immortal

Если есть помощник, который будет на педальку нажимать - никаких проблем

Да кто бы спорил что на 5+. НО - покупать колодки за 2300 вместо 700 руб я как-то не готов ни морально ни материально.

Мое мнение по поводу ключа, который не открывает замок - или лезвие не "родное", неточно сделанная копия - вот он и не открывает - или корпус брелка сигнализации где-то мешает погрузить лезвие ключа на нужную глубину в личинку замка - или я чего-то не понял

Ну так он запросто может не подойти, даже если личинка от родного ключа. Наверное можно попробовать отдать ключ чтобы проточили (ну или проверили хотя-бы) по родному ключу

По описанным симптомам аккумулятор я бы посоветовал заменить аккумулятор. 14,2 В от генератора - нормально. Если нет большого количества дополнительных потребителей - сигнализации, предпускового подогревателя и т.п. то штатного аккумулятора вполне достаточно.

Ерунда какая-то. Езжу уже достаточно давно со сдохшим катализатором. Сейчас пробег 166 тыс. км. Последствия - горит чек энжин и повышается расход топлива. Проблем с запуском двигателя, связанных с катализатором не было. Решил проблему установкой механической "обманки" - проставка с сеточкой. Ставится "под" второй лямбда-зонд. Функция проставки уменьшить концентрацию выхлопных газов и таким образом изменить показатели от датчика к мозгам. Накатал с этой проставкой уже несколько тыс. км - чек не горит, расход топлива в пределах нормы.

Ключ на 10, лучше с трещеткой накидной, рожковым тоже можно но неудобно.

Закрепил с помощью хомутов, которые для шлангов. Сделал в бампере и в "ушах" прорези, продел хомуты и несильно затянул. Бампер зафиксирован и при этом соединения дают некоторую подвижность, как шарниры.

Ну наверное важно, но тянуть смысла нет - этож не головка блока цилиндров. Если хочется чтобы было поплотнее - результативнее будет герметиком промазать а не затягивать.

А есть рекомендации автопроизводителя по размерам бокса? Есть рекомендации что-то типа "нежелательно чтобы бокс выступал за габариты крыши и (или) за габариты автомобиля". Для наших авто большой по длине (ширина в любом случае относительно небольшая) бокс противопоказан исходя из повышения центра тяжести, опасного при наличии сильного бокового ветра. Лично я часто замечал при езде без пассажиров и груза что сносит машину даже от встречных грузовиков, и это без бокса на крыше. З.Ы. - себе я купил так называемый "мягкий бокс", т.е. специально сделанную большую сумку, которая легко снимается/ставится и, в отличие от бокса, занимает в сложенном виде очень мало места.

На мой взгляд подкрылки нужны только спереди. Сзади лично я вполне удовлетворен шумоизоляцией арок, выполненной со стороны салона/багажника, выполненной из вибропласта. Если когда-нибудь дойдут руки сделать - обработаю задние арки с внешней стороны чем-нибудь типа антигравия, подкрылки ставить не буду.

У меня такая шняга была с БК на УАЗе - оказалось там по инструкции надо совершить определенные манипуляции - при первом включении потыкать кнопки в определенной последовательности и дождаться сообщения о том что соединение БК с мозгами автомобиля установлено.

Но при этом ничто наверное не мешает его туда положить, хотя наличие коврика может дать побочный эффект в виде коррозии металла под этим самым ковриком. У меня был случай повреждения аккумулятора неправильно установленным болтом крепления и если бы был коврик - электролит остался бы на коврике, но также возможно что я и не заметил бы течи до тех пор пока там все не сгнило.

Десять лет езжу, ничего нигде не поплавилось, стоят штатные лампы. А по поводу любителей поставить яркие лапочки в задних фонарях, где бы они ни стояли - в габаритах или стоп-сигналах так это да - хочется как-то повоздействовать на таких любителей.

Чтобы ничего не сломать, в том числе свои пальцы - надо изнутри разбирать. Вытащить магнитолу и потом снимать сверху-вниз центральную часть торпеды пока не доберетесь до розетки.