Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
VeRoNiChKa

перевалили за 80 000 =)

Рекомендованные сообщения

вы чё, народ, гоните то??? :mellow:

какой нах еще угол злектрода и клапана?? отька, ты где?!! тут клапан еще какой-то!!! :angry2:

 

резвее он стал потому что давление в клапанах увеличилось изза- неправильного угла опережения зажигания. чем выше давление - тем хуже клапан. давление в цилиндрах не более 11 очков... вот порвёт и будем башку все дружно перебирать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут смеются или все вдруг заболели?

Причем тут вообще угол и опережение? Еще фазу газораспределения посоветуйте поискать, только счетчик отключить не забудьте ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тут смеются или все вдруг заболели?

они просто хотят очередную тему для флуда. но флуда не будет! я теперь прокачанный юзер :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
андрей, ты видел на свечке снизу хвост торчит. вот его концом надо направлять на впускной клапан (тоесть по направлению выхлопа глушителя) и немного провернуть по часовой стрелке (на 15 градусов в сторону сцепы)

 

а если не сделать эту простую операцию, тогда погнет клапана и придется перебирать мотор.

 

 

Какой хвост? Гладко там, а вокруг резьба! :angry2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Какой хвост? Гладко там, а вокруг резьба! :angry2:

ооо блондинки подтянулись

 

 

вот он хвост, там же и направление искры, его и нужно выставлять, двоешники...

svechi_zazhiganiya4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ооо блондинки подтянулись

 

 

вот он хвост, там же и направление искры, его и нужно выставлять, двоешники...

svechi_zazhiganiya4.jpg

 

 

Глупости это все! Оно в нутри а не снаружи! Глазками туда не заглянешь, чтобы увидеть куда смотрит эта загогулина!

 

ЗЫ Сам ты блондин! Я брюнетка!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Глупости это все! Оно в нутри а не снаружи! Глазками туда не заглянешь, чтобы увидеть куда смотрит эта загогулина!

 

ЗЫ Сам ты блондин! Я брюнетка!

 

ну конешно нужно специально выставлять) это только посвящённые мастера могут

 

 

брюнетка) все так говорят)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
брюнетка) все так говорят)

ты чё на розу батон крошишь?

:angry2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу прощения конечно, что раскупорил тему 2010 года, но механики в СЦ про этот угол наклона в курсе?

То есть самому не получится сменить свечи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Прошу прощения конечно, что раскупорил тему 2010 года, но механики в СЦ про этот угол наклона в курсе?

То есть самому не получится сменить свечи?

Меняй и не парся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смех-смехом, но при правильной ориентации свечей - ХХ был стабильнее ))) правда на жигулях)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ktylhy, ну и как это делается? Можно подробнее?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну так всё предельно просто - для начала покупаем/достаём из загашника свечной ключ, например такой: post-54-1393752379_thumb.jpg

считаем количество витков резьбы на свече

вставляем свечу в ключ и запоминаем направление расположения электрода (см. посты выше)

закручиваем свечу, и на последнем обороте выставляем направление, усё!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ktylhy, ну и как это делается? Можно подробнее?

 

Цитата из: Авторевю

 

Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?

 

Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов. Перед тестом мы решили это проверить. Из двадцати четырех помеченных свечей APS А17ДВРМ подобрали три комплекта. Первый комплект включал свечи, которые при затягивании «отворачивались» открытой частью искрового зазора от камеры сгорания — к стенке цилиндра. Свечи второго комплекта при затяжке, наоборот, открывали искровой промежуток камере сгорания. А третий комплект был промежуточным, «боковым» — как правило, именно так в среднем и располагаются электроды свечей при «случайной» затяжке.

 

Все три комплекта прошли стендовые испытания в двигателе ВАЗ-2111. И оказалось, что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод «экранирует» искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в «закрытую» позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80%.

 

Но при больших оборотах влияние ориентации боковых электродов снижается — потому что процессы газообмена протекают быстрее, и турбулизация воздушного заряда в камере выше. Тем не менее мы во время проведения теста следили за тем, чтобы свечи не вставали в «закрытую» позицию — использовали безразличную, или «боковую», ориентацию искрового зазора.

 

Хотя я в молодости вычитывал еще из журнала "За рулем" советских лет.... :p

 

 

 

ну так всё предельно просто - для начала покупаем/достаём из загашника свечной ключ, например такой: post-54-1393752379_thumb.jpg

считаем количество витков резьбы на свече

вставляем свечу в ключ и запоминаем направление расположения электрода (см. посты выше)

закручиваем свечу, и на последнем обороте выставляем направление, усё!

 

Так можно или недотянуть или перетянуть, на новой свече обжимается новое уплотнительное кольцо...

И его надо "прожать", насколько - смотрите инструкцию на коробке.

 

ЗЫ кстате и в правду - выше в топике был стеб про ориентацию, или рекомендация производителя? =)

Про ремонт - понятно что стеб, но в плане эффективности работы есть ли рекомендации производителя?

Изменено пользователем Ktylhy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ktylhy, очень интересно. Как сделаю ТО, сделаю акцент на это. Открытая часть искрового зазора понятно. Как определить как расположить его в сторону клапанов?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...как расположить его в сторону клапанов?

 

Сделай метку красным фломом на фарфоре и

выставь уже когда будешь затягивать свечку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробег 75 т.км.

Меняла сцепу пару раз, масло, фильтры, регулярно гнется и отваливается защита картера.

Где-то была тема типа "важно: пробег 60000 км."- помогите найти! Хочу проштудировать и заменить необходимое.

Пару недель назад в жару в тунелле загорелась "мясорубка". Потряхивало. Ребята в чужом ближайшем автосервисе за 1т.р. присоединили комп и сказали,что проблема в 2-й катушке зажигания. Родные автослесари в гараже за 2т.р. поменяли все свечи, масло и проводок (!) к катушке зажигания. Менять катушку не нужно было.

Спустя 2 недели не завелась на жаре. Вовремя, с маленькой дочкой на другом конце города. Панель загорается, звуков никаких. Завели крокодильчиками, пожурили за старый аккумулятор (6 лет при обещанной работе в 3 года). Поехали. На трешке на швах всё отваливалось, скорость падала, подачей газа схватывалось обратно. Хватило километров на 10. Внезапно вырубилось всё. Даже аварийка не включалась. Весееелоо....Почистили окислевшиеся клеммы, завели с трудом от крокодильчиков, идет треск,все приборы поддергиваются, вырубается....Вообщем, дочке на эвакуаторе кататься понравилось:) Жду пока диагноз от своих,машина в ремонте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО проверяйте массу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ИМХО проверяйте массу.

Спасибо за ответ.Но... что такое масса?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо за ответ.Но... что такое масса?

это заземление, но не вес это точно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо за ответ.Но... что такое масса?

Соединение минусовой клеммы аккумулятора с кузовом, блоком предохранителей и двигателем.

Все 3 точки.

 

При плохой земле бортовые приборы сходят с ума.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ктулху, спасибо! Аккумулятор заменили, езжу, тьфу-тьфу-тьфу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как жить дальше?!

Бретань объявила ценник на ТО-80 за 15000 :cray: :cray: :cray:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
как жить дальше?!

Бретань объявила ценник на ТО-80 за 15000 :cray: :cray: :cray:

Послать их!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
как жить дальше?! Бретань объявила ценник на ТО-80 за 15000 :cray::cray::cray:

80 тык! Вы всё еще посещаете официального дилера?

А жить дальше примерно так: найти сервис по рекомендации "Ивана Ивановича" и обслуживаться там.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×