Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

himikell

Клубни
  • Публикации

    1 147
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    13

Последний раз himikell выиграл 18 февраля

Публикации himikell были самыми популярными!

1 подписчик

О himikell

  • Звание
    Великий гуру и пр1о7водник

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Курск
  • Авто
    Peugeot 107 5дв Желтый

Старые поля

  • Имя
    Артём
  • Регион
    RU - Курская область (46)
  • Клубная карта №
    163

Посетители профиля

1 277 просмотров профиля
  1. Робот в ручном режиме переключает с 3 на 1

    Не обязательно, чаще всего именно так он и помирает.
  2. Робот в ручном режиме переключает с 3 на 1

    Пробег какой? Масло меняли? Скорее всего синхронизатор умер.
  3. Появился звук(треск)

    Чаще всего пассажирское сиденье звуки такие издаёт. В сцепление лезть не нужно.
  4. Порвалась цепь ГРМ

    Ды да, конечно. После смерти каталика либо лямбды просто так расход увеличивается, ага.
  5. 95 или 98

    Нагар образуется в основном при малых пробегах и при работе двигателя на малых оборотах и малых нагрузках.и 95 и 92 встречаются какие-то не такие. при степени сжатия 10,5:1 можно лить только хороший 92, да и то если не нагружаете двигло и температура воздуха не высокая. В 308 по паспорту 95-98, не видел я там 92. Хотите анализировать-делайте анализ бенза перед каждой заправкой, только не анализ октанового числа, туфта это. Делайте химический анализ и смотрите чего в бенз добавили. А так то и воду можно залить, там октановое число большое))) И такие советы держите при себе, так как не знаете на какой заправке заправляется человек и какой там бенз.
  6. Ну вы же сами понимаете что бредятина полная.
  7. Запчасти от Тойоты Passo на Тойоту Aygo

    Ни рычаги, ни подрамник не подходят.
  8. Нет таких, да и ошибки у вас странные, нормальный сканер подключите и посмотрите ошибки, если есть они.
  9. 95 или 98

    Вот и попробуйте определить в каком из них больше присадок повышающих октановое число и почему. Ну а то что у них меньшая теплотворность вы и так знаете.
  10. 95 или 98

    Не не, недоучки именно те кто пишет эти статьи с якобы испытаниями. Слишком много факторов влияет на эти испытания. И если их кто-то проводит, значит кто-то спонсирует. Я вам просто объясняю что в наши корыта можно лить 92, но двиг будет работать на грани детонации и при некоторых моментах таки будет детонация, эбу будет с ней бороться путём впрыска большего количества топлива, а это уже плохо для катализатора так как бенз в нём будет не догорать, а гореть.
  11. 95 или 98

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод что там кто-то где-то сравнивал нормальный 92 с хреновым 95. Для каталика будет лучше всё таки нормальный 95, да и экономичность туда-же, так как никто не отменял переходных режимов. Степень сжатия у нас всё таки 10,5:1, тоесть можно лить 92, но в идеальных условиях, которые бывают далеко не всегда. Ну и не стоит забывать что при использовании двигла в лёгких режимах неминуемо образуется нагар, который повышает степень сжатия, а значит будет уже не 10,5:1, а допустим 10,6:1 или чуть больше, то есть появится детонация на 92 и ЭБУ будет пытаться с ней бороться. из всего вышесказанного можно сделать вывод что лучше лить хороший 95 вместо хорошего 92, но никак не хороший 92 вместо хренового 95, как любят у нас сравнивать некоторые пейсатели-недоучки в своих статьях.
  12. Клапанная крышка

    Фигня это, из-за фильтра не может этого быть.
  13. Проблемы со сцеплением и КПП 2-Tronic

    один хрен пылью с фрикционных накладок обростёт. Ну ладно, любой смазкой для ступичных подшипников.
  14. Клапанная крышка

    И хомут прослабляется, и резина дубеет.
  15. Проблемы со сцеплением и КПП 2-Tronic

    Да пофиг.
Яндекс.Метрика
×