МастерВолшебник

Провод где то переломился или сгнил, обратите внимание на массовый провод.

Кстати отремонтированный блок ЭУР работает с тех пор без нареканий, сейчас пробег более 250 т. км.

Парень адекватный, заказал у него запчасти на 7200 рублей, жду доставку ТК ПЭК

Попробуйте переключить коробку в ручной режим, и в этом режиме сначала включать вторую передачу, а потом первую. Если это срабатывает то у Вас сломана муфта синхронизатора первой передачи.

Ну бывает и дым вперёд паровоза!

Брат, не парься, заедь в автосервис где ремонтируют переднеприводные ТАЗы, и тебе за 5 минут времени и за 200 рублей денег отрегулируют сцепу или скажут причины недуга.

Если не уверены в квалификации автомехаников, то надо обратиться ещё в пару-тройку сервисов что бы составить собственное мнение по интересующему вопросу, а если слабо разбираетесь то возьмите с собой друга с опытом. Судя по фотографиям это сцепление не дожило до смерти ещё как минимум тысяч 80. Его надо было отрегулировать, но это при условии, что от пробуксовки(о наличии которой свидетельствует характерный запах диска сцепления) не покоробило корзину и диск, что проверяется инструментальным контролем, а не рассматриванием фотографий.

Обратитесь в другой сервис, объясните проблему, пусть специалист сам протестирует работу сцепления и коробки. Опытный специалист установит причину или развеет Ваши сомнения. PS: Может в коробку забыли масло налить, что тоже бывает. Педаль сцепления должна быть на одном уровне с педалью тормоза.

Довольно таки просто! Первое, если сцепление новое и отрегулировано правильно, то при нажатии на педаль сцепления вначале возникает небольшое усилие, а потом педаль проваливается как бы сама. Это обусловлено тарельчатой сервопружиной в корзине сцепления. Второе, отпускать педаль отрегулированного правильного сцепления можно быстро до середина хода педали, затем нежно до примерно 3/4 хода педали сцепления, остальной ход вновь быстро т.к. сцепление практически сомкнулось.

Полагаю, что у Вас померла ступица синхронизаторов 1 и 2 передач. Найдите на форуме мои сообщения там есть фото. Вот здесь: http://www.107klub.com/index.php?/topic/8083-мехчасть-коробки-робот-ркпп-пежо-107/&tab=comments#comment-192126 мой пост от 25 сентября.

Какая передача конкретно не включается? Попробуйте переключать лепестками или кочергой принудительно. О результатах сообщите!

Чем измеряешь t масла и охлаждающей жидкости?

Новый диск около 9 мм. Толщина первого диска после пробега 98000км - 7,3 мм. Причина замены: лопнула сервопружина в корзине. Толщина второго диска 8,1 мм пробег 70000 км. Причина замены: неправильная диагностика неисправности (перестала включаться первая передача). Толщина третьего диска 7,9 мм пробег 74000км. После ремонта коробки (заменил ступицу муфты синхронизатора) поставил второй комплект сцепления

приехать в специализированный сервис и записаться в очередь

Технологические отверстия для слива раствора после прохождения ванн для пассивации кузова.