МастерВолшебник

Шаровые поставил корейские СТR, в два раза дешевле TRW (меня уговорили на CTR), передний сайлентблок оставил родной задний перепрессовал TRW. На родных рычагах проехал 160 тысяч, потом поставил Испанские рычаги, умотал их в хлам за 70 тысяч.

Лучше конечно съездить к топливщику. С дизелем лучше не шутить. Если трясёт, то надо подключить диагностику, проверить давление в рампе. Причин тряски может быть много. Гаданье на кофейной гуще к добру не приведёт. Как вариант попробуйте подключить топливо с отдельной прозрачной ёмкости, но перед топливным фильтром. В дизельных Рено Меган движение пузырей в топливных трубках нормальное явление и всё хорошо работает. Как в Вашей машине я не знаю.

У меня она(цепь) начала на холодную брякать с 42000 км, тогда поехал к официалам и мне приговорили двигатель к замене. Сейчас 220000 км и всё ещё брякает, расход масла NGN 0W40 600 гр. на 10000 км.

Мотору собственно всё равно куда будет вращаться коленвал, но если действительно коленвал начал вращаться при остановке на или под уклон то это говорит о том, что: 1 уклон слишком крутой, 2 компрессия в двигателе близка к критической.

Проехал 217 т.км. катик пока родной, но сыплется понемногу. Увидел когда снимал приёмную трубу.

Возраст 6,5 лет. Пробег 215680 км. Глушитель родной, не вареный. Автомобиль в рабочие дни имеет ежедневный пробег 120-140 км.

Брызговики ставил сразу на новую машину, через два месяца задние снял. Цепляются за все неровности. Решил, что смысла в них нет. Бампер и так близко к колесу, а когда ещё налипает снежная каша то вообще беда.

У моего пыжа сейчас пробег 214196 км. на 204 тысячах собирался менять масло, это было 18 ноября 2018 года. А так как от замены до замены пробег составляет около 12 т. км. (через десять ну никак не получается заменить) и масла мотор расходует на этот пробег около 1,5 литров то я решил сделал промывку двигателя средством ХАДО ATOMEX Total Flush ( https://www.drive2.com/l/10266246/ ) (у меня свой сервис и я часто использую это средство для решения проблем как в Вашем случае. Последние 100 т. км ездил на масле LUKOIL GENESIS Armortech 5W-40 (это для справки). Для этого залил Total Flush в старое масло двигателя и проехал 250 км. Затем слил старое масло снял масляный фильтр, поставил новый недорогой "промывочный" масляный фильтр Patron 4102, залил два литра промывочного масла Роснефть Express и запустил двигатель на 15 минут. После остановки двигателя слил промывочное масло. Завернул сливную пробку. Вновь залил два литра промывочного масла Роснефть Express и запустил двигатель ещё на 15 минут. После этого слил масло, открутил промывочный масляный фильтр Patron 4102, закрутил новый "рабочий" масляный фильтр MAHLE KNECHT OC534 (https://www.drive2.ru/b/458970514245922322/). И залил масло NGN 0W40 Synergy (https://www.drive2.ru/l/7782084/ , https://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/synergy-0w-40). Это масло было выбрано не случайно, у него очень хорошие моющие свойства + машина живёт на улице, используется каждый день, среднесуточный пробег 120-140 км (жена ездит на работу в другой город за 50 км). Опыт ремонта моторов с пробегом дал основания предполагать, что причиной масложора нашего 107 Пыжика стало закоксовывание маслоотводящих отверстий в поршнях. После пробега расход масла снизился, через первые 3000 км добавил 250 мл. масла( масло наливаю по верхней метке на щупе), ещё через 4000 км добавил 200 мл. сейчас на длинных выходных хочу поменять масло, проверка на холодном двигателе показала, что уровень масла значительно выше среднего уровня по щупу. Реальный расход масла снизился как минимум в два раза. Ремонтировать мотор пока не собираюсь!

То сверлить крышу надо - это понятно, Вы на вопрос ответьте где купить.

Спойлер мне нравится! Подскажите где такой купить.

А точнее что из жидкого молибдена используете по артикулу

удачи, не забудь отписаться.

Какую рабочую жидкость используете для очистки форсунок.

Да нет конечно же, это цена нового моторчика печки в сборе с крыльчаткой и корпусом. Старый снял, новый поставил.

Полагаю, что ты поторопился. Есть в этих моторчиках защита от дурака. Конструкторы в целях сбережения коллектора делают в шахте корпуса где устанавливается щётка паз под её хвостик, так вот этот паз сделан умышленно мелким и играет роль ограничителя, что бы износившаяся щётка при перекосе не разрушила ламели коллектора. Тебе кажется, что щётки в порядке, а на самом деле они(щётки) касаются коллектора очень слабо. После манипуляций со щётками мотор оживает на некоторое время (первый раз когда я почистил моторчик печки на Рено Меган, моторчики конструктивно похожи, печка проработала полгода). Я сам на это попал два раза. Поэтому рекомендую поменять для начала щётки. Аналог стоит порядка 4200 рублей.