immortal

Стесняюсь спросить - кто Вам сказал что нет датчика? Черный провод должен быть подсоединен к водительскому замку ремня. Если информация в профиле правильная (я имею в виду город Санкт-Петербург) - поезжайте в клубный сервис там все починят.

Зима на улице однако . Проехал недавно около 300 км - стекло оттаяло только почти под конец поездки. Правда есть нюанс - установлена штатная сетка, которая существенно ухудшает циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.

Пробег 188 тыс км. Уже давно прошел срок замены масла в коробке, и наконец-то я это сделал. Какая ..... разместила заливную пробку в коробке в таком месте, куда не подлезть . В общем слил достаточно быстро а вот для заливки пришла в голову мысль несуразная но как оказалось правильная - использовал шланг от клизмы. Шланг надел на трубку банки с маслом и второй конец шланга вставил в заливное отверстие. Банку подвесил на петлю замка капота. Работал в неотапливаемом гараже поэтому процесс заливки был долгим, но все получилось. Теперь передачи на прогретой коробке (при движении) втыкаются ощутимо мягче. Учитывая что на улице сейчас примерно минус 20 новое масло видимо сильно густеет и в самом начале движения когда коробка еще не прогрелась приходится прилагать усилие для переключения передач, но, по крайней мере, переключения происходят без хруста, как было до замены масла. Черная жижа в банке - это старое масло. Заодно поставил новую обманку катализатора, которая представляет собой проставку между вторым "кислородным" датчиком и "выхлопной трубой". Старый датчик открутить не смог. Большое усилие для откручивания прикладывать не стал из-за опасения сломать трубу. В итоге вкрутил новую обманку в старую и датчик вкрутил в новую обманку, даже почти нормально все поместилось.

Поставил новую обманку катализатора, которая представляет собой проставку между вторым "кислородным" датчиком и "выхлопной трубой". Старый датчик открутить не смог. Большое усилие для откручивания прикладывать не стал из-за опасения сломать трубу. В итоге вкрутил новую обманку в старую и датчик вкрутил в новую обманку, даже почти нормально все поместилось.

Пробег 188 тыс км. Уже давно прошел срок замены масла в коробке, и наконец-то я это сделал. Заодно поставил новую обманку катализатора, которая представляет собой проставку между вторым "кислородным" датчиком и "выхлопной трубой". Старый датчик открутить не смог. Большое усилие для откручивания прикладывать не стал из-за опасения сломать трубу. В итоге вкрутил новую обманку в старую и датчик вкрутил в новую обманку, даже почти нормально все поместилось.

Результаты подъема моего автомобиля тут

Касательно задних пружин пришла в голову идея - вместо задних пружин поставить передние. Теоретически должно быть +40 мм

Вот тут тема про стойки. Проверьте рычаги, к которым крепятся стойки - бывает рычаг гнется в зоне крепления к колесу.

Вот такая. Вот в этой теме есть фото.

Есть крышка от какой-то "грузовой" модели, цена рублей 50-70, но она жестко не фиксируется на бачке, там только тоненькое колечко, которое надевается на горловину бачка

Ну и следующий шаг по классике жанра - проверить все предохранители, целостность проводов стартера, генератора, "силовые провода" у коробки с предохранителями и релюшками, которая под капотом. Вот тут еще можно почитать

Теоретически реле прикручено непосредственно к стартеру. Аккумулятор заряжен нормально? Ремень привода генератора целый?

Вот нашел фотку до замены пружин и подъема

Первый раз такое "слышу". Подключили вероятнее всего где-то в проводке под рулем. Год выпуска автомобиля какой? И получается что подрулевым переключателем ближний не отключается?

Фото если не забуду - сделаю. Пружины передние - и у Пежо и у Приоры.