Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

arkur

Клубни
  • Публикации

    108
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Изменения репутации

  1. МастерВолшебник понравилось сообщение в теме от arkur в Не заводится (стартер не крутит)   
    всё есть! Не пробовали на слова "картинка раз" нажать?
  2. arkur понравилось сообщение в теме от himikell в Не заводится (стартер не крутит)   
    Не работал сайт этой помойки. Сейчас работает. Хрень эта по каталогу называется Выключатель, блокирующий включение стартера при включенной передаче, его артикул 84540-70020
  3. floyd47 понравилось сообщение в теме от arkur в Аккумулятор   
    Не знаю,у меня 5 лет ровно.
    Зы.Вас за такую подпись тут могут и забанить
  4. arkur понравилось сообщение в теме от МастерВолшебник в Заглушка резиновая в пороге   
    Технологические отверстия для слива раствора после прохождения ванн для пассивации кузова.
  5. arkur понравилось сообщение в теме от Alik22 в Противотуманки   
     на что только не способны наши женщины!
  6. arkur понравилось сообщение в теме от Татьяна А. в Противотуманки   
    Отвечаю на свой же вопрос, ответов не дождалась, полезла сама. Теперь: Рекомендации (руководство) по регулировке угла наклона луча ПТФ на ПЕЖО-107 выпуска 2014г со штатными ПТФ. Условия: площадка на даче без ямы, естественно, ворота на расстоянии 1,5м, соседские ворота на 7м(для реальной регулировки луча). Инструменты:отвертка крест, жало 11см (короче не достанет, длиннее-будите мимо тыкать дальше, куда не надо. Зеркало, подвернулось для макияжа диаметром 15-17см 2х стороннее с увеличением с одной стороны - в тему пошло. Для пристрелки днем -фонарик. Брезент на что лечь. Днем с фонарем рассмотрела где по предположению, должны существовать регулировочные винты. 
     Действия: рассматриваем все позиции лежа на спине под бампером, считаем направление света фар от нас, вид снизу-сзади на фару. Под бампером с каждой стороны есть по отверстию слегка овальные диаметром 4-5см по центру ПТФ. Регулировочные винты левее (снизу смотрим) центра фар на 3см, под крест, утопленные в цилиндрические шайбы, чем хорошо выделяются. Начинать надо с левой фары, т.к. винт оказывается по центру -хорошо для пристрелки как дальше с ним общаться, на правой фаре будет труднее, т.к. он получается на внутренней кромке отверствия (снизу смотрим). Далее: регулировку переносим на вечернее время: с подсветкой фонариком днём неудобно из-за малого отверствия для фонарика и руки с отверткой. Включаем ПТФ-получается вполне приемлемая подсветка для поиска винта по отражению в зеркале., лезем под бампер (размеры -врагу не пожелаешь,,) -начинается танец с зеркалом. у меня со 2-го захода получилось попасть по отражению в зеркале в регулировочные винты. Крутим по часовой-вправо (вид снизу) -луч вверх.  Остальное - по вашему интересу.  Удачи!   Критику и советы принимаю без обид, но и послать могу.
  7. Сёма понравилось сообщение в теме от arkur в Инициализация роботизированной коробки передач 2-Tronic   
    так вам нужны тойотоводы,такой ярисовско-аговской комплектации больше ни одного пыжа нет.
    Смело едьте к тойтоводам.
  8. arkur понравилось сообщение в теме от Alik22 в Чистка дроссельной заслонки   
    С чем не совпадать? Стандартные на стандартные? Все там совпадет.
  9. lyupik понравилось сообщение в теме от arkur в Крышка бардачка!   
    пфф...полистал у себя на олх,уже удалил переписку.
    Вы пишите всем,кто разбирает пыжики,так их отдельно не выкладывают.
    То ли Луцк разборка,то ли Львов,все разборки,что ближе к границе я писал многим,у всех почти они есть,только вот не все дружат с головой и иногда озвучивают цену дороже чем в экзисте.
     
  10. arkur понравилось сообщение в теме от Adushkin_sv в Проставки под пружины   
    Чего то начало темы не в дугу - стеб какой-то. 
    По ситуации своей: жизнь нагнула так, что я остался на ПЕЖО 107 и садовым домиком за три П:%)Ы от Екатеринбурга. 
    За первые пол года жизни здесь - приваривал глушитель, сменил защиту и херову тучу раз выгибал Бронь обратно + застревал нихурово в Черноземе. 
    К осени дорога развалилась от слова совсем - пролеты стали на пол колеса - цепляюсь брюхом практически везде. 
     
    Я осознаю, что ПЕЖ - городская машина. 
    Но и от реальности не убегаю. Поэтому заказал на прошлой неделе проставки +300мм на перед и зад. 
    Как себя машина вести будет - напишу позже тут же через редактирование. Фото приложу. 
    А так - не стебитесь - ситуации разные у людей случаются. 

