Brelok

Стесняюсь спросить, пробег то какой?! и год?

задняя балка (мост, где колеса висят задние :) ) место, где она (балка) к кузову крепится.

Да я как бы не профан в этом, просто не ожидал такого. С днищем то ладно, разберемся вот кронштейн этот - это показатель всего, но я и не обижаюсь на пыжа. Он верой и правдой служил и служит, да и пробег такой, как у нас поискать. А разбирать - собирать машину долго не было времени потому как нужна, в том году только появилась возможность вот и полез, но поздно. А я ее правильно применяю, после нанесения содой деактивирую. Потом все в грунт эпоксидный.

Внесу и я свою лепту по кузову, как владелец пыжика с роддома так сказать. Итак покупка май 2008г. На данный момент пробег 265 т.км. По кузову с покупки не было работ по антикору (а зря, понадеялся на иномарку) , аварий нет (мелочи не в счет ). Летом 2019 начал разбираться с крышей т.к. там было много жучков + задний стоп+ замена лобового а там рамка выплыла. Все сгнило до дыр. Вырезали ставили заплатки, варили. Краска вроде присутствует, видно что под ней ржа, но это не ржа, это дырка, а не видно ее потому, что на краске все держится. Дай думаю днище изнутри посмотрю (снаружи вроде ничего подозрительного). Ну там вообще жесть. Под водительским и под задним правым пассажиром(как то странно по диагонали, все покрыто слоем ржи, при этом пассажир справа как с завода). Где-то дырка, но больше металл местами истончился до кучи мелких дырочек, как сито. Снял уплотнители передних дверей - вздутая краска, ткнул - дырка в порог (с обеих сторон) Много много пескоструя, болгаркой, ортофосфорной + покраска. Пороги пока не трогал, но снизу видно что тоже уже местами на краске. Оставил до лета. И тут полез менять тросик ручника. Пока менял обратил внимание на кронштейн, где задняя балка к кузову крепится. Ну я же любопытный, ткнул - ДЫРА, причем размером с кулак где-то 30 % площади кронштейна. Правый не стал тыкать, но по виду все так же. Запретил супруге ездить. Думаю как исправить. В общем, помню тут кто-то волновался сколько у этих машин ДВС отходи. Можете не переживать. ДВС отходит куда дольше чем кузов.

недавно тоже менял сайлент блоки на рычагах. этот болт сломался на углублении в 1-2 см. Вот это были танцы с бубном как его оттуда достать :) часа 3 потерял. нужно быть очень осторожным с ними.

еще интересно расположен магнит в кпп. он лежит под дифференциалом. и все обломки зубьев дружно на нем лежали, а я масло сливал ждал, что что-то вывалится и ничего не вывалилось. репу чесал как так-то не работает, а масло без лишних запчастей :)

Всем привет. Про надежность мкпп :) Ближе к зиме стала плохо включаться 1. (плохо, прям совсем плохо). Как-то приловкались, ездили. Все с духом собирался снять чтоб продиагностировать, Думал на блокирующее кольцо синхрона, но хотелось убедиться. Так и ездили до весны. Где-то в феврале в один прекрасный момент что-то произошло (скорее всего ушко отломилось/надломилось на выжимном именно тогда) и стало совсем плохо. Но мы все равно терпели и ездили :) Вообщем недавно отказалась включаться задняя + 1 и выжим почти пропал. Как говориться петух клюнул ну или гром грянул :) Снял кпп, разобрал. По итогу: 1.отломано ушко у выжимного. После отламывания ушка он проворачивается и вилка его не давит - соотв. пропал выжим. Сам выжимной еще живой, хотя износ на трущемся кольце присутствует. В любом случае правило хорошего механика - коробку снял - выжимной поменял. На лепестках корзины потертости - не криминально. 2. отломаны некоторые зубья на ступице синхронизатора. Получалось что блокирующее кольцо поворачивалось на больший угол чем допустимо и не совпадали зубья - невозможно включить передачу. (Передачу нельзя было включить даже на заглушенном двигателе, иногда правда втыкалась но редко.) Честно говоря я впервые вижу чтобы сломалась железная деталь а не латунная в одном узле. На блокирующем кольце оказались сношены маленькие фиксаторы (т.к. большие не работали ввиду облома их мест на ступице) но можно было и его оставить, заменив только ступицу синхрона. Полез в екзист: 11500 + 35 дней. как то не очень :) Поехал в евро авто купил б/у. 13500 гарантии никакой. выбирал из трех. Вскрыл, все в норме но не понравились подшипники, как после масляного голодания, у нас на 248 т.км. лучше выглядят. В общем взял с донора вторичный вал в сборе, собрал все обратно на свою. Супруга довольна, все мягко, четко а теперь еще и кпп в запасе :) И да, кстати для тех кто думает, что плохое включение связано с ручкой/тросом/шариком в салоне и т.д. - на машине ВСЕ родное. Допускаю что необходима регулировка троса педали по мере снашивания прижимного кольца выжимного но похоже ушко раньше отламывается :) Всем удачи.

скорее всего залипло реле. если не знаем где это то скинуть клемму "-" оставить как есть искать того кто знает.

+1 масло лукойл на заправках лукойл. пробег 245000.

владение с 0 - 245000, с 05.2008 1.+ 2. в головном стоят филипс. может пару раз менялись. остальные + 3.+ 4. родные 5. + 6. - 7. - 8. 30000 км 9. только 1 пыльник. 10.+ 11.- 12. корзина + выжимной +диск. 13.+ 14. диски прокатывали. потом купили второй комплект оригинал на лето, зима на заводских. 15. цепь грм. 16. помпа. 17. чистка щеток генера 2 раза потом замена щеток потом весь узел + диодный мост.(нужна профилактика гены раз в 70 тыков) вообще, на мой взгляд, щетки это действительно слабое место.

Я менял диодный мост. силовой плюс тот, куда идет плюс с аккума. решается просто: длиннее не короче + рассверлить посадочное в выходной пластиковой заглушке. самое хреновое было, что сломалось все вдали от гаража и инструмента. разбирал все с разводным ключом и отверткой, на коленке так сказать. хорошо хоть дрель дома.

Так же внезапно пропала зарядка. С вечера все нормально было (+/- влажно очень) с утра морозец - зарядки нет. тоже подумал что щетки хотя странно. ехать надо было благо близко. домой кое как вернулся на аккумуляторе. снял, проверил - диодный мост. в экзисте по каталогам либо через месяц либо 8т.р. крутовато для моста. на рынке купил mobiletron RI-35 2 т.р. (в экзисте тоже бъется 1600 2дня). все подходит кроме болта "+" силового(на нашем болт 6 здесь 8 и длиннее)

Может. смотря что за оборудование.

возьми на 190 и не заморачивайся раз не известно какой у тебя. меньший диам. всегда можно воткнуть а вот с большим можно промазать, и ветку эту почитай, уже все вроде разжевано.(хотя бы важно: альтернатива оригиналу)

Скорее всего заклинил выжимной. от него свист и скрежет. заклинивший выжимной протачивает лепестки корзины - они теряют упругость и не отводят прижимной диск. насколько езда без выжима отразилась на кпп - сливаем масло и там все видно.