Smyk

Вообщем, руки только сейчас дошли до смены ремня. Вороток 600 мм - рулит)) Сорвал с небольшим усилием. Бампер для удобства снимал. Ремень новый установил. Такое ощущение, что старый все же был растянут - 60000, но на вид нормальный. В принципе, можно было, наверное, просто подтянуть. Положил в запас. При включении зажигания со всей нагрузкой свиста не было. Единственное, с чем не разобрался - как сделать в условиях дачи натяг 10 кг или сколько там. Как с помощью подручных средств это определить?

Ну, такой приспособы нет) Есть газовая горелка, от балончика)) Попробую аккуратно воротком, а там - по ситуации.

Максим, да я без претензий) Вы здесь один из самых опытных гуру и мастеров по ремонту. Заказал вороток из сообщения Александра выше. Буду дергать им. Могу отломать что-либо к едрене-фене? Может, погреть чем-либо ухо генератора?

Спасибо! Именно такого типа и заказал. Буду пробывать)

Не в деньгах дело) Хочу сам)) Значит, надо купить хороший инструмент. Я и спрашивал - какой?

Почему вниз? Я кручу против часовой, откручиваю. Сверху достать не могу, снял бампер, тяну вверх. Или там что, левая резьба? Верхний откручивается по стандарту, против часовой.

Периодически свистит ремень генератора с утра на холодную при включении нагрузки. Решил поменять, скинул бампер ..... и не могу открутить нижний болт на 12. От слова совсем. Спину сорвал тянуть вверх. Очень мешают трубки, тот набор трещеток, ключей и головок, который есть, не позволяет использовать большой рычаг. WD не помогает. С благодарностью приму советы форумчан- может, ключи какие-либо удобные есть, или секрет какой? )) Совет отправиться в сервис - запасной вариант - хочу все сделать сам.

Да мне понятна причина (спасибо форуму), о чем я и написал. Просто это для последующих читателей - как быстро диагностировать, а главное - один из способов быстрого устранения.

В Питере ударили морозы до -20 ночью. Отказал электроусилитель, загорелся значок, руль - как на Камазе. Думал, разрядился аккумулятор - 10 дней машина простояла - зарядил - изменений нет. На незаведенной машине постучал по коробке блока ЭУРа костяшками пальцев - послышался частый треск и пропал через несколько секунд. Сразу же вставил ключ - значок пропал, завел - ЭУР работает. Буду наблюдать. Всем спасибо за возможность диагностики.

Было то же самое после наезда на препятствие. И да, грохот и звон был только при включении задней. Вывернул колеса и ломиком подлез сто стороны арки и выгнул. А грохот был - думал, двигатель сейчас рассыпится...

Да, очень простое. Но не фиксируется. Болтается взад-вперёд. Там снизу стопор, он очень короткий, и не дотягивается/не входит в отверстие на поводке. Может, просто поджать поводок в месте загиба?

Купил по совету выше Trico TF700L. Не могу установить - надежно не фиксируется (болтается). Озадачен.

То же самое произошло. Видимо, стандартная болезнь. Скорее всего, щетка примерзла или снега было много, и включили задний дворник. Моторчик втулку и провернул.

Спасибо Максиму за проведенную инициализацию. 5 минут - и машину не узнать. А то при трогании дергалась, пыталась заглохнуть, так же и при торможении, при переключении с 2 на 1. "Писка" не было. Пробег был на ранее замененном Максимом же сцеплении - около 26 т.р.