    Ссылки на проставки: 
    https://sibreztech.ru/index.php?productID=6677 - перед
    https://sibreztech.ru/index.php?productID=7684 - зад
  11. arkur понравилось сообщение в теме от Alex99 в Не завелась/завелась   
    причем я брал себе не оригинал R8 - 10 тыс км, полет нормальный.
  12. George 107 понравилось сообщение в теме от arkur в Наша машинка   
    Если у меня антифриз не меняет цвет,держит температуру,осадка не имеет,плотность в стандарте,зачем мне его менять? Потому,что она в магазине не продаётся?
    И ещё меня сильно смущает якобы общеизвестный факт про тормозуху и её гигроскопичность,не кажется ли вам господа,что жидкость отвечающая непосредственно за жизнь и безопасность на дороге допустили к эксплуатации со столь сомнительными ТТХ?
  13. George 107 понравилось сообщение в теме от arkur в Наша машинка   
     
    это всё слова из маркетенговых буклетов.
    Когда я всех диллеров или производителей прошу предъявить доказательную базу,то ничего кроме общих фраз не слышу в ответ.
    Ок,по байке производителя тормозуха якобы является гигроскопичной и в процессе теряет свойства накапливая влагу.
    Вспоминаем физику,для того,что бы материал набирал влагу,он должен контактировать со средой из которой непосредственно будет её впитывать,да? Объясните мне,как в закрытом наглухо контуре ,жидкость будет контактировать с влажностью воздуха.
    Почему если жидкость якобы набрала в себя влагу она не разрушает магистрали по которым течёт изнутри? Я за 25 лет эксплуатации 5 авто,лично у себя такого не наблюдал,как не наблюдал у друзей и знакомых,в парке авто на работе.
    Трубки умирали исключительно при воздействии из вне,соли,грязь,тощо...
  14. arkur понравилось сообщение в теме от Денис Пижо в Замена помпы на пежо 107   
    "AISIN является мировым лидером по производству оригинальных водяных насосов. Усовершенствованная технология литья алюминия под давлением, разработанная AISIN, позволяет уменьшить размеры и массу без ущерба эффективности охлаждения.
    Необходимое для конкретного двигателя давление воды достигается без чрезмерной нагрузки на двигатель.
    Повышенная прочность корпуса и углекерамические уплотнения гарантируют отсутствие утечек."
    Айсин тоже похоже перешел на алюминий ,это по базе их последняя модель AISIN WPT912C.Задал вопрос в Aisin по зазорам колеса  AISIN WPT912C .
    Сколько у вас  Dolz уже прошел после замены ? 
  15. arkur понравилось сообщение в теме от spd_mtt в Молдинги на крыше   
    нет, снимать не нужно, хвостики молдинга в петли просто заправляются и все
  16. arkur понравилось сообщение в теме от spd_mtt в Молдинги на крыше   
     
