Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
igor)

гремит цепь грм

Рекомендованные сообщения

А кто говорил что на холодную клапана стучат? Обычно на холодном дрыгателе зазора меньше чем на горячем, а вот масло густое и в муфту, и в натяжитель нормально не подаётся, данное свойство масла усугубляется образованием отложений в местах прохода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

himikell,

 

а вот масло густое и в муфту, и в натяжитель нормально не подаётся, данное свойство масла усугубляется образованием отложений в местах прохода.

 

По поводу масла могу поделиться с общественностью записью звука с моего двигателя во время последней замены масла 8 мес назад. Тогда я решил перевести пыж с Total Quartz 9000 5W-40 (ACEA A3/B4, MB 229.3) на Valvoline SynPower 5W-30 (ACEA A3/B4, MB 229.5) и во время пуска двигателя после замены на 5W-30 я услышал звуки которые доселе не слышал на пыже: https://soundcloud.com/user641485394/engine-start-mp3cutnet

 

Этот звук пропал на следующий запуск мотора, и я все списал на то, что клапан VVT-i засрался и из-за более жидкого масла (или более чистящего) его подколбасило и потом 'просрало'. Для тех кто отписывался здесь по поводу шума ГРМ - проверте, такой у вас шум или нет? Если да, то у меня проблема ушла после замены масла, но она и как-бы появилась тоже от замены масла :), поэтому у меня двоякое чувство по поводу вальволин теперь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну у меня тоже есть какой-то странный звук на холодную.

Кроме этого жена обратила внимание на звук "жабы квакают", я не придавал ему значения, а тут вот так... Ну послушал послушал, вроде просто звук выхлопа, тем более звук меняется при перегазовках.

 

Но надо наверное что-то промывочное влить. Все равно масло менять надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А кто говорил что на холодную клапана стучат? Обычно на холодном дрыгателе зазора меньше чем на горячем

немного наоборот. точнее с точностью до наоборот. эти зазоры еще называются тепловые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы точно уверены?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 120%. Физика 7 класс. Тепловое расширение металла.

Изменено пользователем 123

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я про тоже. Коэффициент температурного расширения стали и аллюминия сравните и посчитайте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не принимая во внимание законы физики и коэффициенты расширения стали и алюминия, если оставить холодный зазор меньше рекомендуемого, то при нагреве клапан закрываться не будет (и со временем прогорит).

К тому-же подумайте о расположении деталей грм-а в моторе и при какой температуре работает каждая из них в отдельности...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хм, так я принимаю во внимание законы физики, температуру элементов ГРМ, форму тарелок клапанов и то как и что в них нагревается и могу с достаточной уверенностью сказать что зазор увеличивается. А зазор нужен для того чтоб в мороз на непрогретом моторе у вас клапана закрывались. Лично у себя на горячем моторе проверял-зазоры больше становятся. но при этом если горячий мотор заглушить и минут через 15 опять завести то мотор будет тише работать. А греметь может как цепь так и элементы шатунно-поршневой группы.

Изменено пользователем himikell

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...так я принимаю во внимание законы физики, температуру элементов ГРМ, форму тарелок клапанов и то как и что в них нагревается и могу с достаточной уверенностью сказать что...

:)

Лучше попросите удалить несколько предыдущих постов...

 

Что там кроме гремит, это второй вопрос, а зазоры, по-крайней мере У ОСТАЛЬНЫХ, уменьшаются - клапана греются достаточно, чтобы их удлинение было определяющим в этой системе (углы фасок тарелки специально подобраны, чтобы при разной температуре плотно закрывать окно). Некоторое расширение головы и блока не так влияет, потому как система охлаждения как раз призвана не допускать их сильного нагрева.

В общем, автоучебники ещё продаются.

 

Мне как-то брат четвёрку купил (с только что откапиталенным мотором), приехал на ней, поставил, а потом (кстати зимой :)) мы её час вокруг квартала на верёвке таскали пытаясь завести.

Когда нам это надоело, взяли инструменты и скинули клапанную крышку...

Я чуть не сдох от смеха, несмотря на то, что потом пришлось покупать другую голову, новые клапана и распред - почти все кулачки старого имели чёткую геометрию различных многоугольников, от квадрата до шести-семи. Эти дятлы так зазор нарегулировали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хм, так я принимаю во внимание законы физики, температуру элементов ГРМ, форму тарелок клапанов и то как и что в них нагревается и могу с достаточной уверенностью сказать что зазор увеличивается. А зазор нужен для того чтоб в мороз на непрогретом моторе у вас клапана закрывались. Лично у себя на горячем моторе проверял-зазоры больше становятся. но при этом если горячий мотор заглушить и минут через 15 опять завести то мотор будет тише работать. А греметь может как цепь так и элементы шатунно-поршневой группы.

 

 

Стесняюсь спросить, а вы в какой области или кем работаете?

