Щётки для генератора (регулятор)

[SERGTLT 4]

У меня тоже есть.

Заглушка для разъёма на автомобили без кондиционера.

[Kostil 0]

Мда... Я тоже думал что сервисмены лишнюю запчасть на хомут прикрепили)))) Столько лет)))

[Влад и К 0]

У меня  кондей и тоже  хомут.

 

[Влад и К 0]

В 15 января 2017 г. в 02:36, Денис Пижо сказал:

Здравствуйте,товарищи,подскажите,пожалуйста,чтобы верхний болт крепления генератора открутить кроме усилия что нибудь нужно ,может хитрость какая ? Машина у меня 2008 года ,не смог открутить этот верхний болт ,может там фиксатор какой ? Ведешкой полил,молоточком слегка постучал,не помогло.Нижний легко открутился.Тот же я крутил ? Верхний болт ,это на котором ,на другом конце гены он на гайку( гайка с упором справа на генераторе) накручен,он получается длинный такой болт ? Пробовал пошатать слегка генератор,не получилось.

И еще застежки, крепления бампера под фарой ,они как снимаются по правильному ? Я снял их так,просто тянул на себя немного вверх немного вниз,не сломал их,но страшно было что отломаются,может другой какой то способ есть ? Может они под подкрылками отстегиваются проще ?

С верхним болтом думаю прогреть его что ли ? Если не поможет до автосервиса только катить ,там может ударным гайковертом открутят.

Головку на воротке немного слизал,болт на гене вроде нет ,целый.Усилие прилагал приличное,так что китайские переставной ключ Sparta ,которым попытался открутить сломал,лопнула верхняя часть.

Обязательно  головки НЕ накидной ключ.

Я слизал? грани.

Изменено 2 марта, 2020 пользователем Влад и К

[AK-57 4]

В 08.05.2011 в 22:27, Maxi-D сказал:

... Причина зависания щёток - это расположение щёточного узла на генераторе. т.е. щётки находятся снизу генератора...

 

    К сожалению, у меня пявилась возможность возразить - у моего "Гены" щётки оказались сбоку. Может поэтому они не беспокоили меня 12 лет. Минус - все винтики-болтики настолько прикипели, что на некоторых пришлось зубилом набивать канавки под шлиц (столько чёрной дряни высыпалось!). Допрасходы - торцевые ключи L-образные на 8, 10, 12, 14 (чтоб снять и для контактов), I-образный на 7 (внутри поковырять), ну и самый дешёвый регулятор (про запас, для нервов).

    Симптомы стандартные - месяц с чеком "АКБ" первые 20 минут после запуска, пару дней с чеком "ABS", потом вдруг руль "потяжелел", упала бортовая сеть до 7 вольт (поднял стоя 30 мин на ХХ), до дому доехал, но больше не завёл.

    Щётки промыл, собрал, катаюсь. Регулятор и ключи к нему вожу с собой (как перчатки в кармане на мороз).

 

зы. я так вижу по другим фоткам - медная полоска под верхней щёткой блестит не только у меня - система?

Изменено 26 января пользователем AK-57
с чужого гены бирку всунул

[AK-57 4]

...недолго музыка играла...

Оказывается, щётки, когда всё показывает пальцем на них, надобно не просто мыть, а пилить пластик и вынимать, и проверять-обновлять пайку проводов (в моём случае ток на щётки шёл через пружинку).

Логика замены: Denso -> RTM300.16 -> made Italia -> VR150. 

Форма и посадочные размеры аналогичны, винт что с гайкой был короткий М4 стал длинный М5 - отверстие в крышке и колпачок с шариковой ручки.

 

пс. бьющим молотком по генератору напомню фразу Архимеда о рычаге.

[AK-57 4]

Кутить так кутить - извлёк старые щётки, уже коротковатые, взял иные но с проводками, обточил до нужного размера, вставил-припаял-закрыл-затёр горячим паяльником, собрал, попробовал на стенде оба варианта.

Генератор с новым реле против старого с новыми щётками на ХХ показал 14,7В против 14,2В, режимы нагрузки 50А и 80А тоже немного лучше.