Хочу стать владельцем Peugeot 107

[Vad_70 0]

Добрый вечер! Я вот думаю что купить для себя в качестве первой машинки. По деньгам получается либо новую Пежо 107 либо 2-3-летнюю Ниссен Микра. Нравятся мне вообще маленькие, но хорошие машинки. Ну о сравнении их написано немало в другой ветке.

Хотелось бы выяснить вот что. Прочитал, что на Ситроен с1, которая начала продаваться в России, устанавливается в отличие от Пежо 107, некий аналог ESP. Но с другой стороны вроде как они близнецы-братья. Не подскажите - так и ли это и насколько устанавливаемая система на С1 по функциям соответствует стандартной ESP?

Заранее благодарен!

[Maxi-D 154]

Хотелось бы выяснить вот что. Прочитал, что на Ситроен с1, которая начала продаваться в России, устанавливается в отличие от Пежо 107, некий аналог ESP. Но с другой стороны вроде как они близнецы-братья. Не подскажите - так и ли это и насколько устанавливаемая система на С1 по функциям соответствует стандартной ESP?

Заранее благодарен!

 

Полная чушь. некий аналог ESP есть и на Пежо. Это две совершенно одинаковые машины, отличающиеся только некоторыми кузовными элементами. Так что выбор между Пежо и Ситроен чисто эстетический.

[Большой_Мых 15]

Учитывая опыт эксплуатации форумчан можно однозначно сказать, что на дорестайлинговых моделях наличие ЕСП было скорее приятной неожиданностью - видимо случайные экземпляры шли в РФ вместо Европы.

Рестайлинговая модель немного улучшена по безопасности, например зуммер непристегнутого ремня есть на всех комплектациях. Т.к. по бумагам ЕСП всегда было в стандартной комплектации, то точно ответить на этот вопрос скорее всего невозможно. На нашей стране явно экономили.

Какова ситуация в настоящее время проще будет узнать в гололед, когда владельцы рестайлов начнут (или не начнут) массово спрашивать "что за синяя лампочка у меня мигает".

[Garik 0]

Проверить можно по VIN если кому надо могу пробить.

 

а вот кстати электросхемка ESP esp.pdf

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем Garik

[LeonEMB 0]

Учитывая опыт эксплуатации форумчан можно однозначно сказать, что на дорестайлинговых моделях наличие ЕСП было скорее приятной неожиданностью - видимо случайные экземпляры шли в РФ вместо Европы.

Рестайлинговая модель немного улучшена по безопасности, например зуммер непристегнутого ремня есть на всех комплектациях. Т.к. по бумагам ЕСП всегда было в стандартной комплектации, то точно ответить на этот вопрос скорее всего невозможно. На нашей стране явно экономили.

Какова ситуация в настоящее время проще будет узнать в гололед, когда владельцы рестайлов начнут (или не начнут) массово спрашивать "что за синяя лампочка у меня мигает".

 

Могу вас огорчить или себя огорчить, но вот у меня машина, купленная в октябре 2010 года, не имеет зуммера или световой индекации непристегнутого ремня, вот так ))

[Roza 0]

Добрый вечер! Я вот думаю что купить для себя в качестве первой машинки. По деньгам получается либо новую Пежо 107 либо 2-3-летнюю Ниссен Микра. Нравятся мне вообще маленькие, но хорошие машинки. Ну о сравнении их написано немало в другой ветке.

Хотелось бы выяснить вот что. Прочитал, что на Ситроен с1, которая начала продаваться в России, устанавливается в отличие от Пежо 107, некий аналог ESP. Но с другой стороны вроде как они близнецы-братья. Не подскажите - так и ли это и насколько устанавливаемая система на С1 по функциям соответствует стандартной ESP?

Заранее благодарен!

 

 

Я когда выбирала машину, смотрела микру, и по началу она мне понравилась. Точнее, тогда и пришло решение, покупать машину. Но увидела пыжа, и капец. Дело в том, что внутри у микры теснова-то. В пыжике больше места. По ходовым качествам, ничего не могу сказать, была на тест-драйве, на механике. Уже и не помню ничего.

[Alexandra812 0]

Ребята и девушки, здравствуйте. Я - новенькая.

