himikell

от айго не требует доработки. От яриса или короллы требует минимальной доработки болгаркой и немного длиннее, зато на али копейки стоит.

Никаких датчиков нет, команду даёт эбу коробки. А проблемы у всех разные, потому и желательно посмотреть не пишет ли какую-то ошибку.

В нормальном режиме коллектор на щётку набегает. Это реактивный щёткодержатель.

В старых моторчиках от пежо так и есть, но в новых от логана и от рестайла пежо щётки расположены под углом 90 градусов. На первом фото старый моторчик от пежо и новый от логана, на втором от рестайла и дорестайла. От рестайла и новый от логана не отличаются ничем.

Скорее всего нет, от диска зависит, но в любом случае затея хреновая, ступичные подшипники сейчас подорожали сильно.

Вот у меня вопрос-а почему должно потечь? Кто-нибудь может мне объяснить почему из-за смены масла может что-то потечь? Да и синтек нифига не синтетика, обычный гидрокряк и пару процентов ПАО.

Я не экономлю, чисто технический интерес возник когда узнал что коллектора стираются на моторчиках этих. Решил проверить технический это просчёт или нормально. Одно дело отремонтировать узел на время пока ждёшь запчасть, и другое что его ремонтируют и менять не собираются, при этом не известно сколько он проходит и придётся опять в него лезть.

Я то курсе. Я вам просто сказал что ваше утверждение по поводу того что графитовые щётки мягче-чушь. Посчитайте сколько часов работает моторчик печки и сколько работает электроинструмент. Вы поймёте что электроинструмент щётки просто сжирает. Я сразу на своей машине в моторчик печки поставил пружины в 2 раза слабее, откатался 9 лет, почти 200т.км. пробега и кончились щётки, а коллектор целый. И толку от этого? Кончится коллектор или кончатся щётки разницы нет, все равно узел менять. Это только у нас люди настолько бедные что ремонтируют этот узел, производитель не учитывал что его будут ремонтировать. У нас ещё умники и на диске сцепления накладки клепают, но делают они это не от того что умные или так проще, просто денег нет...

Вот только не надо вводить людей в заблуждение. Я надеюсь вы в курсе что у щёток есть такой параметр как твёрдость. Он не особо отличается у щёток с разными наполнителями, даже более того графитовые щётки могут быть твёрже металлографитовых. Металл там нужен только для уменьшения сопротивления и соответственно для увеличения пропускаемого тока. Так что ваше утверждение в корне не верно.

Плюс с минусом местами поменяйте, так то у них обороты должны быть примерно одинаковые.

На триподе старое кольцо оставить, на внешнем шрусе кольцо круглое и чаще всего со шрусом и продаётся, стоит в середине. кстати если звёзды на небе сошлись и луна в правильной фазе то наружный шрус легко снимается)))

Если стартер не крутит иммо не при делах.

Так всё-же бензонасос работает или нет? Если работает, то остаётся стартер или проводка.

Вырезать нахрен колхозную сигналку и восстанавливать проводку до заводского состояния. Если стартер не крутит то это не иммобилайзер, а именно колхозная сигналка, так как иммо не отключает стартер. Акб вообще живой? минус на движке норм сидит?

Вот никогда не видел такой износ втулок чтоб он клинил, втулки не менял.