Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Кандибобер

Клубни
  • Публикации

    371
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Кандибобер

  1. По работе дворника

    Подскажите, кто снимал поводок дворника, что там после гайки - вал с насечками (шлицами), или что-то другое? Вопрос связан с тем, что уже несколько раз по рассеянности оставлял дворник включенным при выключении зажигания, потом на утро, садясь в машину, он, будучи прихваченный ледком, не мог сдвинуться. Насколько этот режим опасен для механики дворника (за электрику не боюсь - вовремя выключал дворник, секунды 2-3 проходило), насколько велика вероятность его "проворачивания"? Вообще-то, было бы очень неплохо производителю сделать писк, как при не выключенном свете фар при выключенном зажигании и открывании водительской двери, только еще и на подрулевой переключатель дворника.
  2. Пластиковая обшивка дверей

    Вообще-то неудобная обшивка... Локоть некуда приткнуть - около окна слишком узкая, место под локоть очень низко. Было бы удобнее, если бы кресло ниже было бы опущено - такое чувство что именно с таким расчетом и делалась выемка под локоть, а потом кресла зачем-то подняли. Но это все лирика. Недавно в водительской двери стал скрипеть пластик. Точнее не скрипеть, а при надавливании локтем назад - раздается неслабый щелчок. Внимательно рассмотрев, понял, что пластик"ходит" в том месте, где кончается дверь - надавишь посильнее - прогнется со щелчком,отпустишь - восстановит форму и положение. Вопрос: кто-нибудь это чудо техники снимал? На чем он там крепится - на защелках или винтах? имеет ли смысл ехать в гарантию по этому поводу и что они в принципе смогут с этим сделать? Комплекция у меня немаленькая, локтями тоже давлю конечно не как женщина, но все-таки не настолько серьезно, чтобы отломать внутреннюю защелку вроде.
  3. Зазоры кузова

    Здравствуйте. Приобрел недавно новый Пежо 107 5 дв. в салоне. Обратил внимание, что зазор между задними дверьми и задними фонарями неодинаков слева и справа - слева на 3 мм больше (в относительных размерах - примерно в 1,7 раза). Определяется визуально. В салоне меня уверили, что это последствия регулировки дверей на заводе. Также при более внимательном осмотре обнаружил "слизанные" гайки крепления петель к дверям (причем с обоих сторон), хотя слизаны достаточно симметрично и аккуратно. Возникли сомнения а) в том, что операция регулировки дверей делается после конвеерной сборки, б) что пользуются для этого обычными ключами, а не хотя бы торцевыми, которые так резьбу не слижут, с) что неточность установки дверей после конвеера составляет до 3-х мм. Что удивительно, зазоры между передними и задними дверьми - одинаковы. Но вряд ли фонари криво установлены? Прошу, если у кого-то будет желание, присмотреться к своим зазорам и гайкам и отписаться, чтобы понять статистику. К открытию/закрытию дверей, протечкам и т.п. претензий нет - все открывается оч. легко и с одинаковым усилием, течей нет. К ЛКП есть претензии - видна серьезная шагрень на внутренних сторонах дверей там, где нет обшивки, матовость с шагренью - на тех металлических поверхностях, которые при закрытой двери не видно - на концах двери, но этот дефект - по всему кузову. Внешние плоскости покрашены лучше (или зашлифованы). Смотрел другие машины, там то же самое. Во всем этом волнует только одно - если двери были повреждены и перекрашены/перевешаны после завода, это ведет к более ранней коррозии, хотелось бы разобраться, к чему готовиться, или забить.
  4. Вот на сайте envy motors появился список опций на новый, я так понимаю, Пежо 107: http://www.envy-peugeot.ru/auto/models/107/12/buy/ (надо раскрыть список "показать доступные аксессуары". Там много нового. Никто не знает, есть ли файлик официальный pdf, как раньше был, с фотками этих аксессуаров и артикулами? На офсайте нашел .xls файл (http://www.peugeot.ru/media/deliacms/media//47/4780-c3539d.xls) с артикулами, но .pdf с картинками - неполный, отсутствуют многие интересные мне вещи, особенно касательно перевозки ребенка - чехлы на ремни, защита спинки и т.п.
  5. Замена масла

    Еще добавлю, что для того, чтобы гайка не "слизывались", надо использовать торцевые ключи, или накидные ключи. Ну и надевать их до конца шестигранника. А рожковым слизать грани и при этом не открутить гайку - за милое дело. Извините за очевидное замечание, но может поможет какому новичку.
  6. АВЕС-Пежо, Москва

    А что вам мешало и до сих пор мешает обратиться к страховому брокеру, сидящему в любом дилерском центре (в т.ч. и у Энви-моторс)? Или хотя бы позвонить в любую страховую и по телефону все узнать?
  7. Сколько кушают Ваши машинки?

