Brelok

скорее всего живой, еще шток должен двигаться. Мультиметром проверить катушку на сопротивление и на корпус. напрямую к аккуму это смело - некоторые соленоиды после этого не работают :) Провода надо проверить: прозвонить на целостность + что приходит и приходит ли? Если по ним все в норме - тогда проверить метки на цепи ГРМ (возможно проскочила цепь)

:) там есть аналоги по доступным ценам, просто зачем менять, если свой рабочий. Там помимо клапана еще есть варианты: от проводка... до цепь перескочила.

вы его работу проверили? может он рабочий.

скажите местному мастеру, пусть проверит исправность клапана изменения фаз газораспределения (VVT-i)

как вы их регулировали?

волноваться думаю не стоит. сейчас эта пружина возвращает вилку на место(как и та, которая с внешней стороны у тросиков). зачем она там изначально пока не понятно.

По логике вроде верно, но. Надо на снятой коробке посмотреть. Пока нет такой возможности у меня.

Проверь круглую гайку, которая на регулировочной пластинке стоит(у нее риски на окружности под углом) . Она должна определенной стороной стоять, если сторону перепутать, то она будет сводить а не разводить.

У нас также было. Когда ставил обратно вдруг выяснилось что они короче стали. Не знаю с чем связано. Я их потянул(растянул как эспандер) по всей длине пока нормально не встали.

Я бы не стал так говорить. Суть в том, что для эффективного торможения ДВСом это отключение как раз необходимо. Но чтобы избежать момента когда вы, тормозя двигателем, внезапно выключили передачу и остались с заглушенным двигателем - это отключение происходит только при определенных условиях: педаль газа в 0, скорость движения выше определенного мин., обороты выше определенного мин. (предположительно холостых) соотношение этих параметров. Каждый производитель сам решает соотношение этих параметров.

Реже пользуемся :)

Да, простите. Забыл что Вы растачивали. Спасибо.

Давно уже не срабатывала личинка замка водительской двери. (все время пользовались ЦЗ, а когда понадобилось, уже было все закисшее, ключ не вставить) Дошли руки до нее. Все разобрал полностью и саму личинку тоже, но даже так ключ не вставляется. В общем, по совету мудрых людей :) сварил ее в лимонной кислоте (0,5 - 1,0л воды чтоб ы личинка погрузилась полностью, до кипячения, высыпал 80г обычной лимонной кислоты. Варить 5 мин. на медленном огне :)) вытяжка обязательно, но лучше на свежем воздухе, будет пахнуть кислотой. Не понравилось то, что аккуратно собрать не получается (там все завальцовано, соотв. обратно вальцевать на коленке - товарный вид попортится, не критично, но все же.) Потом промыл водой, собрал, смазал силиконовой смазкой. Как новая. Снял с пассажирской ибо там тоже подклинивало, но разбирать не стал, сварил прямо в кожуре в сборе. Все нормально. Так же промыл, смазал. Теперь ключом пользуюсь когда мне дают покататься :)