Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Maxi-D

Проблемы со сцеплением. МКПП

Поломка сцепления  

115 пользователей проголосовало

  1. 1. После какого пробега у Вас сломалось сцепление

    • до 20 000 км
      6
    • от 20 000 до 30 000 км
      15
    • от 30 000 до 40 000 км
      11
    • от 40 000 до 50 000 км
      16
    • от 50 000 до 60 000 км
      10
    • свыше 60 000 км
      57
  2. 2. Ваша манера управления автомобилем

    • Агрессивная
      19
    • Смешанная
      76
    • Спокойная
      20
  3. 3. Где эксплуатируется автомобиль

    • В городе с численностью более 5 млн.чел.
      50
    • В городе с численностью от 1 до 5 млн.чел.
      28
    • В городе от 200 тыщ. до 1 млн.чел
      23
    • В городе с численностью до 200 тыщ.чел.
      14


Рекомендованные сообщения

вот видео заснял))

 

И что мы тут по этому видео можем сказать кроме того, что тебе пора менять ботинки :D

 

Ты бы лучше голову опустил вниз и посмотрел, что пора небось втулку пластмассовую помять или ещё что-нибудь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На резиновые сапоги :rofl:

Полезу в субботу, а сейчас спрашивал - может у кого была такая проблема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаем правильно выбрали тему или нет но вопрос насчет сцепления. Должна ли педаль сцепления доставать до пола ? Коробка механика. Сначала скорости переключались как по маслу, но потом первая стала включаться с трудом. Прочитали как регулируется педаль сцепления, одно непонятно в какую сторону надо крутить гайку на тросике чтобы отрегулировать педаль по часовой или против часовой. Только не надо кидаться солеными огурцами, а то мы можем и ответить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В моих машинах достает, с дуру и трос порвать можно.

Покрутить и посмотреть, мало-много - крутят в разные стороны, это самый простой вариант - разберетесь на месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...непонятно в какую сторону надо крутить гайку на тросике чтобы отрегулировать педаль по часовой или против часовой...

Гуманитарии? Ехали бы Вы в сервис, пока еще не поздно. Угробите машину.

Тем по КПП полно: МКПП: 1-я передача Регулировка сцепления МКП

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо будем крутить. С начало открутим, закрутим, перекрутим, а потом уже в сервис с чистой совестью.

Темы по КПП были прочитаны , но когда не знали да еще и забыли ... Тяжело в учении, легко в бою.

Изменено пользователем Айгуша

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу совета. Пробег 74 000. Стали иногда проявляться вибрации, сначала подумал причина в пропусках двигателя: поменял свечи, воздушный фильтр, форсунки на стенде прочистил, померил давление бензонасоса - норма. Ощущается потеря мощности: обороты высокие, а скорость набирает замедленно. На оборотах в районе 3000-4000 при разгоне появляются вибрации, но на пропуски двигателя не очень похоже. Когда на высоких оборотах появляется вибрация при разгоне, сбросишь газ - вибрация пропадает. Заметил что для езды на той же скорости теперь приходится ехать на более высоких оборотах. Может причина в сцеплении: диск стерся и начинает проскальзывать, поэтому вибрация на высоких оборотах при разгоне. При этом при трогании с места ничего необычного, какого-то шума, свиста постороннего нет.  Причина в стершемся диске сцепления или что-то еще другое?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если присутствует пробуксовка сцепления то таки да, стёрся диск. Ну или не отрегулирован тросик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть возможно порегулировать трос? Как определить причина в тросе или в диске? Как регулируется трос?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сцепление где схватывает? регулируется возле коробки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трогается без проблем, схватывает. Проблемы появляются на высоких оборотах - 3000...4000, или при переключении когда перед этим были высокие обороты, или если едешь на таких оборотах с разгоном - идет вибрация, сбросишь газ - обороты ниже и пропадает вибрация. Как-то сомневаюсь, что если все это по причине износа диска сцепления, то можно поправить простой регулировкой троса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трогается без проблем, схватывает. Проблемы появляются на высоких оборотах - 3000...4000, или при переключении когда перед этим были высокие обороты, или если едешь на таких оборотах с разгоном - идет вибрация, сбросишь газ - обороты ниже и пропадает вибрация. Как-то сомневаюсь, что если все это по причине износа диска сцепления, то можно поправить простой регулировкой троса.

