himikell

Он только на роботе стоит, там голова не поможет. Заменитель можно приколхозить.

Не работал сайт этой помойки. Сейчас работает. Хрень эта по каталогу называется Выключатель, блокирующий включение стартера при включенной передаче, его артикул 84540-70020

Картинок то нету.

Если проблема проявляется когда машина еле катится, а стоя на месте всё нормально, то проблема с первой передачей, что именно накрылось покажет только вскрытие. Задняя включается громко, это нормально.Если долго кататься проблема исчезает?

Сцепления, я через сканер делаю, там все сразу делаются.

Делать инициализацию.

Многие, читайте тему, всё расписано.

Если поднимаетесь на гору то и газа давайте больше, а на бордюры лучше не заезжать, это не дорога. А так всё норм, так и должно быть.

Сразу смотреть подвеску, покататься чуток потом смотреть уже. Сальники могут поплыть, сайлентблоки в подвеске скорее всего тоже. Всё это стоит копейки, но вот сама работа... Сама машина прослужит ещё очень долго. Жидкости все под замену однозначно.

Сервопривод в демонтаж ставили? После установки сцепы к вилке подвигали?

ОЖ бортовик показывает, для масла датчик цифрового термометра в трубку щупа масла на одной машине, а на другой датчик ставил в трубку приделаную к сливной пробке, в пробке соответственно сверлил дырку сама трубка на конце запаяна была.

1. Толщины масляной плёнки при 100градусах хватает чтобы выдержать удар в 320 Н.м., при прочих равных износ и трение на густом масле возрастает. 2. Отвод тепла на жидком увеличивается. Максимальная температура масла 0W-20 в картере при движении по трассе при наружней температуре +35 у меня получилась +95, при том что температура масла 5W-40 подскакивала до +105.

Стойки копейки стоят. Ну в чём проблема взять хотяб не оригинал и не заниматься колхозом?

Обычно инициализация помогает при таком. А двигло итак трясёт на оборотах около полутора тысяч.

Вам серая нужна, номер 9425.A4