    Аналогично, теперь хрен пересяду на авто без кондишена. Окна кстати вообще не открываю, ни зимой, ни летом. Плюс сушка воздуха. Плюс (на наших авто) - система рециркуляции воздуха сделана только в комплектации с кондиционером.
  8. Сколько кушают Ваши машинки?

    Компрессор кондишна от двигателя отбирает дополнительную мощность (через приводной ремень).
  9. Смола сосны на машине вредна ли?

    Уайт-спирит...
  10. Сколько кушают Ваши машинки?

    Все это копейки, что кондишн, что окно - +- 0,5...1 литр. Но соизмеримо, наверное, Ваша знакомая в чем-то права. Насчет медленной езды - аэродинамика начинает уже ощутимо сказываться от 40 км/ч примерно, на скорости от 80...90 км/час - преобладает в расходе топлива (зависит от Cx естественно, цифры - примерные).
  11. А сколько надо лить незамерзайки?

    Чего-то у тебя датчик стеба не сработал. В моем сообщение стеба не было ни разу, перечитай внимательно еще и те слова, которые ты заменил тремя точками.
  12. А сколько надо лить незамерзайки?

    AK-57, однако дистиллированная вода не содержит моющего средства, и стекла чистит хуже. Но всегда можно добавить Фейри. А вообще, я воду типа Аква Минерале (негазированную :) ) заливал по нужде. В ВАЗ2108 - вообще из лужи с обочины (серьезно), там специально для этого сеточка-фильтр такая была на бачке, от булыжников :). Но это уже по большой нужде, так делать не рекомендую. можно, не имеет. к зиме старайтесь, чтобы в бачке бОльшей частью была незамерзайка с отвечающей Вашим климатическим условиям нижней температуре. На широте Москвы, например, -30...-40 - достаточно. Если получится так, что в бачке осталось много обычной воды, или летней незамерзайки, можно добавить этиловый или изопропиловый спирт (осторожно, ядовит, пить нельзя ), либо водку.
  13. Снимаем задний торм. барабан

    В механизмах это довольно стандартная вещь - специальные съемные резьбовые отверстия под винт. Хорошо, что в Пыже это предусмотрели. Вообще-то как барабаны, так и передние диски обычно молотком сбивают на подъемнике.
  14. Большой_Мых, искренне сочувствую! Но думаю, что у Вас руки растут из правильного места, справитесь! Удачи в ремонте. По существу посоветовать ничего не смогу, но я так понял, начинать надо со сканера и инициализации блоков АКПП?
  15. Пежо 301 седан

    Мне авто нравится. Неплохо. Все зависит от цены в конце концов. Будет такая же, как на Volkswagen Polo Sedan - 400 тыс. руб - будет хитом ИМХО.
  16. Пусть юристы подтвердят, или опровергнут, но, насколько я понимаю, проводить независимую экспертизу до суда (а тут уже явно судебные разбирательства, ибо сервис не признает своей вины), или не проводить - это Ваш выбор. В любом случае, есть основание для подачи в суд на недобросовестный (с Вашей точки зрения) сервис без экспертиз. Суд сам назначит необходимые экспертизы по инициативе сервиса, если таковая будет иметь место. Ваше право, в свою очередь, провести независимую экспертизу, если у Вас есть подозрение в недобросовестности экспертизы сервиса. Проигравшая сторона оплатит все экспертизы. Мне кажется, доказательством исправности детали может служить чек на ее покупку, фирменная упаковка, сертификат на деталь (можно попросить в магазине - сделать копию). А также какая-нибудь выписка из ремонтного мануала (каталога), что эта деталь - подходит именно к Вашему автомобилю. А дальше занять такую позицию: да, деталь фирменная (Вы это подтвердите документами см. выше). Да, есть небольшая вероятность производственного брака этой детали. А почему тогда сервис установил бракованную деталь, вместо того, чтобы вернуть ее Вам? Но тут нужна специфика уже, т.к. возможен скрытый дефект, который сервис сразу (до установки) определить не в состоянии. Так что присоединяюсь к вопросу Andrew - что за деталь-то? P. S. Попробуйте обратиться за экспертизой в НАМИ, если хотите, там вроде есть такая услуга.
  17. АВЕС-Пежо, Москва

