Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

МастерВолшебник

Клубни
  • Публикации

    150
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Последний раз МастерВолшебник выиграл 29 января

Публикации МастерВолшебник были самыми популярными!

О МастерВолшебник

  • Звание
    Аб1о7риген
  • День рождения 14.07.1964

Контакты

  • Сайт
    http://нет

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    УРАЛ
  • Авто
    Peugeot 107 5дв Сливовый

Старые поля

  • Имя
    Юрий
  • Регион
    RU - Курганская область (45)

Посетители профиля

717 просмотров профиля
  1. Замена помпы на пежо 107

    "Высота и длина лопастей". Правильно это называется - параметры рабочего колеса. Крыльчатка насоса – это совокупность лопастей, расположенных по окружности рабочего колеса. Эти лопасти представляют собой пластины, изогнутые в противоположном водотоку направлении. Расположение, геометрия и направление крыльчатки определяет рабочие характеристики насоса. Минус открытого рабочего колеса – сравнительно невысокий КПД , в среднем около 40%, обусловленый большим перетоком рабочей среды. "Насколько она близка к отверстию забора" это расстояние и есть зазор между рабочим колесом и всасывающим патрубком! Повлиять на размеры рабочего колеса без реконструкции помпы не возможно, а вот изменить зазор вполне. У помпы DOIZ рабочее колесо изготовлено из алюминиевого сплава. Для того, чтобы уменьшить зазор между рабочим колесом и всасывающим патрыбком я установил двухлапый съёмник и сделал небольшой (разумный) натяг, затем феном нагрел крыльчатку и она за счёт натяга сдвинулась первоначально на 0,4 мм. Второй раз на 0,35 мм. Действую таким образом я добился рекомендуемого зазора 0,15 мм. Каким образом Вы это можете обосновать? Вы производительность помпы проверяли? Если нет, то и не надо безапелляционно утверждать, что "помпа отлично справляется"
  2. Замена помпы на пежо 107

    Мотор ещё не запускался.
  3. Замена помпы на пежо 107

    Моя родная помпа AISIN отработала 250 тысяч км. Ремень ни разу не подтягивал. Проверил зазор между лопатками рабочего колеса и передним фланцем: 2,4 мм., что считаю великоватым для открытого рабочего колеса. Стало понятно почему печка греет не от "всей души". Сейчас поставил помпу DOLZ, у ней зазор 0,7 мм и рабочее колесо выполнено из алюминиевого сплава. Выбор был не только из-за цены, а с учётом того, что перед этим менял помпу на Хёндай АССЕNТ и владелец машины привёз на замену помпу DOLZ. Измеренный зазор показал, что у DOLZ он значительно меньше чем у оригинала. А после замены помпы в Хёндай стало намного теплее.
  4. Замена свечей на Пежо 107

    Проехал 250 и менять не собираюсь, зазор регулировал 2 раза.
  5. Техцентр "AUTOPSA" (Пежо, Ситроен) Москва, м.Кожуховская

    Кстати да! У меня тоже гайка на кронштейне не закручена была и катализатор сверху почти в круговую лопнул. Снял, заварил. И были недоумения по поводу незакрученной гайки. спасибо, что разъяснили.
  6. Замена шкива коленвала

  7. Замена шкива коленвала

    На разборе дешевле купить будет. Шкив идёт с компенсатором крутильных колебаний. Я однажды делал так, резиновую вставку выжег. Получилось две части, одна ручейковая, вторая ступичная. Проточили обе до чистого, а затем выточили проставку(кольцо) и запрессовали. Получилось единое целое. Так меньше заморочек, не надо шпоночный паз протягивать(долбить) и ручейки нарезать, да и материал на шкив искать.
  8. Замена шкива коленвала

    У меня шкив снят (мотор ремонтирую) если нужны размеры шпоночного паза и диаметр посадки могу измерить.
  9. Ремонт двигателя 1KR-FE

    Хозяин - Барин
  10. Ремонт двигателя 1KR-FE

    Маслосъёмные кольца подвижность имели, но забиты были сухим нагаром по самые кромки колец, зазор в замках всех колец нормальный. Советую тебе не тянуть, а вскрыть мотор и заменить поршневую пока не задрало цилиндры и не набило лысины. Если бы я знал устройство этого мотора заменил бы поршневую с кольцами тысяч 100 назад и вперёд. Сегодня разобрал голову. Состояние клапанов и направляющих отличное, заменю маслосъёмные колпачки, заужу рабочую фаску на сёдлах, очищу клапаны от нагара и соберу голову обратно.
  11. Ремонт двигателя 1KR-FE

    С момента покупки нового авто ездил на 5W40. Расход масла был сразу в районе 500 мл на 10000 км. Сначала думал, что прикатывается мотор. Добавил присадку ХАДО, угар снизился до 300 мл. Стук появился на 42000 км. Вот так и простукал 200000 км. Постепенно масложёр начал расти. Около 4 лет ездил на масле лукойл genesis armortech 5w40 до этого ХАДО 5W40. Последние 2 года, это около 80 т.км на NGN 0W40 synergy. Расход на NGN первоначально снизился. Но потом я проследил уровень масла, т.к. на машине ездит жена, на работу в другой город за 50 км. Ну и последнее время решила погонять с максимальной скоростью, а была осень, что бы было в машине теплее я закрыл радиатор картонкой. Когда стал проверять уровень то до максимальной отметки добавил 1,5 литра. Дома конечно же устроил допрос и всё выяснил. Пробег машины по межгороду составил процентов 80. Блок буду растачивать т.к. в 1-ом и 2-ом цилиндрах есть по две три глубоких борозды. Для себя сделал вывод, что надо применять масло с температурой вспышки более 230 градусов. Масляный канал на поршнях присутствует не на всех моторах на которых стоят масляные форсунки, а только на турбированных сильно форсированных и дизельных моторах.
  12. Крышка бардачка и др.запчасти

    Меня интересуют проставки! WhatsApp +79226730450 Юрий
  13. Ремонт двигателя 1KR-FE

    Так по тому и кольца коксуются, что перегревается поршень. На вид как пережареные пирожки. А загильзовать никогда не поздно. Самое интересное, что под масляные форсунки и площадки есть и масляная магистраль рядом. Надо только на фрезерном станке площадку спланировать. остальное дело техники. Пороюсь в Тойотовском каталоге поищу форсунки, на базе нашего блока есть турбовый 98ми сильный мотор, там наверняка форсунки стоят.
  14. Ремонт двигателя 1KR-FE

    Ну вот при пробеге 245 т.км. у двигателя наступил серьёзный масложёр, и принято решение отремонтировать двигатель самостоятельно. Мотор уже разобран, на всех поршнях есть задиры и на нагруженной (правая от маховика) стенке цилиндра тоже есть задиры. Принято решение установить увеличенные на 0,5 мм поршни. Вопрос к форумчанам: кто-то ремонтировал двигатель с расточкой блока и какое впечатление после проведённого ремонта. Но главный вопрос: кто-то устанавливал масляные форсунки для охлаждения днища поршня.
  15. Замена помпы на пежо 107

    Когда ставили и сколько проехали?
Яндекс.Метрика
×