Определилась с покупкой 107 (лучше авто за имеющиеся деньги и по удовлетворению моих требований не нашла), почитала на форуме темы про Недостатки и Альтернативные варианты, и меня созрел такой вопрос. В интерьере машинки сильно резанула глаз панель с переключением температуры и обдува - напомнила, простите, полиэтиленовую канистру. Тем не менее, вопрос мой не по дизайну, а по удобству таких рычажков . Подскажите, как они в эксплуатации? Температуру регулируешь, получается, просто - больше/меньше? Достаточно ли отсечек температуры (не было времени при осмотре тщательно покрутить)? Есть ли у кого претензии к этой панельке?

[asd1221 4]

Alexandra812, все там удобно и хорошо. Полоений очень много. В моей сегодняшней мазде гораздо меньше.

[immortal 14]

отвечу в "обратном порядке" -

- претензий к панельке нет - достаточно легко управляется, причём вслепую

- на мой взгляд отсечек достаточно

- температура - "...просто - больше/меньше..."

[aleksa439 0]

В управлении все удобно, единственный минус который у меня вылез - когда направляешь воздух на обогрев ног, если ноги без одежды, а температура высокая, то обжигает. А так машина - зверь!

[immortal 14]

"...что есть обувь - обувь есть одежда для ног..." - из к.фильма "Михайло Ломоносов"

[aleksa439 0]

"...что есть обувь - обувь есть одежда для ног..." - из к.фильма "Михайло Ломоносов"

 

Не вся обувь высокая...

[Alexandra812 0]

отвечу в "обратном порядке" -

- претензий к панельке нет - достаточно легко управляется, причём вслепую

- на мой взгляд отсечек достаточно

- температура - "...просто - больше/меньше..."

 

Большое спасибо! Успокоили)))

[Alexandra812 0]

Большое спасибо! Успокоили)))

 

Cегодня вношу залог за 107 на роботе, машина прибудет через выходные.

Буду очень признательна советам по началу эксплуатации авто.

Соответствующие темы на форуме обязательно буду штудировать, сейчас, к сожалению не успеваю (усиленно зарабатываю недостающую сумму;).

[andihols 0]

Новый пыжик хорошо пах. Вся работа ходила понюхать.

 

 

 

Вот-вот! И у меня тоже, в машинке благоухает! Может это предыдущая хозяйка салон духами залила... хотя на духи не похоже... вот я и думаю, что это может быть?

[НЕМЕЦЦ 0]

вот я и думаю, что это может быть?

 

Пыжеферомоны...

[AK-57 17]

... в машинке благоухает... предыдущая хозяйка ... на духи не похоже...

 

Немедленно предыдущую хозяйку пригласить внутрь

для детальной идентификации запахов!

[Кандибобер 2]

Уже поздно, но выскажу свое мнение: рычаги управления заслонками и температурой воздуха - неудобны ни разу. Во-первых, их следует поменять местами (температуру воздуха регулируешь чаще, чем его направление). Во-вторых, они тугие, направление нажатия неадекватное (непривычное), сами ручки (то, что торчит на фоне белой пластмассы - маленькие для таких усилий, неэргономичные, рука норовит соскользнуть. В-третьих, у меня после года эксплуатации рычаг температуры перестал "прощелкиваться" то ли вверх, то ли вниз (не помню сейчас) - стал просто ездить, как ползунок. И в принципе, это удобнее, но навивает мысли - "а когда сломается"?

 

Но это не главный недостаток пыжа. Главные на мой взгляд (говорил уже несколько раз) - отсутствие регулировки ремней по высоте (десятые годы 21 века на дворе между прочим, товарищи производители!), и вибрации двигателя, легко передающиеся на кузов и все что внутри него.

 

Тем не менее, по совокупности качеств, машину могу смело рекомендовать к покупке, если покупатель, конечно, здраво понимает, что (какие габариты и эксплуатационные характеристики) он покупает. Машинка честно работает, многого не просит (бензин, ТО, ремонт и т.п.) и безотказна (говорю о версии с МКПП).

Изменено 25 января, 2012 пользователем Кандибобер

[Большой_Мых 15]

"На вкус и цвет фломастеры разные" народная мудрость.

 

Нормальные ручки регулировки. И менять их местами не надо - я вот чаще гоняю направление воздуха, а не температуру. Утром на стекло, чуть проехал - в ноги добавляю. Температура на максимум. Если на дальняк еду, то потом в салон пускаю, как прогреется машина - уменьшаю тепло.

Т.е. с момента старта я 3 раза трогаю подачу воздуха и 1 раз температуру.

По городу температуру вообще не успеваю регулировать (всегда мах.) - только направление воздуха.

