himikell

Вы хоть сами верите тому что написали? Как колхозники блин, ксенон тоже сертифицирован, но нихрена не может использоваться в фарах не предназначенных для этого. Правильно свет они распределяют, ага в глаза другого водителя. Я не про габариты говорю, а именно про стопы.Не надо колхоз устраивать, тогда и сексуальных предпочтений не будет, вы же не в деревне.

А теперь подумайте как приятно ночью сзади едущим машинам. Не раз видел такой колхоз и всегда хочется эти лампы запихнуть водятелу в то место, куда и колхозный ксенон хочется запихнуть.

Сзади габариты со стопами совмещены, нафиг там не нужны светодиоды, они служат не больше обычных ламп. Лампы поменять и всё. Ничего там не плавится.

Вначале желательно посмотреть какую ошибку выдаёт. А на кой в нейтралку скидывать при каждой остановке?.

Так это колхоз сигналка, в итоге как хотите так и мучайтесь. Такой колхоз мало у кого встречается.

Пластину по другому и не поставить, она не будет служить подпружиненым упором.

Кому как повезёт, видел я дырявые пороги в пыжах. А днище быстрее изнутри сгниёт, хотя снаружи всё нормально будет.

Там и на новом всё болтается. Не клинит его, там просто пружина стоит. Смазку любую, желательно хорошую. Если он стоит максимально близко к двигателю и есть зазор между штоком и вилкой-менять сцепление, стопудово от механики стоит.

Массу проверяйте.

Нет, это двигатель))) Коленвал проворачивается. Ручник для этого есть.

Выжимной, инфа сотка.

Да не сгорал у вас ЭБУ, там защита от дурака есть, в смысле защита по току и по перегреву. В случае превышения тока отрубает сервопривод.

Только смазку используйте ту которая предназначена для суппортов, обычная там не подойдёт.

Ржавчина на рабочей поверхности, то есть там где его трёт колодка, проверьте суппорт, возможно клинит.

Только хотел это написать))) Да, водила чаще всего использует машину один, потому и просаживается сильнее левая передняя сторона. Кстати та машина на которой я мерил закатана шумкой довольно сильно. на 100 000км амортизаторы, пружины и опоры уже мёртвые. Даже полностью убитая подвеска на этих машинах не гремит и не стучит, но разница при езде между новой и старой подвеской очень ощутима. По моим собственным наблюдениям аморты живут в среднем 70-80 т.км., при дальнейшей эксплуатации они умирают, ухудшается устойчивость. Разницы по крыльям между пежо и ситроеном нет, крылья одинаковые, есть у меня ситроен 13 года. А ещё по фото видно что у вас проблема с суппортами, соответственно и с дисками передними.