    Я покупал в Энви на Привольной в октябре 2010 года. Ничего плохого про купленную машину сказать не могу, к обслуживанию при покупке тоже претензий нет. Охотно дают тест-драйвить. В принципе у них небольшой склад этих машин - можно даже зайти, посмотреть, повыбирать. К сожалению, выбор 107-ых на механике был небольшой, цвета - не все (в основном все авто - на АКПП). Также не удалось тогда у них купить авто с 6-ю подушками, даже на заказ. Машины стоят под крышей и в четырех стенах, в нормальных ИМХО условиях. При покупке все досконально проверил (даже заряд аккумулятора) - менеджер не возражал. Подарков, скидок не просил, и ничего не получил :). Установка допов, таких как сигнализация, магнитола и т.п. - в несколько раз дороже, чем если делать у неофициалов, в итоге все поставил сам и не жалею. Там же в соседнем здании - дилер Ситроенов, если не получится найти Пежо в нужной комплектации, можно попробовать пойти к ним и посмотреть/выбрать C1 (но ничего положительного или отрицательного про этого дилера Ситроенов сказать не могу - не имел с ними дела). Удачной покупки!
  18. Замена свечей на Пежо 107

    Чернота на околоэлектродном пространстве - либо сажа, либо масло. Сажа - слишком богатая смесь, масло - износ двигателя, отдельных его частей (маслосъемные колпачки и т.п.). Также все это может быть из-за пропусков зажигания (неисправность свечи/системы зажигания и т.д.). Еще есть такое понятие, как "самоочистка свечи", которая (самоочистка) работает на определенных режимах двигателя, и зависит от калильного числа свечи. Фото свечей в студию в общем. А вообще слишком богатая смесь на относительно новом движке скорее всего из-за засоренного воздушного фильтра.
  19. Стратегия прохождения ТО

    Подходит срок ТО-2, и снова маюсь вопросом - делать/не делать. Доверия к официалам у меня никакого нет, в ремзону не пускают (кроме Бретани, а туда ехать далеко, да и не понравилось мне в прошлый раз отношение к тем, кто требует прохода в ремзону, да и много операций было проделано без меня, так, что я свой авто час не видел - мойка/загнать на подъемник/осмотр с выявлением непонятных вмятин и царапин, которых в действительности не было и т.п. - кароче все равно никакого контроля над ситуацией и отношением к твоему автомобилю нет). Заменить масло с фильтрами и свечи я могу и сам у папы в гараже на яме. Диагностировать подвеску - в сервисе дяди Васи. Уверен, что диагностический адаптер ошибок не покажет. Уверен, что официалы не устранят раздражающую меня проблему - вибрацию двигателя - в прошлый раз посмотрели, покоцали языком, посмотрели опоры двигателя, и сказали, что это норма, ничего они делать не будут на гарантийном автомобиле в любом случае без причины. Вот коли двигатель, скажем, отвалится, тогда приезжайте - гарантия ведь :). Вопрос 1: кто как для себя решил, с какого ТО можно забить на официальное обслуживание, и обслуживать машину в гараже у дяди Васи/самостоятельно? Вопрос 2: на ТО-2 из основного меняют только масло с фильтром/воздушный фильтр? Остальные - диагностические операции? Вопрос 3: Есть вероятность продажи машины в ближайшем будущем по семейным обстоятельствами (стараюсь всеми силами этого избежать правда). Поэтому важна продажная стоимость автомобиля. Пожалуйста, ответьте на опрос в теме. Комментарии приветствуются. Вопрос 4: задний ремень прослаб из-за постоянной езды с детским креслом (не позволяет его свернуть до конца) - до конца уже сам не заезжает, руками с трудом запихивается. Является ли это гарантийным случаем? Если да, возможно ли у официальных дилеров вместо замены получить новую катушку с ремнем, и заменить все самостоятельно (да, до такой степени я им не доверяю :) )?
  20. Стратегия прохождения ТО

