МастерВолшебник

Технологические отверстия для слива раствора после прохождения ванн для пассивации кузова.

Вот такие в порогах заглушки

Да отверстие в пороге 22 мм. Наружный диаметр около 28 мм.

22 мм Заглушка фасонная пластиковая, в каждом пороге 9 шт.

Ценник конечно же конский больше 400 рублей за штуку и срок поставки 50 дней. Как вышли из положения?

Стойки не родные и поставлены кривыми руками и тупой головой, с одной целью продать машину. Левый привод короче поэтому и не трёт, не надо на это ориентироваться. Купите оригинал и забудете про эту проблему, а в дальнейшем на родные стойки поставите резиновые бублики от Волги.

Вас обманули, на роботе корзина сцепления с компенсатором износа, которого нет на корзине для коробки с кочергой.

Поделись инфой где делал, мне на Деу Тико надо заказать по лекалам

Я заказывал здесь как и советовали https://autokovrik.ru/catalog/peugeot/107/140 Ателье находится в Краснодаре. За два передних коврика отдали 3350. Материал самый износостойкий с полиамидной нитью. Подошли идеально.

Позвольте Сударь с Вами не согласиться, залегли - это когда кольца потеряли подвижность в канавке, а под закоксованностью понимается заполнение функциональных отверстий колец и поршней твердыми углеводородными соединениями. Я не имею ввиду тот случай когда поршень с кольцами представляет из себя булыжник угля. Раскоксовкой можно добиться только подвижности колец в канавках, то есть размягчить не окаменевшие углеводороды. С остальным ни одна раскоксовка не справляется. Только механическая очистка. Чем париться чистить старые закоксованные кольца от Пежо 107 проще и лучше их купить новые . Я лично пришёл к такому выводу. А похрену всем потому, что не все представляют о чем идёт речь и очень далеки от этого. Я конечно же тоже был сильно удивлён мотоциклетным кольцам на автомобильном моторе.

Я со стопроцентной уверенностью не могу сказать, что шестерни и валы от механической коробки подойдут к роботизированной т.к сам не сравнивал(не имел возможности). Но о том, что внутренности той и другой коробки идентичны читал много раз в том числе и на этом форуме Имейте в виду, что при замене первичного вала может возникнуть такая неприятность как гул цилиндрической главной передачи, поэтому при замене первичного вала желательно вместе с ним менять и шестерню дифферинциала. Это возможно в результате разного износа и приработки шестерён цилиндрической главной передачи (главная передача состоит из дух шестерён: Большой шестерни дифференциала и маленькой шестерни первичного вала выполненной заодно с первичным валом). Да, заменить целиком в сборе первичный вал проще и заманчивей, но есть вероятность появления гула(как это часто приходится слышать на троллейбусах) и потом примириться с ним или повторно разбирать коробку для исправления.

Они просто закоксованы!!! Вы маслосъёмные кольца держали в руках? Маслосъёмное кольцо цельное, подпружиненное спиралью очень частой, в самом кольце маслоотводящие отверстия меньше чем дырка в игольном ушке. Вот их наглухо забивает нагаром. Если бы я это знал то на 100 т. км заменил бы их. Мотор масла на большую сумму сожрал чем кольца стоят (2800 рублей комплект)

Первичный вал в сборе. Первичный вал с которого сняты муфты: левая - муфта третьей-четвёртой передач, правая - пятой передачи.ступица пятой передачиступица третьей-четвёртой передачМуфты третьей-четвёртой передач и пятой передачи с обоих сторон. Важно не перепутать положение муфты 3-4 передачи ну и конечно же пятой! Поэтому перед разборкой необходимо фотографировать, потому как сначала всё понятно, а потом масса вопросов! Далее ступица синхронизатора первой-второй передач. Целая сторона - вторая передача сломанная - первая крупный планМуфты изготовлены методом порошковой металлургии, и это один из факторов почему они ломаются. Второй фактор - это человеческий. В зимнее время случается так, что одно колесо буксует, а потом зацепляется за земную твердь и происходит рывок. Вот в этот момент и ломаются нагруженные части ступицы синхронизатора.

Я сегодня сфотографирую то что осталось от ступицы синхронизатора первой и второй передачи. У Вас сломало все шлицы со стороны третьей передачи, поэтому она включается, но не передаёт крутящий момент. Четвёртая передача работает сама по себе другими зубьями. Стоимость синхронизатора 1-2 передач 16200 рублей. Я купил с битой машины коробку 3 года назад за 9000 рублей. У купленной коробки был пробит корпус и изогнут первичный вал кпп, биение 0,4 мм. Вам всё таки если машина не ездит лучше разобрать коробку и продефектовать поломку. Для распрессовки вала потребуется пресс и приспособления поэтому лучше обратиться туда где занимаются ремонтом коробок.

все внутренности подходят от механической коробки. У вас я понимаю сломалась ступица синхронизатора 3-4 передач