immortal

Первый раз такое "слышу". Подключили вероятнее всего где-то в проводке под рулем. Год выпуска автомобиля какой? И получается что подрулевым переключателем ближний не отключается?

Фото если не забуду - сделаю. Пружины передние - и у Пежо и у Приоры.

До замены расстояние между верхом заднего колеса и аркой было примерно как переднего, даже немного меньше. А при загрузке там оставалось сантиметра полтора. Сейчас при загрузке проседание почти не ощущается. Опять-же, см. выше, опытным путем проверено - при езде по тем-же самым кочкам увеличение просвета ощущается однозначно. Если найду фото сзади до подъема - покажу - там лучше видно разницу до и после.

Фото после проделанной работы

Год выпуска 2008. Какой чип транспондер - не имею ни малейшего представления

Купил для замены передние пружины от отечественной Приоры. Длина пружин такая-же как и у штатных, внешний диаметр пружин больше примерно на 20 мм, диаметр прутка больше примерно на 1,5 мм. По маркировке на пружинах (две синие точки) они средней жесткости для повышенных нагрузок. Пока еще не поставил.

Проехал сейчас по тем-же кочкам, на которых до вышеописанной процедуры цеплял всеми возможными и невозможными местами днища - не задел ничем ни разу. Считаю эксперимент удачным. Автомобиль стал существенно меньше крениться в поворотах и гораздо менее интенсивно "клевать носом". Естественно в этом заслуга в первую очередь новых задних амортизаторов. Матрешки это конечно хорошо, но цена у них, мягко говоря, высоковата.

И снова катализаторе - на "вынужденной" заправке (кончился бензин - пришлось заправляться на первой попавшейся) залили ослиную мочу и, как результат, загорелся чек и двигатель стал "тупить". Надо попробовать повторить эксперимент и заменить установленную ранее обманку с "мини-катализатором"

Учитывая проделанную работу думаю что для подъема передней части буду применять только пружины без каких-либо проставок и прочего ибо цена "правильных" проставок, негуманная. Как уже ранее высказывали мнение - пружины от дизельной версии, либо искать какие-то другие аналогичного диаметра с более толстым прутком либо большей высоты (либо и то и другое). И не забыть про резинки.

Наконец-то выбрал время для ремонтных работ - поставил новые амортизаторы и металлические опоры отбойников от Газели (в каталоге называется "чашка буфера", номер 3302-2902632). Отбойники ставить не стал. Поскольку эти чашки устанавливал "вверх ногами" то для предотвращения скопления влаги просверлил в каждой по 4 отверстия. Чашки поставил на нижние опоры штатных пружин и прикрепил болтами (по одному болту на каждую опору); размер точно не помню - примерно М12, длиной около 50 мм. Не предусмотрел тот момент что отверстия в штатных нижних опорах пружин достаточно большого диаметра и купленные шайбы оказались маленькие по размеру. В наличии был нужный инструмент и кусок листового металла 3 мм толщиной, из которого были вырезаны две большие шайбы. Замену производил в гараже из ямы. Процедура была примерно такая - домкратом поднимал одну сторону, ставил специальную опору чтобы не держать на домкрате, снимал амортизатор, снимал пружину, прикручивал чашку, ставил пружину и затем амортизатор. Нюанс в том что затолкать пружину сложнее чем снять. Для установки пружину сжимал специальным инструментом (его видно на фото). В итоге - подъем получился около 30 мм. Пока еще не загружал автомобиль по полной поэтому не могу сказать как он ведет себя при загрузке. Затраты - около 400 руб (две чашки, болты, гайки, шайбы) и некоторое количество времени. При установке выявились особенности: первое - вследствие того что изменилась нижняя опорная часть пружины ее нужно ставить определенным образом - сплошной частью прутка пружины вперед, при этом нижний конец прутка будет сзади; второе - если бы подумал заранее, то заменил-бы резинки, которые ставятся над и под пружину и нижнюю резинку нужно другую (либо такую-же как и верхнюю, либо подбирать замену, либо что-то "колхозить"); третье - возможно нужно другие амортизаторы большей длины (но это предварительно - по первым ощущениям, возможно что "штатные" вполне будут справляться).

Ну манагеры они такие - бывает что тупят. Когда заказывал багажник на крышу доказывал тамошнему манагерру что у них в ассортименте есть нужные мне адаптеры (дуги и крепления универсальные а эти адаптеры- подушки индивидуальные для каждого автомобиля). Про коврики - прикрепленный эскиз с того самого сайта, указанного ранее. Для определения масштабирования и получения правильной выкройки можно измерить ширину пола в ногах передних пассажиров.

Красота, но может быть поискать кожу натуральную? Затраты сил и времени на изготовление почти такие-же а износостойкость у натуральной кожи гораздо больше. Я не стал дожидаться пока протрется или как-то еще повредится "штатная" тряпочка на рычаге КПП и почти сразу-же снял, распорол для "лекала" и сшил из кожи. Уже ручку родную сменил потому как отполировалась до блеска, а чехол так до сих пор все тот-же уже больше 10 лет.

Может бы Вы невнимательно смотрели - там справа на странице https://autokovrik.ru/catalog/peugeot/107/140 шесть видов материала от эконом до премиум плюс. Все прорезиненные, с подпятниками и люверсами. За отдельные деньги могут сделать любую надпись и вышивку. Насчет цвета - три варианта серый, темно-серый, черный. Кстати - если полистать изображения, то там и лекала есть. Может не тот сайт смотрели?

Если что - на заднем сиденье есть isofix (поправьте если неправильно буржуйские буквы написал). На спинке сидений внизу по центру крючок и по краям петли. Как этим всем правильно пользоваться я точно не знаю - у меня детские кресла без этой приблуды. В теории примерно так - сверху на детском кресле лента с крючком или петлей, которая цепляется за центральный крючок на спинке, снизу два крючка, которые цепляются за петли сиденья; эти крючки продеваются между спинкой и подушкой заднего сиденья. Как уже справедливо заметили - посадочных мест на заднем сиденье всего два. Либо как-то крепить теме ремнями которые есть, либо люльку менять. Кстати например в моем УАЗе тоже нет поясного ремня - точно такой-же трехточечный как и боковые. Может я плохо знаю современные автомобили, но мне кажется поясной ремень не очень сильно распространен - может быть в люльке предусмотрено крепление обычным трехточечным ремнем? Посмотрел на свои автокресла и рискну предположить что люлька закреплена неправильно. На спинке обоих имеющихся люлек есть "крючок" для обычного трехточечного ремня.

Стояли все четыре "родные" пластиковые. Несколько лет назад был установлен уже второй комплект. Периодически отрывались по одному, но не до конца - повисали на одном-двух оставшихся саморезах, но в итоге повреждались до такой степени что уже не держались и отрывались совсем где-то в пути. После того как в очередной раз обнаружил отсутствие брызговика плюнул на эту "красоту", купил рублей за 300-400 комплект универсальных резиновых, подрезал по месту, прикрепил саморезами и теперь даже если потеряются то это будет не так затратно. Самое большое преимущество применения резиновых брызговиков - они гнутся в любом направлении и поэтому не отрываются. Родные пластиковые задние когда задевали за кочки- ямки неоднократно отрывались вместе с бампером.