Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

SERGTLT

Клубни
  • Публикации

    915
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Сообщения, опубликованные пользователем SERGTLT


  1. 3 часа назад, FreeCat сказал:

    Ну так найдите. просветите убогого. Чисто по нашей машинке, чтоб без инженерного образования разобраться можно было. По быстрому. 

    Если в лом писать стену текста, не пишите. Мне тут никто не обязан ничем. Сам бы разобрался. Чуть подольше, но разобрался бы. Форум на то и форум, чтоб вопросы задавать и получать помощь. Ладно, проехали

    Я тебе написал -поставь паралельно тумблер.Это значит что надо взять тумблер на 2 положения с двумя ногами,припоять 2 провода  к этим двум ногам и подсоединить эти два провода с другой стороны к двум проводам идущим на концевик ручника.

    Как снять кожух надо писать???


  2. 15 часов назад, FreeCat сказал:
    В 28.05.2018 в 20:24, SERGTLT сказал:

    Для пробок нужно выводить тумблер имитирующий поднятие ручника

    Ещё бы схемку всего этого безобразия ))

    Паралельно концевику ручника вешаешь тумблер.При включение загорается красная лампочка на спидометре.В пробках машина начинает ехать когда ты нажимаешь газ, а не когда отпускаешь тормоз.


  3. Это очень густое, у меня перед пыжиком была лада веста, новая, с простым вазовским мотором. Вот туда я после 5w30 залил один раз 5w40. Изменения почувствовались сразу, мотору тяжело, крутится очень неохотно. Проехал на нем 6 тыс. и слил, залил 5w30, вернулась легкость и мотор не тупил. В пыжике пробег всего 26 тыс, рекомендации завода 0w20. Согласен на 5w30, но никак на 40ку. Попробую залить 0w20 или 5w20, а летом рекомендованое онлайн подборщиком .Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30.

    У меня рекомендованное 5W-40 авто 2008 г.в.

    Заливал и 5w-50 особо ничего не менялось.

    На 5W-30 в холодное время на не прогретом моторе-звон при наборе скорости.


  4. Заморочился выбором масла, онлайн подборщики предлагают для тойота айго совсем другое масло, чем для пыжа и ситроена. Для европы в основном более густое.

    Задал вопрос на ойл клабе, что заливать в движок 1KR, получил вот такой ответ:

     

    В 1KR-FE идет только 0w-20, но только если вы не таскаете прицеп и постоянно не гоняете по 140-160 км/ч. HTHSа 0w-20 вам хватит за глаза. А рекомендации на сайтах у большинства произволителей масел полная хрень, это общеизвестный факт.

     

    Вопрос, что лучше всего заливать в пыжика?

    5w-40


  5. Присоединяюсь. Внезапно усилилась вибрация на 2тыс оборотах. Заметно стала отдавать в руль.

    Бенз только 98й, но и на нем она ощутима.

    Давал просраться до отсечки раза четыре. Не помогло.

     

    Грешу на заслонку и свечи... Буду копать.

    Свечи меняй.+Инициализации(если робот).Фильтра думая чистые...?


  6. С1 2010 года.

    Все было хорошо, машина ездила и ездила пока я сегодня ее не помыл и не отвёз на замену масла.

    Масло поменяли, доехал до магазина абсолютно нормально, а обратно - не заводится. На приборке гирлянда, стрелка спидометра поднимается и на этом все.

    После нескольких попыток завелась, довезла до дома и на этом все.

    Позвонил в сервис где меняли масло, посоветовали прикурить. Прикуривать нечем, аккум скорее всего ещё родной, поэтому сразу новый аккум заказал, жду вот пока привезут.

     

    Пробеги у авто обычно небольшие, километров 10 до работы и обратно, поэтому недозаряд+старый АКБ вполне может быть.

     

    Но вопрос что ещё может быть, т.к. странно что Аккум умер после движения. Ремень на генераторе вроде целый, ошибок при движении не было никаких.

    Клеммы пошевелить на акб и протянуть.


  7. А можно ссылку на источник.

    Болты всегда закручивал по моменту (100 Нм - около 10 кгс) но никак не по оборотам.

    Основным общепринятым условием работоспособности резьбового соединения считается закручивание болта или гайки на величину не менее 3/4d, где d- внешний диаметр резьбы, соответсвующее минимальное количество оборотов можно посчитать поделив d на p (шаг резьбы)


  8. Оригинальный штамп закручен болтом на 5 оборотов это нормально?

    Или у меня предыдущий хозяин замудрили что-то???

     

    Читал что должно быть не меньше 7 оборотов!

    Предлагаешь всем померить число оборотов???

    На сколько миллиметров болт выступает сзади диска?

    Ну или болт выкрути - там следы должны остаться от закручиваемой части.

    Болт должен выступать примерно (3-4мм толщина тормозного диска или барабана +8мм толщина ступицы) больше 12мм на примерно 5 мм----->ИТОГО ~17мм


  9. Сегодня заменил сцепление и сделал всё, что с этим связано. Результат: что до бани, то и после бани. Снятое сцепление ещё должно было ездить и ездить. Короче деньги на ветер. В следующие выхи буду разбирать коробку и искать неисправность. Полагаю что выносился синхронизатор или вилка.

    Сцепление у дилера менял-У кого диагностику делали?

    Так и выноси им теперь мозги - ведь они сказали что сцепление под замену исходя из опыта ремонта роботов.


  10. Я третий хозяин малышни. Поменял сцепление так как запещала и не ехала. Сцепу сам покупал в ЕМЕКСЕ ПО НОМЕРУ родное, аналог. Менял не у официалов. Теперь откуда выпала вспоминаю, что мне при замене говорили, что какая-то херня выскочила и ее поставили откуда выпала.Проездил таким макаром тысяч 10-15 и загорелась шестерня. Менял щетки. Сгорела обмотка. Купил новый актуатори эту херню снова поставили. Прошло 3-4 месяца снова шестерня. Так как уже все поменял, выточили эту херню взамен старой, старая имеет износ. Проездил 4 дня шестерня загорелась. Короче на сцеплении проехал тысяч 20. Кто-что скажет, может убрать эту херню? Какие могут быть последствия? Спасибо всем ребята!

    Перевести в режим демонтажа.Снять эту хрень.Выставить привод выжима сцепления вплотную в вилке.Провести все инициализации.


  11. Кидаю обещанные фото. Сразу хочу сказать, отъездил 4 дня и снова моя любимая шестерня выскочила и коробка сбросила в нейтраль. Выключил зажигание и снова завел двигатель, шестеренка пропала, но через несколько секунд появилась. Заметил что повторно появлялась после того как движок повышал обороты. И так несколько раз. Следующий раз движок завел минут через 10, обороты не повышались и шестеренка не загорелась. Я доехал домой. Сделал инициализации три штуки. Завтра понаблюдаю за малышней. Итог, помененны на мой взгляд все существенные узлы о какиих тут писали ребята. Шестерня вылетает и о чем то сигнализирует. О чем?

    У нас такой хрени нету.Точёнка сделано для удлинения штока.Зачем ? Кто их знает!

    Сцепление какое поставили?

Яндекс.Метрика
×