Проблема в изношенном диске сцепления - мастер после пробной поездки сказал с большой вероятностью дело в этом. Регулировкой троса не обойдется, хотя мастер обещал проверить возможные проблемы с тросом, но навряд ли по его словам дело в заклинивании троса или можно исправить регулировкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 21.06.2018 в 22:20, vlad540 сказал:

Прошу совета. Пробег 74 000. Стали иногда проявляться вибрации, сначала подумал причина в пропусках двигателя: поменял свечи, воздушный фильтр, форсунки на стенде прочистил, померил давление бензонасоса - норма. Ощущается потеря мощности: обороты высокие, а скорость набирает замедленно. На оборотах в районе 3000-4000 при разгоне появляются вибрации, но на пропуски двигателя не очень похоже. Когда на высоких оборотах появляется вибрация при разгоне, сбросишь газ - вибрация пропадает. Заметил что для езды на той же скорости теперь приходится ехать на более высоких оборотах. Может причина в сцеплении: диск стерся и начинает проскальзывать, поэтому вибрация на высоких оборотах при разгоне. При этом при трогании с места ничего необычного, какого-то шума, свиста постороннего нет.  Причина в стершемся диске сцепления или что-то еще другое?

 

нужно заменить весь комплект сцепления. На механиках встречаются проблемы с корзинами на таком пробеге. Ты уже не первый с подобными жалобами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет!

Машинка стала скатываться на уклоне. Ставлю на первую, а она рывками сползает назад. Пробег 30 000. Это сцепа?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, MassaForever сказал:

Привет!

Машинка стала скатываться на уклоне. Ставлю на первую, а она рывками сползает назад. Пробег 30 000. Это сцепа?!

Нет, это двигатель))) Коленвал проворачивается. Ручник для этого есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, MassaForever сказал:

Привет!

Машинка стала скатываться на уклоне. Ставлю на первую, а она рывками сползает назад. Пробег 30 000. Это сцепа?!

Ставьте на 2-ю или 3-ю... На первой передаче плохо оставлять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т. Е. Коленвал проворачивается в обратном направлении?! 

Я вообще редко на включ передаче оставляю машину, а тут просто с ручника снял, первая передача была втыкнута, и машина рывками прокатилась назад. Раньше то такого небыло. Я ещё понимаю чтобы вперёд, но назад, это что то странное. 

П. С. Только прошёл ТО, может это со свежем маслом связано. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, MassaForever сказал:

Т. Е. Коленвал проворачивается в обратном направлении?! 

Я вообще редко на включ передаче оставляю машину, а тут просто с ручника снял, первая передача была втыкнута, и машина рывками прокатилась назад. Раньше то такого небыло. Я ещё понимаю чтобы вперёд, но назад, это что то странное. 

П. С. Только прошёл ТО, может это со свежем маслом связано. 

Мотору собственно всё равно куда будет вращаться коленвал, но если действительно коленвал начал вращаться при остановке на или под уклон то это говорит о том, что: 1 уклон слишком крутой, 2 компрессия в двигателе близка к критической. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А на компрессию могла повлиять замена свечей? И что теперь делать? Как проверить?

Изменено пользователем MassaForever

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

померить компрессию могут в любом сервисе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оказалось на ТО не докрутили две свечи.

Закрутил сам и проверил машину на том же самом месте где скатывалась.

Больше не скатывается никак, ни на какой передаче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-то сталкивался с ошибкой Р0704 на механической КПП ? Что смотреть, куда копать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, Chase сказал:

Кто-то сталкивался с ошибкой Р0704 на механической КПП ? Что смотреть, куда копать?

Концевик педали сцепления, на первых пыжиках отсутствует вроде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, himikell сказал:

Концевик педали сцепления, на первых пыжиках отсутствует вроде.

У меня 2010 года. А где он стоит, под педалью или надо торпеду снимать? Есть ли какие аналоги, т.к. оригинал дорог и под заказ...
И этот концевик вообще влияет на что-нибудь, сейчас езжу и не чувствую каких либо проблем.

Изменено пользователем Chase

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×