 

Количество положений заслонки дает фору многим иномаркам, а совавтопром сливает по полной.

Изменено 26 января, 2012 пользователем Большой_Мых

[НЕМЕЦЦ 0]

... и вибрации двигателя, легко передающиеся на кузов и все что внутри него.

 

Три горшка явно колбасит больше, чем четыре))) Но НЕ СУЩЕСТВЕННО БОЛЬШЕ.

Проверь защиту, глушитель и свечи.

Особое внимание удели свечам. В отличии от четырехгоршковых собратьев, у нас, в случае чего со свечами, начинает двоить, а не троить. Ну и потряхивать, соответственно. Бывает, что периодически, если заправить жоповозик какимнить говнецом)))

Изменено 26 января, 2012 пользователем НЕМЕЦЦ

[Кандибобер 2]

Проверь защиту, глушитель и свечи.

Особое внимание удели свечам. В отличии от четырехгоршковых собратьев, у нас, в случае чего со свечами, начинает двоить, а не троить. Ну и потряхивать, соответственно. Бывает, что периодически, если заправить жоповозик какимнить говнецом)))

Нет у меня защиты, глушитель целый и крепления его все на месте - на ТО-1 смотрел специально на подъемнике.

 

Хрен знает, вроде по-первости (первые 2-3 тыс. км) так не колбасило, или я не замечал. Может действительно свечи, уже думал о них, даже новые прикупил, да все недосуг (уже 15 тыс. км намотал) проверить. Хотя симптомов, обычных для свечей нет - провалов мощности при езде не наблюдаю, заводится на ура. Да и два дилера (их ремонтники) в один голос утверждали, что все ок, стандартные это вибрации для нее.

 

В любом случае прикольно на непрогретом двигателе открыть одну из задних пассажирских дверей - в крайних точках амплитуда вибраций достигает чуть ли не пол сантиметра :).

[Eliyahu 1]

Ну это у всех нас так,если двери открыть,то колбасит весь кузов по взрослому.Так что, скорее всего, всё у тебя в порядке,такова конструкция наших "трансформаторных будок".Считай,что у нас машины со встроенным вибромассажёром.И нечего на рычаг КПП так поглядывать.

Изменено 26 января, 2012 пользователем Eliyahu

[AK-57 17]

грех жаловаться - вертолёт колбасит гораздо сильнее

[Alexandra812 0]

Уже поздно, но выскажу свое мнение: рычаги управления заслонками и температурой воздуха - неудобны ни разу. Во-первых, их следует поменять местами (температуру воздуха регулируешь чаще, чем его направление). Во-вторых, они тугие, направление нажатия неадекватное (непривычное), сами ручки (то, что торчит на фоне белой пластмассы - маленькие для таких усилий, неэргономичные, рука норовит соскользнуть. В-третьих, у меня после года эксплуатации рычаг температуры перестал "прощелкиваться" то ли вверх, то ли вниз (не помню сейчас) - стал просто ездить, как ползунок. И в принципе, это удобнее, но навивает мысли - "а когда сломается"?

 

Но это не главный недостаток пыжа. Главные на мой взгляд (говорил уже несколько раз) - отсутствие регулировки ремней по высоте (десятые годы 21 века на дворе между прочим, товарищи производители!), и вибрации двигателя, легко передающиеся на кузов и все что внутри него.

 

Тем не менее, по совокупности качеств, машину могу смело рекомендовать к покупке, если покупатель, конечно, здраво понимает, что (какие габариты и эксплуатационные характеристики) он покупает. Машинка честно работает, многого не просит (бензин, ТО, ремонт и т.п.) и безотказна (говорю о версии с МКПП).

 

Большое спасибо за информацию. Ну что ж, будем привыкать, если мне тоже покажется неудобно. А пока есть еще неделька (или больше, если зимняя резина в СПБ так и не обнаружится) надеяться, что мне все понравится))

[AK-57 17]

Уже поздно, но выскажу свое мнение:

рычаги управления заслонками и температурой воздуха - неудобны ни разу...

... их следует поменять местами ... тугие ... маленькие ... рука норовит соскользнуть...

 

Ничего не поздно:

замени "неэргономичные" колёсики на "эргономичные" рычаги - получишь усилие,

а чтоб рука не соскальзывала - попроси у Кир4ега специальные антидепрессантные

насадки-набалдашники на каждый из этих рычагов - будут тебе глаз радовать