 

А вообще то тут тема про гремящую цепь. По теме могу сказать, что чтоб цепь меньше гремела или не гремела вообще нужно заливать масло 5w30, проверенного и качественного производителя, с периодичностью замены для крупных городов 5-7 тыщ км пробега или 250-300 м/часов. Т.е. для региональных автомобилистов, которые не стоят в пробках, межсервисный пробег может быть увеличен до 10-15 тыщ пробега, но при тех же 250-300 м/часов работы двигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

himikell,

 

Обычно на холодном дрыгателе зазора меньше чем на горячем

 

На холодном двигателе зазоры больше чем на горячем, в этой ветке все правильно подметили - из-за расширения металов зазор становится меньше. Я в свое время регулировал клапана на мотоцикле (такая же система как на пыже, методом шайб, только цилиндров больше и сложнее стоят распредвалы) и перезамерял зазоры на холодном и на горячем двигателе. Все мануалы естественно говорят что мерять нужно исключительно на холодном двигателе т.к. металл расширяется. Так вот, на горячем двигателе зазоы становятся меньше - это просто проверить если снять еще раз клапанную крышку после прогрева мотора и перемерять все. (я мерял три раза, первый раз на холодную, второй раз на горячую, третий раз на холодную, причина такого задтротства была в том, что я регулировал зазоры впервые в жизни сам)

Изменено пользователем voldemarus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
himikell,

 

 

 

На холодном двигателе зазоры больше чем на горячем, в этой ветке все правильно подметили - из-за расширения металов зазор становится меньше. Я в свое время регулировал клапана на мотоцикле (такая же система как на пыже, методом шайб, только цилиндров больше и сложнее стоят распредвалы) и перезамерял зазоры на холодном и на горячем двигателе. Все мануалы естественно говорят что мерять нужно исключительно на холодном двигателе т.к. металл расширяется. Так вот, на горячем двигателе зазоы становятся меньше - это просто проверить если снять еще раз клапанную крышку после прогрева мотора и перемерять все. (я мерял три раза, первый раз на холодную, второй раз на горячую, третий раз на холодную, причина такого задтротства была в том, что я регулировал зазоры впервые в жизни сам)

скажите пожалуйста вы заказывали стаканы под клапана,,? Их же вроде как нигде нет и стоят как сбитый абрамс.??? Или есть какой-то ньюанс??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

экзист, цена-приблизительно 2000р за штуку, срок доставки-дохрена. по нашим ценам сейчас-сущие копейки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
экзист, цена-приблизительно 2000р за штуку, срок доставки-дохрена. по нашим ценам сейчас-сущие копейки.

Это понятно. Получается нужно разобрать, промерять, собрать, заказать, ждать, дождаться, разобрать, поменять, собрать??? Такая последовательность. Или как-то не так??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Получается нужно разобрать, промерять, собрать, заказать, ждать, дождаться, разобрать, поменять, собрать??? Такая последовательность. Или как-то не так??
Вы совершенно правы :)

Разобрать, померить все зазоры, померить все стаканчики, собрать обратно (или оставить так в гараже).

Взять каркулятор и прикинуть не получится ли поставить некоторые стаканчики на другое место для получения нужного зазора.

Найти продавца на необходимое кол-во стаканчиков. Не стоит игнорировать дилеров ситроена и тойоты.

Изменено пользователем Саша Удав

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вы совершенно правы :)

Разобрать, померить все зазоры, померить все стаканчики, собрать обратно (или оставить так в гараже).

Взять каркулятор и прикинуть не получится ли поставить некоторые стаканчики на другое место для получения нужного зазора.

Найти продавца на необходимое кол-во стаканчиков. Не стоит игнорировать дилеров ситроена и тойоты.

Нда уж процедура конечно, много людей регулировали зазоры на 107/C1/aygo???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нда уж процедура конечно, много людей регулировали зазоры на 107/C1/aygo???

1-2, а может и никто не делал.

 

Ибо смысл? Стоимость процедуры астрономическая, по опыту предшественников - зазоры в пределах нормы при пробегах за 150+

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1-2, а может и никто не делал.

 

Ибо смысл? Стоимость процедуры астрономическая, по опыту предшественников - зазоры в пределах нормы при пробегах за 150+

Спасибо. Этот ответ я и ожидал услышать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо. Этот ответ я и ожидал услышать.

вот только, если скинуть крышку клапанов, то можно пальцем потянуть цепь грм. И может оказаться, что.... она не слабо тянется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вот только, если скинуть крышку клапанов, то можно пальцем потянуть цепь грм. И может оказаться, что.... она не слабо тянется.

Так натяжитель гидравлический. Там конечно есть зубцы в нём, но люфт довольно большой, так что работает он больше от давления масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.10.2017 в 18:43, красныйпыжик сказал:

вот только, если скинуть крышку клапанов, то можно пальцем потянуть цепь грм. И может оказаться, что.... она не слабо тянется.

Можно, но только как потом накидывать цепь на звёзды хз, а если еще и гидронатяжитель выйдет немного дальне, то натяжение цепи будет еще больше. В общем крышку цепи ГРМ придется снимать.

 

Гидронатяжитель стопорится если его вдавливать. Давление масла выталкивает его и натягивает цепь во время работы мотора, но основное что не дает ему сжиматься больше положенного, при запуске мотора, пока нет необходимого давления масла, это зубья и стопорный флажок.  Т.е. его шток выдавило наружу, потом ход на парму миллиметров назад и шток уже фиксируется, длина этого штока на максималочке сантиметра 2-3, при исправной цепи и планках натяжителя/успокоителя, шток выходит менее чем на 1 см.

 

По опыту: пыжик с пробегом 125 тысяч, визуально цепь в норме, планки в норме, немного покачивались правда, а вот гидронатяжитель уже начал заедать так скажем, такое чувство что в нем появилась выработка. на холодную мотор просто гремел. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×