    8мм, но на скотч особо не рассчитывайте. Нужно подогнуть в нужную сторону и вставить обратно, молдинг враспор слегка держится и достаточно крепко. 
  17. arkur понравилось сообщение в теме от dmitribur1 в Чистка дроссельной заслонки   
    Машина перестала заводиться в оттепель после мороза.  Свечи залиты. До этого сколько лет ни разу никогда не чихнула. Пробег 100 000. Пало подозрение на грязную заслонку. В смысле, что отложения не дают ей закрыться, и бензин переливает и т. д. Хотя никаких проблем с холостым ходом не было, а это первый признак.И видно, что стоит она под небольшим углом. Ладно, разбираем. Снимается просто:
        1. Снимаем крышку воздушного фильтра Видим под ним заслонку.
        2. Отсоединяем штекер управления заслонкой (надавить с обоих торцов и снять, супер легко, это не Фольксваген. Там любой разъем, это вершина  немецкой конструкторской мысли, причем каждый штекер разрабатывает свой конструктор. Пока разберешься, а даже если знаешь как, снимал его раз десять, все рано 10 минут геморроя обеспечено. Стандартный вариант у VW:две тооненьких уузеньких отвертки, а не у каждого они есть, а если есть, то одна,  должны разжать зацепы штекера наружу, и потянув, снять. Нужна третья рука. Видимо, у немцев она есть. С двумя отвертками давить в в разные стороны в неудобном месте одной рукой не очень, но русские слова сильно ускоряют процесс. Есть также варианты с одной ну еще более ууузенькой плоской отверткой, в одних случаях нужно прижать, в других отжать. Обычно снятие разъема на VW-это два нервных перекура с выкрикиванием нехороших слов  в мировое космическое пространство. А здесь, как два пальца, 5 секунд и штекер снят!). Так же легко снимаются штекера со свечного разъема: нажал и снял. После моего VW Passat фантастика просто! 
       3. Снимаем патрубки охл. жидкости: плоскогубцами зажимаем хомуты и снимаем их со шлангов (передвигаем). Шланги шевелим, чтобы они "отклеились" от патрубка, поддеваем с торца отверткой, плоскогубцами покрутить чуть-чуть туда-сюда. Когда видим, что шланг начал поворачиваться, можно снимать. Упираясь в торец шланга широкой плоской отверткой одной рукой и давим, другой зажав плоскогубцами шланг дальше патрубка (лучше через 2-3 слоя тряпочки), тянем. Все. На сервисе тупо жестко зажимают плоскогубцами, покрутили и сдернули, но я за вариант перебдеть, чтобы за новым шлангом не ехать.
       4. Окручиваем 4 болта на 10 мм и вынимаем их.
       5. Чистим заслонку. Перед чисткой на нижней стороне я обнаружил налет окиси аллюминия (или силумина). Прошелся шкуркой, удалив налет. Я чистил WD-40, акварельной кисточкой размазывал и вытирал туалетной бумагой. Грязь не твердая, чистится прекрасно. Для удержания заслонки в открытом положении засунуть туда толстый карандаш, обычный мало, ручку от кисточки, любую деревяшку, отвертку не надо. Вы же не сервис, это ваша машина. Обнаружил задиры на внешней стороне заслонки с обоих сторон. Ага, значит ухаживал предыдущий хозяин! Честно сдавал в сервис на ТО. А в сервисе разве карандаши есть? Откуда? Зато стальных отверток до фига. Поэтому на алюминиевой заслонке наблюдаем задиры. Ничего с ними не делал, они не с рабочей стороны, нестрашно.
        После WD-40 обезжирил очистителем тормозов Wurth. Что было в гараже, тем и делал. Я думаю, и без WD-40 (а он сладко-вонючий, и если хорошо подышать, можно словить головокружение и т. д.) одним обезжиривателем, или уайт-спиритом, бензином, чем угодно, был бы прекрасный результат. Там просто влажное грязное масло, хоть просто тряпкой вытереть. А вот если бы отложения были бы твердые, как нагар на клапанах, то надо использовать хороший очиститель карбюратора. Они более сильные, с ацетоном и другими сольвентами. Но хорошо работает из них один из десяти (по обзорам из YouTube лучший очиститель карбюратора и единственный победитель Hi-Gear(500-600 руб,  цена сильно кусается, а  остальные...  Либо очень плохо чистят, либо совсем не чистят). Но для нашего варианта обойдемся подручными средствами (хорошо, что не успел купить). Обратите внимание, заслонка в данной машине не должна закрываться плотно, есть зазор для холостого хода, так как конструктивно отдельного отверстия для клапана ХХ нет, как в большинстве других. И заслонка поэтому криво стоит, чтобы обеспечить доступ воздуха через зазор для ХХ. Так что подозрения не оправдались. И никак этот тонкий налет налет грязи не повлиял бы на незапуск машины. Может, из-за потепления зимой повышенная влажность не дала запустить мотор сразу, а последующие неудачные попытки привели к заливке свечей. Пока не знаю.
       6.  Собираем, на всякий случай закрыть чистой тряпкой отверстие дросселя, чтобы грязь не попала. Резиновая прокладка остается на двигателе, ее не снимал. Пробег 100 000, машина 2010 года, но по прокладке видно, что она еще 300 000 пройдет (резина качественная супер, элитного класса на вид, как новая, масляная, блестящая. На вид не то что никаких растрекиваний, потери цвета, упругости, эластичности, а просто новая и все! Обычно старая резина засчет высыхания  утрачивает блеск и приобретает унылый матовый цвет. А дальше идут микротрещины и так далее. Кто сравнивал новую резину с б/у, тот поймет). Перед установкой протер тряпкой и на всякий случай кромку смазал густой силиконовой смазкой от кофемашины. Если у Вас ее нет, не заморачивайтесь.
        И главное: болты закручиваем равномерно, сначала от руки, потом головкой все по очереди по чуть-чуть. Надо, чтобы она равномерно села на прокладку. Динамометрического ключа нету, поэтому по ощущениям. Не перетягивайте сильно. Хотя такой качественной прокладке небольшой перетяг не повредит. Анаэробной смазки-фиксатора резьбы тоже не было, хотя у кого есть, не помешает. Поэтому закручиваем так. Ну так там ее и не было.
       Хотел приложить 10 фото с этапами работы, держа телефон в одной руке с фонариком в зубах для лучшего освещения, но общий максимальный размер всех не больше 0.98 мВ. Я думал, опечатка. А у меня одна фотка с не самого современного смартфона 1.5-2 мВ. А Nokia 3310 я выкинул давно.
     
  18. arkur понравилось сообщение в теме от SERGTLT в Чистка дроссельной заслонки   
    Чистить только со съёмом!!!
    Или не трогай вообще!
Яндекс.Метрика
×