    В общем, взвесив все, сегодня сделал ТО-2 сам - заменил масло, фильтры, осмотрел днище, дополнительно заменил свечи - вибрации двигателя на х/х заметно уменьшилась. Что характерно, если бы делал все по регламенту, так бы и ждал до 40 тыс. км, т.е. еще 20 тыс. км., пока бы мне их поменяли. А ведь обращал внимание на ТО-1 на вибрацию - ничего не сделали. Еще салонный фильтр надо достать и помыть - ну это на днях сделаю.
  21. Минусы 107-го

    У меня с покупки в салоне кондиционер работал и работает слабо. Мне хватает, но замерзнуть не получается, факт, а хотелось бы иногда.
  22. Минусы 107-го

    Да, это очень хорошо заметно. Кредитопомойки просто перманентно хамят, объезжают справа, чтобы втиснуться перед тобой, зачастую выигрывая только один корпус машины - твоей, при этом за счет твоего притормаживания. Наверное, думают, что за рулем такого авто может быть только новичок или не очень быстрая дама (что совершенно не дает им права так себя вести). Когда ездил на других авто, не замечал такого тотального хамства, или может просто терпимей был. Когда это не грозит ДТП, стараюсь не пропускать впереди себя, из принципа. Радуюсь, когда также поступают несколько машин за мной, при этом чудак проигрывает значительно больше, чем он бы выиграл. Нахалов надо учить. Жаль, что едущие совсем далеко сзади просто не видят его поведения, и таки пропускают, думая, что он бедный выпарковался только что, например. А то постоял бы минуты 3 - понял бы, наверное, за что. Хотя, наверное, просто в Москве стиль езды изменился - сегодня специально наблюдал - на улице местного значения все едут неторопясь в один ряд слева (справа естественно стоят запаркованные с некоторыми промежутками). Подъезжает сзади в эту очередь шевроле (я был еще более сзади, просто смотрел) - сходу, не задумываясь ныряет вправо, там небольшой просвет, объезжает две машины, втискивается перед Газелью, которая, естественно, тормозила, чтобы пустить его. И так далее. Не знаю, тешу себя, что так ездят новички, накопившие на первый взнос на кредит и наконец ставшие обладателями авто, не хочется тотально портить себе впечатление, считая, что каждый третий на дороге (а значит - и в жизни, только это проявляется на дороге более явно, наверное, думают, что 1 мм жести их защитит в случае чего) - просто мудак. Еще заметил: постоянно в пробках курят в окно, стряхивая пепел и выкидывая бычки. Это что, показатель особой культуры? Мало того, что за ними бывает надо переключиться на рециркуляцию (дым сигарет подсасывается). Такое чувство, что народ рассматривает Москву только как источник бабла, а живет где-то в другом месте. Хотя, гадят там же где и живут, только обезьяны и люди, насколько мне известно из биологии.
  23. Стратегия прохождения ТО

    Натяжка приводного ремня, либо натяжной ролик/подшипник требуют замены. Также возможна неисправность возбудителя. Есть еще несколько причин, но их писать не буду, т.к. они крайне маловероятны на автомобиле. Профессия автослесаря получается в ПТУ за 2-4 года (а часто - самоучкой идут к более опытному "мастеру"), а хирурга - 6 лет в мединституте (с немалым конкурсом) на дневном отделении, потом ординатура, чтобы до живых людей допустили. Объемы спец. знаний смежных предметов - несравнимы. Точность, ответственность работы, психологическое напряжение - несравнимы. О чем тут говорить? Вы сами-то согласны со своим утверждением? По-моему, это просто психологические проблемы механика. И да, речь не о том, чтобы рассказывать, что делать, и крутится под ногами, мешая. Это в общем-то недопустимо, и к клиенту тоже надо применять санкции. Речь о постоянном визуальном контроле выполнения работы. Но чтобы, если начали кувалдой бить по двигателю, такую работу остановить нахрен, и подать претензию. При строго прописанном регламенте выполнения тех или иных работ (кстати, почему бы его не вывесить в виде красочных таблиц/схем в самом сервисе?), например, при замене масла, вопросов у нормальных клиентов не возникнет при нормальном его выполнении. А вот если клиент увидит, что в регламенте прописано, например "замена жгута проводов №345-А в сборе после выполнения операции II-Б", а "мастер" скручивает старый изолентой - вот тут сразу вопрос к нему. Как-то так. Кароче, операции по ремонту - это ИМХО довольно стандартизированная процедура. Диагностика - да, дело другое, но тоже, при грамотном подходе, сводится к некоторой древовидной структуре поиска вариантов. И какие будут претензии по качеству, если, не видя, как проводились работы, зачастую ошибка мастера может проявиться через 5-10 тыс. км? А там уже - снова в сервис, "естественный износ батенька". Сломался винтик крепления генератора - "что же такой плохой болт поставили на заводе-то???". А то, что он был перезатянут при предыдущей замене генератора, затяжка без применения спец. инструмента - динамометрического ключа - естественно, уже никто не вспомнит и не сознается (случай - реальный).
  24. Стратегия прохождения ТО

