Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Вы тут про кондей говорите, а я как зажравшийся буржуй хочу спросить, а можно ли из кондея климат сделать? Ваще в чем различие между климатом и кондеем. Я например у тестя климат врубаю и так же как в пыже яйца мерзнут, разницы ваще не ощущается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
например у тестя климат врубаю и так же как в пыже яйца мерзнут, разницы ваще не ощущается.

это у тебя просто от близости к тестю яйца скукоживаются :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я с тестем ваще не ездию, если еду то один.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я с тестем ваще не ездию, если еду то один.

правильно, яйца дороже :good:

а со мной вот, тесть не ездит ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Со мной тоже, ссыца наверное. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Со мной тоже, ссыца наверное. :D

стареют, деды ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2) Чтоб не воняло тряпкой надо выключать сам кондей, оставляя работать вентилятор печки. Испаритель подсохнет и запаха не будет. А вообще это первый признак необходимости промывки испарителя. Плесень там у тебя завелась.

 

Я могу это сам сделать? Где находится испаритель?

 

 

При перепрошивке ЭБУ двигла поднимается ограничитель мощности,

чего вполне хватает скомпенсировать аппетит кондея. Проверено :good:

 

А где такое можно сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А где такое можно сделать?

 

Погугли "чип-тюнинг двигателя (пежо-107, ситроен-С1)" - найдёшь.

В Москве (10 тыров) и в Киеве (300 уев) есть такое, значит и в Питембурге тоже должно быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...... Где находится испаритель?

Если стоять лицом к передку пыжа - то слева - такая хрень большая и толстая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я могу это сам сделать? Где находится испаритель?

 

Если руки и голова есть, то сможешь. Только надо всю печку разобрать, испаритель внутри панели приборов находится. Скорее всего не удасться разобрать без слива хладогента из системы. Так что потом ещё кондей заправлять придётся.

 

 

Можно попробовать вариант "для чайников": купить балончик для обеззараживания кондеев. В любом магазине продаётся, рублей 600-800 стоит. Сделать как в инструкции написано. На некоторое время поможет избавиться от запаха.

И не забываем периодически менять салоный фильтр!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня Ситр, а тут салонный фильтр каждое ТО меняют. Скоро поеду на ТО2, там должны поменять..

Ну и спрошу про испаритель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет

Приобрел твою Айго без кондея. А хочется. Чисто теоретически, все комплектующие могу ли приобрести от яриса с двигателем 1kr-fe? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.01.2020 в 00:50, Vmax_minsk сказал:

Всем привет

Приобрел твою Айго без кондея. А хочется. Чисто теоретически, все комплектующие могу ли приобрести от яриса с двигателем 1kr-fe? 

Нет, ни одна запчасть не подойдёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. 

Буду искать оригинальные

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ремонту кондиционера.

В прошлом году перестал работать кондей dkv-06r zexel .На диагностике выяснилось , что не работает электромуфта. Катушка магнит не притягивает пластину.Уровень фреона был в норме. Покупать компрессор б/у за 150у.е. не очень хотелось.Выяснилось , что катушку которая стоит внутри муфты с заводским номером  BO-1064 найти не возможно.После ковыряния в Ютубе было выяснено , что основной неисправностью электрокатушек является выход из строя термопредохранителя на самой катушке.Решено было разобрать электромуфту.Для этого пришлось снять передний бампер. После снять поликлиновый ремень.Пооткручивать болты которыми прикручивается компрессор кондиционера к двигателю.Резиновые шланги снимать не пришлось, т.к они позволяют вытащить компрессор наружу. Для разборки электромуфты понадобилось для начала снять пластину открутив внутренний болт, а затем плоской отвёрткой аккуратно поддевая по краям потихоньку снимать её. Снять стопорное  кольцо , затем специальным сьемником для шкивов снять шкив .так я добрался до катушки. Её держит ещё одно стопорное кольцо. Снимаем его и катушка легко оказывается в руках. Зачистив лак на термопредохранителя и прозвонив его на сопротивление , понял что был прав.Напаяв на него кусочек провода  и  замазав герметиком, прозвонил катушку - цепь появилась.Поставил катушку назад , зафиксировал стопорным кольцом, насадил шкив на вал лёгкими ударами молотком через деревяшку (главное чтоб не повыпадалили дистанционные шайбы ) зафиксировал стопорным кольцом, почистил прижимную пластину от ржавчины наждачной бумагой. Поставил пластину на посадочное место и затянул болтом. Поставил компрессор на место, прикрутил болты, натянул поликлиновый ремень, подсоединил разъем к компрессору. Электромагнит при включении кнопки срабатывает и компрессор кондиционера работает. Всё заняло порядка 4часов. Наличие съёмника обязательно.

IMG_20200416_212505.jpg

IMG_20200416_212600.jpg

IMG_20200416_212657.jpg

IMG_20200416_212740.jpg

Изменено пользователем SergeyKharkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опуская детали, описанные в другой теме - появился шум, причиной которого оказался компрессор кондиционера. В связи с отсутствием острой необходимости в кондиционере и отсутствием возможности ремонта в сервисе а также непомерными ценами на запчасти было принято решение до лучших времен снять компрессор, радиатор (чтобы он не закрывал радиатор системы охлаждения) и трубки, которые находятся под капотом. Проблема следующая - при откручивании сломал оба болта крепления трубок к радиатору и болт крепления компрессора к кронштейну натяжного механизма генератора. С кронштейном все просто - его можно легко снять и в тисках высверлить остатки болта. А вот что делать с радиатором непонятно. Насколько я понимаю - радиатор алюминиевый, болты стальные и в результате резьба болтов видимо "прикипела" намертво.

Вопрос - после ремонта компрессора при сборке системы оставить как есть и надеяться что остатки болтов удержат трубки на месте или попытаться высверлить остатки болтов с последующим нарезанием новой резьбы и установкой высокопрочных болтов из легированной стали. Или, например, просверлить небольшое отверстие перпендикулярно болту и вставить штифт. Или придумать что-то еще???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати - еще вопрос - имеет ли значение какой именно компрессор поставить. Если вдруг не удастся отремонтировать этот или ремонт будет нецелесообразен при варианте покупки б/у компрессора. Насколько я понял - у меня WAECO. Нашел разных 25 штук, причем у некоторых производителей по две разновидности компрессоров

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, immortal сказал:

Кстати - еще вопрос - имеет ли значение какой именно компрессор поставить.

Да лишбы по крепежу и шкиву подходил, а так пофиг. По болтам-просверлить в старых отверстия меньшего диаметра и попытаться выкрутить, если не получится то рассверливать и нарезать резьбу. Ну на крайняк купить новый конденсатор. Кстати конденсатор нельзя долго держать с открытыми отверстиями входа и выхода, там с другой стороны осушитель стоит, он влагу впитывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну значит буду выковыривать болты. По осушителю понял, спасибо. В процессе поиска в сети нашел описание аналогичных проблем- сначала выходит из строя подшипник шкива компрессора, потом начинает подгорать обмотка электромагнита. Вот видимо обмотка и воняла. Надо снимать шкив и смотреть что там с подшипником.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, immortal сказал:

Ну значит буду выковыривать болты. По осушителю понял, спасибо. В процессе поиска в сети нашел описание аналогичных проблем- сначала выходит из строя подшипник шкива компрессора, потом начинает подгорать обмотка электромагнита. Вот видимо обмотка и воняла. Надо снимать шкив и смотреть что там с подшипником.

Обмотка не подгорает. Скорее ремень вонял. Подшипник стоит не дорого, меняется за 15 минут без снятия компрессора. А вы зачем-то всё усложнили...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×