Brelok

вытягивается она гораздо раньше, но это не мешает мотору работать :) есть контрольное значение длины м/у звеньями, ее можно/нужно проверить. теоретически, когда цепь вытянется до неприличных значений, появится ошибка по рассогласованию фаз. Можно тупо до нее ездить :)

Зеркала должны складываться (от руки конечно а не от ветра) Двери могут дребезжать когда в петлях люфт (нижняя в частности) У нас так было с водительской (даже до 140 разгонять не надо было :), просто дребезжала когда едешь)

раскачивайте. покручивать из стороны в сторону, можно еще смазкой приникающей попрыскать (типа WD 40 или силиконовой) сверх усилий не надо, он от руки выходит.

так мультиком и померить сопротивление. разъемы вроде под боковой нижней накладкой. можно просто разъем скинуть и еще раз проверить ошибку - если ничего не поменялось - датчик неисправен.

померить сопротивление у правого и левого и сравнить.

Это не отменяет правильности проверить :) Просто, как показывает практика - если изменения и есть(а они точно есть), то они не значительны. Я считаю, что такие работы необходимо согласовывать, а не по факту. Но что поделаешь, такова реальность сервисного обслуживания. Необходимо четко оговаривать перечень работ, либо доверять сервису.

Вроде слабее. Это все субъективно. Производительность компрессора напрямую зависит от оборотов. В жару это может быть более заметно. Правильно - измеряют темп. на выходе из дефлектора.

Проверку компрессора проводят при его работе. Включают кондей и измеряют давления в системе (высокое и низкое) как реагирует на включение вентилятора. Только глядя на эти параметры можно сказать исправен компрессор или нет. Если то, что я написал, не понятно мастеру - ищите другого. Это элементарные вещи о системах охлаждения. Заправить кондей любой сможет, проверить - только тот, кто понимает.

магнит в кпп лежит под дифференциалом, все крупные обломки на нем лежат, вытащить можно только при разборе. желтая взвесь - это с колец, стальные - со ступицы. они так и должны, раз повреждений нет. Синхрон 1/2 - однозначно замена.

все видно даже на собранном.

это другая коробка

это кольцо тормозящее, оно тоже может быть повреждено. это только кольцо, там их два, сама муфта (чаще всего проблема именно с ней) 13 000 +/- пусть дома кто найдет то, что нужно и отправит деловыми например или ПЭКом

это приборка, задняя стенка

628 460 Вороток шарнирный усиленный 600 мм 1/2"

Чего тогда не работает если все ок?! Что именно Вы проверили и как? (пишите сразу в профильной теме, другим проще будет)