Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'стартер'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Общий форум
    • Мы и наши автомобили
    • Курилка
    • Сравнение с другими автомобилями
    • Работа и контент сайта и форума
    • International Forum
  • Наши клубы
    • Клубная символика
    • Российский клуб
    • Белорусский клуб
    • Украинский клуб
    • Партнеры клуба
    • Гостевой форум
  • Технический форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Car-audio
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Покупка, продажа, ремонт и обслуживание
    • Барахолка
    • Покупка, оформление авто
    • Автосалоны и плановое техническое обслуживание (ТО)
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
    • Мы и государство
    • Мы и дилеры
  • Новая категория

Календари

  • Календарь клуба Пежо 107



Фильтр по количеству...

Найдено 2 результата

  1. Всем привет, осталось после машины кое какие запчасти(Всё на фото), готов тысячи за 4 всё разом отдать! 1.Мафон рабочий, с блоком блятуз, 2.Рейка ремонтировалась, новый подшипник, шаровые на наконечниках ещё живые, не много левый наконечник люфтит, желательно бы заменить, а так рабочая. 3. Решетка стеклоочистителя вся целая, с форсунками, по ошибке мне с разборки прислали. 4. Стартер рабочий, оригинал, на машине раз через раз пускал двигатель, возможно была проблема и не в нем,я на тот момент купил новый стартер, в сервисе по ремонту стартеров мне сказали что он полностью исправен. 5.Нижняя часть топливного насоса с датчиком уровня топлива, рабочий полностью, перепаивался фильтрующий элемент, менял его в сборе, так как верхняя часть была разбита. 6. Кожанная заводская ручка КПП. 7. Помпа заводская, рабочая полностью, не люфтит и не течет, меняли с половинкой двигателя. 9. Правая часть корпуса двигателя, там где помпа, пол уха крепления подушки отломано. 10. Клапанная крышка в сборе с корпусом воздушного фильтра, в одном месте где фильтр подпаивалась. Пишите мне на вотсапп 89286688860 или почта kolovratden@mail.ru
  2. Добрый день. Пытаюсь завести авто, стартер крутит двигатель, но не заводится, такое чувство будто бензонасос не качает, при включении вентилятора отопителя на включенном зажигании - вентилятор не работает, то же самое с подсветкой приборной панели. Все предохранители за спидометром и в монтажном блоке (кроме 120А) проверил, все рабочие. Что делать, куда копать, подскажите пожалуйста? Объясню с чего все началось. Горел чек и Elm obdII сканер показал, что ошибка высокого напряжения бортовой сети. Грешил на регулятор напряжения, решил по теме на форуме заказать Transpo IX121, когда ставил, заметил что на нем короткозамкнута клемма генератора + с нижним кольцом вала генератора, а на старом регуляторе с верхним кольцом. Не знаю важно или нет. Далее поставил генератор, когда накидывал клемму на генератор, случайно коснулся массы автомобиля. Так же тонкий провод с генератора (для чего он?) вообще обломился от старости и окисления (черные жилы внутри), но я его зачистил, соединил. После этого я попробовал завести авто, и результат я описал вначале. Грешу на: 1. Сгорел 120А пред внизу монтажного блока. (но тогда причем тут бензонасос и вентилятор печки) 2. Тонкий провод от генератора в обрыве в каком то месте. (Но заводиться автомобиль должен и без генератора?) 3. Сгорело какое то реле на бензонасос?
Яндекс.Метрика
×