himikell

Если получилось победить проблему вы уж напишите, может кто тоже столкнётся.

Можно просто снять корпус моторчика усилителя, держат болты, откручиваются головкой на 9. Аналога дешевле 8 рублей нет, с разборки лучше не брать, может быть почти мёртвый.

Скорее чистка помогла. Инициализацию он делает сам, если акум отрубить, а потом снова поставить и завезти двигатель.

Массу смотри между акумом и кузовом, а так же между кузовом и коробкой, предохранителя вроде нет.

Так и обычные тоже вентилируемые.Если вы про перфорированные, то вес машины маленький, мощность двигателя тоже маленькая. И обычные то не греются сильно

Уплотнители на это явно не влияют, основные теплопотери через стёкла. Уплотнители на капоте тоже на это повлиять не могут. Картонка была актуальна когда вентилятор имел прямой привод от двигателя и он тупо остужал сам двигатель, в современных машинах это не поможет, так как двигатель охлаждает сама печка и её легче выключить на время прогрева.

Да диски в принципе пофиг какие, чугун он и в африке чугун, испаганить его сложно.

Если шарик и пружины нормальные то поможет, так как рычаг уменьшиться и сила возрастёт.

Большой круг открывается после того как температура ож перевалит за 82 градуса, так что ответ очевиден.

Не подходит.

Отрезать по вкусу, проточить и нарезать заново резьбу.

А более худший вариант не найти? Впечатления самые негативные, только не на пыже...

Не тошнить и всё нормально будет.

Цепь от привода до ЭБУ коробки прозвонить. Это не обязательно короткое, может обрыв. А может сервопривод просто не может сцепление найти.

Под эту резину штатные диски точно подходят.