    Да, есть такое в envy motors. Когда я хотел там сделать ТО-10, аккурат напротив этого окна на подъемнике стояла фура (Boxer или как ее там) большая, закрывая весь обзор. Offtopic: Я не любопытный, я просто хочу реальных доказательств проведенных работ и их качества. Поймите, даже через окно - контроль ситуации - нулевой. И сделано это не случайно. В случае чего, например, уронили Ваш двигатель при монтаже/демонтаже, поцарапали ЛКП, разбили стекло - сервис конечно исправит это дело, кустарно. Ну пошлет клиента погулять недельку. Но вот скажите, если такое случится на глазах у клиента, что будет? Будет скандал. И клиент в этой ситуации будет прав. А как проконтролировать например оторванные защелки крепления пластмассовой отделки салона? Сорванные резьбы, когда при последующей разборке салон уже не соберется без скрипов и сверчков? Разрезанные и скрученные изолентой провода? Перегнутые, или пропущенные рядом с выпускным коллектором шланги? Расход расходников тот же самый - мне как-то при замене ремня ГРМ (неофициальный сервис) написали в счет-фактуру жидкость для смытия масла за 250 р - балончик целиком. На вопрос о том, что весь баллончик ушел, и нельзя ли было протереть тряпочкой, или использовать уайт-спирит за 40 руб - ответ был, что я дурак, ничего не понимаю в ремонте, чтобы я не лез в их технологию. Я просто не хочу, чтобы кто-то а) садился за руль моей машины (возможно, даже не имея права вождения автомобиля, что кстати довольно серьезное правонарушение с моей стороны, а водительские права мне никто показывать не будет) б) чтобы моя машина с ключом и всем мелким барахлом в салоне/багажнике куда-то исчезала из поля моего зрения в) кто-то копался в ее внутренностях без моего присмотра, ведь потом ничегошеньки не докажешь - уронят например гайку в цилиндр двигателя при замене свечей - что делать тогда? Кому и что доказывать? г) говорил мне, что сделано то, то и то, без какой-либо возможности реальной проверки как самого факта того, что это было сделано, так и контроля качества д) и т.д. и т.п. Повсеместно у людей претензии к качеству услуг сервисов (не только Пежо), так вместо того, чтобы клиенту все показать, доказать на деле, что работа выполняется грамотно и в полном объеме, сервисы наоборот выдумывают любые отмазки, чтобы не пустить клиента внутрь. Я считаю (сам мастер в своем деле), что если мастер знает и любит свою работу, так ему наоборот приятно, когда клиент смотрит, возможно задаст несколько вопросов, а если он ("мастер") двоечник, гайку пассатижами отвинчивает (к примеру), матерится и курит каждые 3 минуты, тогда конечно, ему самому неприятно, когда у него "стоят над душой", т.к. он понимает, что работа его - хреновая. Почему-то сервисы считают, что клиент априори должен им верить, а ведь репутацию еще надо заработать. Извините за поток сознания, накипело просто.
  25. Посмотрел, уже дороже - не 3710, а 4220. Но вот в Авесе например (см. тут и главное - тут) готовы сделать ТО-20 за стоимость ТО-10, т.е. 4220. Больше просто не нашел цен (искал 30 сек :) ). Ведь ТО-20 - то же самое, что ТО-10? Или там салонный фильтр еще меняют???
Яндекс.Метрика
×