать что-то типа "ПРОДАВЕЦ гарантирует, что транспортное средство в угоне не состоит, никому не отчуждено, не заложено, в споре, под арестом (запрещением) не состоит, не обременено правами третьих лиц, в том числе в силу закона, не фигурирует в обязательственных отношениях ПРОДАВЦА с третьими лицами, право собственности ПРОДАВЦА на транспортное средство никем не оспаривается". Как-то так, хотя это и относительно слабая защита, т.к. не прописана мат. ответственность продавца по этой гарантии, но хоть что-то.

Oxanita, я раньше делал так: подходил к любому гаишнику на дежурстве, и просил за вознаграждение пробить по номерам и по VIN, объяснив ситуацию, что покупаю автомобиль. Он по рации пробивал. Работает ли такое сейчас - хрен знает. Я идейный противник защиты картера .

Да он очень далеко от меня. Я в Люберцах обитаю, на другом конце Москвы считай, и именно этот район (Кунцевская) я почти не знаю. Я смотрел здесь.

Ну как искать - для начала поинтересоваться - почему исправный и небитый авто продают сразу после покупки (5 тыс. км - не пробег)? Не кредитный ли он, не в залоге ли, взять VIN и пробить по базам ГИБДД (если есть возможность). Внимательно осмотреть на предмет битости. Посмотреть под капотом - при таком пробеге там должно быть очень чисто. насчет ТО - да, если покупаете бу авто, то надо бы первое ТО сделать у официалов - и обратить их особое внимание на все то, что относится к безопасности - подвеска и тормоза. Можно еще раскошелиться и считать коды ошибок, но это вроде бы тут и в клубе некоторые делают дешевле (Кирчег например). Сейчас посмотрю, что там в Слэше такого есть. Было бы неплохо, если бы Вы точно написали комплектацию сплэша. Тогда бы Вам аргументированно ответили, что имеет значение, а что - так, маркетинг сплошной. Да, еще немаловажен факт личных предпочтений, т.е. то, что в принципе больше нравится. Сходите для начала в салоны, посмотрите эти машинки вживую, полазайте по салонам - машинки специфические, имеют свое назначение, универсальным решением не являются. ---------------- AK-47, Roza - спасибо за разъяснения. Фильтр масляный 400 руб, масло 1200 руб, фильтр воздушный 600 руб, прокладка сливной пробки ( ) 40 руб - остается цена на работу вполне адекватная (с учетом, что они еще хоть что-то сделают, кроме как поменять масло и фильтры, хотя бы подвеску продиагностируют). Но все-таки я решил делать ТО-1 сам. Основная причина - не пускают в ремзону, что ИМХО неприемлемо, да и еще хочется самому посмотреть, какое масло сольется. Oxanita: Suzuki Splash vs Peugeot 107: 1. Сузуки на 30 см длиннее, на 12 см выше и на 16 см шире колеей. Т.е. машина более большая, хотя и незначительно. Увеличенная высота может отрицательно сказаться на устойчивость к боковому ветру, у 107-го с этим не все ладно, а тут еще выше. Хотя, с другой стороны, Suzuki на 100 кг тяжелее. 2. У сузуки 4-х цилиндровый двигатель (в комплектации с автоматом) - это большой плюс относительно пежо с его вибрациями на 3-х цилиндровом движке. Обе машины имеют до 70 л.с., что означает отсутствие в Москве транспортного налога, а также низкую базовую ставку ОСАГО. 3. Дорожный просвет Сузуки 145 мм против 150...160 у Пежо. Скажу сразу, что 150 у Пежо частенько маловато будет. 4. Если сравнивать официальные характеристики, Сузуки чуть более прожорлив. 5. АКПП - надо вникать, может оказаться такой же робот, как и у нас, а может, что и полноценный автомат. 6. По комплектации: из действительно нужного у Сузуки в плюсе: - подогрев передних сидений - регулировка передних сидений по высоте (у пежо ее нет, и ему ее очень не хватает) - боковые подушки безопасности - регулирование ремней безопасности по высоте (вот тут у пежо вопиющий просчет, ибо с учетом того, что сиденья не регулируются по высоте, отрегулировать положение ремня так, чтобы он проходил через грудную клетку, а не через ключицу, а еще хуже - у низкорослых пассажиров через шею, не получается). - у Сузуки есть система экстренного торможения - не знаю, что такое. - Балки безопасности в дверях - честно говоря, пежо не афиширует наличие/отстутствие таковых в 107-ом, равно как не очень ясна их необходимость. Тут под вопросом. - обогрев зеркал заднего вида. Собственно, по совокупности Сузуки конечно поинтереснее будет, но не сильно ушла от 107-го. Главное, на мой взгляд - 4-хх цилиндровый движок, регулируемые по высоте ремни безопасности/кресла и дополнительно 2 боковых подушки. Стоит ли это разницы в цене? Решать Вам. Насчет парктроника - убежден, что таким маленьким авто он не нужен (да и большим - под вопросом). Учитесь парковаться профессионально и самостоятельно (только меня потом не вините, если что ). Сигнализация - опять таки спорно - если дешевая - то зачем она? Сирену вообще ИМХО надо законодательно запретить - ибо орет у всех одинаково, никто не выбегает, соответственно под окнами может проорать всю ночь, если неисправна сигналка. А дорогую сигнализацию (со связью со спутником ) вряд ли на Ваш Сузуки поставили. 29 тыс. км. пробега - тоже ничто, ерунда. Надо внимательно смотреть состояние салона, диагностировать подвеску, битость кузова, а также штампели в сервисной книжке или документы из неофициальных сервисов о проведенных ТО. Еще раз рекомендую вживую посмотреть машинки, их салоны и багажники.

