Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Zylog

Клубни
  • Публикации

    108
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Zylog

  • Звание
    Аб1о7риген
  • День рождения 26.03.1979

Контакты

  • Сайт
    http://

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Danzig
  • Интересы
    бутылка рома и дальняя дорога
  • Авто
    Peugeot 107 5дв Желтый

Старые поля

  • Регион
    Другой

Посетители профиля

217 просмотров профиля
  1. Замена свечей на Пежо 107

    Неужели бывают люди кто в такой бред верят?
  2. Позволю себе прокоммнтировать немного, т.к. одно время был технологом электротехнического цеха: На самом деле чем выше Класс нагревостойкости изоляции - тем медленее изоляция "стареет". Даже если электродвигатель работает в штатных режимах, тепловой пробой изоляции - гарантированное и неизбежное событие. И применяя изоляцию более высокого класса мы отодвигаем это событие в более далекое будущее. В промышленных установках её просто своевременно заменяют. Пазовые клинья удерживают обмотку в пазах. В противном случае под действием центробежной силы она будет (может) "дышать" и даже вылазить, цеплятся за пластины статора, разрушаться. Тут все зависит от частоты вращения и диаметра ротора. Мне кажется эпоксидная смола не хороший выбор. Помимо того, что у неё низкая текучесть и вглубь обмотки она проникнуть неспособна, её теплопроводящие и диэлектические свойства сомнительны. Есть специальные лаки, но их наверное и купить непросто и применять в быту сложно (жена точно будет не хэппи). В целом конечно молодец, я за эту работу бы даже не взялся.
  3. Ресурс двигателя.

    Ресурс двигателя этого автомобиля примерно сопоставим с ресурсом кузова, электрики, вспомогательного оборудования. Поэтому, к моменту, когда будет исчерпан его моторесурс - машина в целом будет представлять из себя откровенное "ведро" и требовать вложений многократно превышающих её остаточную стоимость. Катайтесь в своё удовольствие, а при появлении первых признаков полураспада - избавляйтесь.
  4. Вот в это верю охотно, учитывая чужеродность MMT для программного обеспечения PSA.
  5. На пробеге 57 ккм жена заявила: "Машина дергается, сделай что-нибудь ". Взял J2543 шнурок, планшет с TechStream 10-ой версии. Инициализация прячется в меню MMT->Utils -> Replace parts. Далее выбрал из списка якобы замененную деталь - "Clutch disk" и следовал инструкциям. Они предельно просты и понятны. 2-3 минуты рассматривания секундомера и progress bar-а, 3 поворота ключом зажигания и готово. В результате исчезли удары на холодную при переключении 1->2, 3->2, 2->1. Едет очень плавно. Бегло сравнил параметры калибровки MMT до и после - как-будто ничего и не изменилось, может в сотых долях мм. В качестве замененной детали не выбирал детали актуатора, датчики и детали КПП осознанно. В общем, склонен не верить г-ну SERGTLT про страшилки о инициализации по шнурку. IMHO в ЭБУ вызываются одни и те-же функции в firmware. Просто через Techstream это много нагляднее.
  6. Вот именно, что "от руки" колодку продвинуть очень сложно. Понятно, что поршню "дури" хватает, при этом износ равномерный и ничего не клинит. Я даже не утверждаю что все NIBK такие, но это - показатель разброса в качестве продукции. Белорусский офис всем известного магазина запчастей располагает NIBK в первой 1/3 списка цен. Т.е. среди прочего китая. Так что своих денег они безусловно стоят, но себе бы не брал. Возможно, жена ведь не расскажет. Состояние тормозных механизмов было близким к отличному (пробег небольшой ещё). Сам имею привычку заказывать очистку и смазку направляющих на каждом ТО. Ralf, Мы двое по-любому останемся при своем мнении. Зато остальным форумчанам спор поможет сделать свой выбор.
  7. Никак не могу назвать их отличными. Среднекитайская цена, и такое-же качество. Основная претензия к тому, что они не точно сделаны по размеру и туго ходят в направляющих. Ещё они очень твердые - пылят мало, но на дисках появилась весьма заметная проточка. При этом педаль давить нужно сильнее и хватают они резче. Я любитель "вкатываться" перед красным светофором - мне такие не нравятся. Был момент начали пищать с одной стороны. Разобрал снял - кусочки фрикционной накладки (не продукты износа, а именно кусочки!!!) забились в прорезь суппорта. Может и не в этом причина, но после очистки писка не стало.
  8. FAQ: Диски и Шины

    Езжу второй год на таких - очень средненькая резина. Она топливосберегающая, весьма дубовая и посредственно держит на мокром асфальте. AutoBild как-то тестировал NanoEnergy 2 - самый длинный тормозной путь на сухом и мокрое асфальте плюс ярко выраженная недостаточная поворачиваемость
  9. FAQ: Диски и Шины

    Увы, для нас он бесполезен. В штатном размере только всякое старье предлагается. ContiPremiumcontact 5 - классные шины. Я на таких пол-года катался - очень понравились во всех смыслах. Жаль, что 107-му их не бывает.
  10. Новые Pegeout 108, Citroen C1, Toyota Aygo

    Помимо сухих цифр, ещё и здравый смысл говорит, что двигатель с большим объемом, непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске должен быть не только мощнее, но и эластичнее. Поэтому, кстати и пишут: "Lot smoother and quieter, lot more comfortable." Кстати, 1.2L доступен только для французов: 108 и C1. Aygo предлагается только с тойтовским 1.0.
  11. Новые Pegeout 108, Citroen C1, Toyota Aygo

    Это свежая разработка PSA, которой они очень гордятся. В какой-то из веток (кажись про 208 пыж) его уже обсуждали. IMHO мотор сложный и в атмосферной версии не интересный. На британском форуме народ пишет, что сравнивали со старым 1,0L на тест-драйвах - примерно одинаковая динамика.
  12. Новые Pegeout 108, Citroen C1, Toyota Aygo

    Неликвид. В землях Мордора машины A-класса продаются очень плохо, вот дилеры их и не возят. В Польше - новые Aygo встречается довольно часто, выглядит броско, прикольно. Но красивым я назвать его не могу. 108-х и C1 почему-то нет. Технически - новое поколение почти не изменилось. Новый кузов, новый салон, новая музыка на том-же шасси. Ну ещё - 1.2L двигатель в старших комплектациях.
  13. Омывайки фар

    Выброшенные деньги. У меня заводские стоят (на другой машине) - никакой пользы нет. Даже дорожную соль не смывает. На зиму многие предохранитель вынимают, т.к. незамерзайка ведрами уходит.
  14. Опора двигателя (верхняя)

    Да-да, именно такие следы "усталости" резины и говорят о том что подушки пора менять. Из личного опыта - при мертвой правой и задней опорах двигателя чуствовалась повышенная вибрация в районе 1000-1200 об/мин. И только.
  15. Масло в двигатель 107

    Я замерил - получился 1 L. До ТО оставалась 1 зарплата, а масло ушло до min отметки, вот и бухнул туда остатки с предыдущего ТО.
Яндекс.Метрика
×