himikell

Отличие в том что лепестки подключены к контактам 8 и 9 блока управления коробкой, больше отличий не вижу. Доберитесь до блока управления и посмотрите заняты ли у вас эти контакты, распиновка вроде одинаковая у блоков.

Скорее на рестайлинге была проблема с этим, увидеть включенную скорость в режиме Е точно убрали.

Ну немного привирает автор, на Е в + не переключит, только в -, но сразу после этого можно переключить в +, через несколько секунд такая возможность пропадает. Я вам написал, разгонитесь до 80, потом нажмите газ и тут-же лепесток -.

На алгоритм работы лепестков не влияет, с выводами заморачиваться не стоит, смысла нет, они на корпусе сидят.

Нет, разные. Немного изменён алгоритм работы сцепления.

Разгонитесь до 70-80 км/ч едте дальше не разгоняясь и попробуйте - нажать, должно вроде работать. А корова это другая машина.

Они и должны работать только в М. Когда едешь по дороге в Е только - работает,+ не работает.

Именно так.

Любые фары со временем начинают плохо светить, их надо периодически менять. Нормально установленные туманки в принципе не светят в даль, больше на обочину, так что на трассе от них толку мало.

Вполне достаточно, туманками пользуюсь только в сильный туман, там они спасают.

В россии цена этот диск в 2 раза больше.

Сколько видел гнилых пыжиков-все из питера. В москвабаде ито целее тачки. Во всех остальных городах такой проблемы нет.

13 года, последний рестайл.

Очень странно, у меня руль с такой подушкой и лепестками, но пиропатрон однозарядный. И да, менять местами их нельзя, от однозарядного пиропатрона подушка просто сгорит.

В поисковых системах находится легко. Могу лишь сказать что все 4 стандарта относятся каждый к своему рынку и не является обязательным в другом рынке. То есть грубо говоря чтоб продавать масло в европе оно должно обязательно соответствовать определённому стандарту ACEA, но так-же чтоб тоже самое масло продавалось в америке оно должно соответствовать определённому стандарту API. А так как требования у стандартов разные то производители производят что-то среднее между этими стандартами и количество присадок в них немного варьируется, но остаётся в пределах стандартов. Грубо говоря масло которое будет соответствовать только ACEA или API не сможет продаваться на двух этих рынках одновременно. Тоже самое относится и к ILSAC ну и к ГОСТ.