Да причем здесь это - распишут/не распишут. Вот в моем сервисе написано - первое ТО - 3750 руб. На что я могу рассчитывать на эти деньги - на полное ТО, или только на работу без запчастей? Тогде действительно очень выгодно. Ищите подвох.

Эээ... фильтр - расходник, а масло - нет? Не понимаю логики. Масло меняется строго с масляным фильтром, как же так - стоимость масла входит, стоимость фильтра - нет? Я к чему интересуюсь - никогда не проходил ТО у официалов. Хотелось бы понять так сказать, чего я теряю .

Напишите конкретную комплектацию, а главное - это Urban или Trendy. Если Urban, то не вижу привлекательности цены. В стоимость ТО не входит стоимость запчастей?

Oxanita, свистелки и перделки наподобие дистанционного открытия крышки горловины топливного бака кажутся нужными только в момент покупки. Потом понимаешь, что на самом деле это все ерунда. Задний оригинальный 4-х датчиковый арт. 0000969007 от 7 500 руб Передний оригинальный 4-х датчиковый арт. 0000969001 от 7 900 руб Без стоимости установки. А вообще поддерживаю b]Большого_Мыха[/b] - парктроник на Пежо 107 как-то нелогично смотрится.

Если стоять лицом к открытому капоту, то слева от двигателя виден этот тросик. Подергайте за него - услышите, как изменяются обороты двигателя. По поводу комплектаций: По поводу ESP - вроде бы машины, поставляемые в Россию, лишены этой опции принципиально? Еще была немерянная заморочка с заказом авто с 6-ю подушками - так и не удалось заказать, взяли с 2-мя. Буквально ни в одном салоне не было с 6-ю, объясняли тем, что никто не берет(!).

Да, это я дезу кинул. На самом деле и на рестайлинге (у меня пр-ва августа 2010) на МКПП привод заслонки тросиком, только что буквально дергал за него под капотом.

По повду Spark и Daewoo Matiz: http://www.toyota-club.net/files/09-01-10/...4-10_daewoo.htm если кто не читал.

Лично я руководствуюсь тем, что 3-дверный авто ни куплю никогда (за исключением спортивных Porshe и Ferrari :) ). Поверьте бывшему обладателю ВАЗ2108 - 3 двери не удобней для передних. Дело в том, что на 107-ом (так же как и на ВАЗ2108) передние двери на трехдверке длиннее, чем на пятидверке. И представьте себе, как из них вылазить в условиях тесной парковки - надо парковаться значительно дальше от соседних авто, чтобы раскрыть дверь до той щелки, в которую пролезет водитель/пассажир. С другой стороны, на пятидверке 107-ой передние двери вполне оптимальны по размерам, во всяком случае у меня (с немаленькой комплекцией и ростом 180 см) не возникает проблем при высадке/посадке. А когда припаркуешься близко к препятствию (забор, другой авто), так и вовсе только на пятидверке и можно вылезти, не представляю, как это делать на трехдверке. Учитывая еще то (вроде где-то читал), что при откидывании передних сидений 107-го у них не сохраняется положение спинки, это вообще неудобно получается - каждую посадку регулировать кресло водителя/пассажира. А грузить что-то габаритное Вы на задние сиденья через передние двери пробовали? Потом, на пыже заднее сиденье использую часто как багажник, всегда кладу на него сумку с документами и т.п., т.к. на переднее садится супруга. Куда класть ручную кладь на трехдверке прикажете?

Основные моменты рассказали: что это тот же пежо 107 и тойота, что такое робот, про задние места и багажник, про парковку и расход топлива, про отсутствие крышки бардачка и некоторых других, само собой разумеющихся атрибутов (МП3, подогрев сидений, дистанционное открытие лючка), про ее цену. По-моему информации достаточно, чтобы человек смог присмотреться к этому автомобилю. Работу свою они как журналисты выполнили, да и за субъективное мнение - респект, это не сухие ТТХ.

Судя по описанию, они все-таки чугуниевые. А вот покрытие у них внутри (тем, где они контактируют с поршнями) - таки да, керамика какая-то. Да, чего то я увлекся вчера.

Обиделась - это хорошо. "Если Вы еще способны плакать, то не все потеряно." © тов. Новосельцев, худ. фильм "Служебный роман".

Эх, всю интригу раскрыли. Я то ждал ответа KISSы .

. Вот это сильно сказано, уважаю!

Есть мнение, что магнит, помещенный в обкаточную отработку нашего двигателя, или совсем не покроется опилками, или покроется чуть-чуть. Только это не следствие качественной сборки двигателя, а нечто другое. Может быть, KISSa подскажет, почему?

А в ремзону пустят?

Это не подходит (с) Кобра-бабочка, м/ф Стич :).

"Выезд на встречную полосу при развороте" - одна из последних картинок. Лишение. Как это понимать? Чуть выше Т-образный перекресток - любая трактория - нарушения нет.

Обязанность любого водителя - быть в курсе действующей редакции ПДД. От срока получения прав это не зависит.

Хм. Посмотрел сейчас ПДД. Действительно, нет пункта, который четко бы оговаривал порядок разворота и поворота налево на перекрестке в данном случае. Но в экзаменационных билетах точно есть подобные вопросы, где правильный ответ - разворот/поворот по большему радиусу.

Из нет. Только неграмотными гаишниками/журналистами/мечтателями. В ПДД все довольно четко и ясно. Совершенно неверно. а) есть пункт 13.2 ПДД б) главное - траектория поворота налево точно также преполагает выезд за середину перекрестка. Поворот налево "по кратчайшей траектории" - однозначный выезд на встречку. В общем, смысл этих правил в том, чтобы авто при любых маневрах никогда не оказывался "носом" к встречке. Только боком.