Brelok

недавно тоже менял сайлент блоки на рычагах. этот болт сломался на углублении в 1-2 см. Вот это были танцы с бубном как его оттуда достать :) часа 3 потерял. нужно быть очень осторожным с ними.

еще интересно расположен магнит в кпп. он лежит под дифференциалом. и все обломки зубьев дружно на нем лежали, а я масло сливал ждал, что что-то вывалится и ничего не вывалилось. репу чесал как так-то не работает, а масло без лишних запчастей :)

Всем привет. Про надежность мкпп :) Ближе к зиме стала плохо включаться 1. (плохо, прям совсем плохо). Как-то приловкались, ездили. Все с духом собирался снять чтоб продиагностировать, Думал на блокирующее кольцо синхрона, но хотелось убедиться. Так и ездили до весны. Где-то в феврале в один прекрасный момент что-то произошло (скорее всего ушко отломилось/надломилось на выжимном именно тогда) и стало совсем плохо. Но мы все равно терпели и ездили :) Вообщем недавно отказалась включаться задняя + 1 и выжим почти пропал. Как говориться петух клюнул ну или гром грянул :) Снял кпп, разобрал. По итогу: 1.отломано ушко у выжимного. После отламывания ушка он проворачивается и вилка его не давит - соотв. пропал выжим. Сам выжимной еще живой, хотя износ на трущемся кольце присутствует. В любом случае правило хорошего механика - коробку снял - выжимной поменял. На лепестках корзины потертости - не криминально. 2. отломаны некоторые зубья на ступице синхронизатора. Получалось что блокирующее кольцо поворачивалось на больший угол чем допустимо и не совпадали зубья - невозможно включить передачу. (Передачу нельзя было включить даже на заглушенном двигателе, иногда правда втыкалась но редко.) Честно говоря я впервые вижу чтобы сломалась железная деталь а не латунная в одном узле. На блокирующем кольце оказались сношены маленькие фиксаторы (т.к. большие не работали ввиду облома их мест на ступице) но можно было и его оставить, заменив только ступицу синхрона. Полез в екзист: 11500 + 35 дней. как то не очень :) Поехал в евро авто купил б/у. 13500 гарантии никакой. выбирал из трех. Вскрыл, все в норме но не понравились подшипники, как после масляного голодания, у нас на 248 т.км. лучше выглядят. В общем взял с донора вторичный вал в сборе, собрал все обратно на свою. Супруга довольна, все мягко, четко а теперь еще и кпп в запасе :) И да, кстати для тех кто думает, что плохое включение связано с ручкой/тросом/шариком в салоне и т.д. - на машине ВСЕ родное. Допускаю что необходима регулировка троса педали по мере снашивания прижимного кольца выжимного но похоже ушко раньше отламывается :) Всем удачи.

скорее всего залипло реле. если не знаем где это то скинуть клемму "-" оставить как есть искать того кто знает.

+1 масло лукойл на заправках лукойл. пробег 245000.

владение с 0 - 245000, с 05.2008 1.+ 2. в головном стоят филипс. может пару раз менялись. остальные + 3.+ 4. родные 5. + 6. - 7. - 8. 30000 км 9. только 1 пыльник. 10.+ 11.- 12. корзина + выжимной +диск. 13.+ 14. диски прокатывали. потом купили второй комплект оригинал на лето, зима на заводских. 15. цепь грм. 16. помпа. 17. чистка щеток генера 2 раза потом замена щеток потом весь узел + диодный мост.(нужна профилактика гены раз в 70 тыков) вообще, на мой взгляд, щетки это действительно слабое место.

Я менял диодный мост. силовой плюс тот, куда идет плюс с аккума. решается просто: длиннее не короче + рассверлить посадочное в выходной пластиковой заглушке. самое хреновое было, что сломалось все вдали от гаража и инструмента. разбирал все с разводным ключом и отверткой, на коленке так сказать. хорошо хоть дрель дома.

Так же внезапно пропала зарядка. С вечера все нормально было (+/- влажно очень) с утра морозец - зарядки нет. тоже подумал что щетки хотя странно. ехать надо было благо близко. домой кое как вернулся на аккумуляторе. снял, проверил - диодный мост. в экзисте по каталогам либо через месяц либо 8т.р. крутовато для моста. на рынке купил mobiletron RI-35 2 т.р. (в экзисте тоже бъется 1600 2дня). все подходит кроме болта "+" силового(на нашем болт 6 здесь 8 и длиннее)

Может. смотря что за оборудование.

возьми на 190 и не заморачивайся раз не известно какой у тебя. меньший диам. всегда можно воткнуть а вот с большим можно промазать, и ветку эту почитай, уже все вроде разжевано.(хотя бы важно: альтернатива оригиналу)

Скорее всего заклинил выжимной. от него свист и скрежет. заклинивший выжимной протачивает лепестки корзины - они теряют упругость и не отводят прижимной диск. насколько езда без выжима отразилась на кпп - сливаем масло и там все видно.

210500 км. Заменил таки цепь + все, что было в ремкомплекте. оставил только звездочку wti. контрольная длина старой цепи 133мм (допускается 128мм) на натяжителе и успокоителе наблюдались следы износа но в пределах допуска, можно было оставить. старая звезда выпуска при наложении на новую полностью совпадают((визуально износ не обнаружен) поэтому и не стал со впуском мудрить, оставил старую) натяжитель работает исправно. на внутренней стороне крышки цепи темная пленка, которая смылась кисточкой + бензин. на днищах поршней наблюдается такое-же, без нагара. остальное все блестит. вынул клапан управления wti - тоже блестит. нюансы: 1-клапан управления wti прикручен к крышки цепи. 2-ооочень не удобные шпилька и болтик на поддоне у маховика . ну, перестало стрекотать. на всем остальном не отразилось, пока. очередной раз убедился - при должном уходе с этой машиной верен принцип: если техник технику не тронет,то и техника техника не подведет.

а как же. масло менять + фильтр. вся раскоксовка то куда потечет?!

10,5*1,2*-10%=11,34 мин. при этом уже можно новые кольца точно покупать а может и не только.

ну уж прям басни :) у нас загорелся чек по катализатору 1000 - 1500 назад. На данный момент пробег больше 210 т.км кто-то может что-то подобное сказать про свой авто? а насчет басен: знакомый на ж/д работает - пришли 2 цистерны 76 бенза, к ним чукмеков с канистрами заслали - ушли 2 цистерны с 92. вот и все басни, не везде так конечно. мы вот на лукойле заправляемся.