Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Идем к существующим стандартам в Японии это JIS K2234 и рекомендациям рекомендациям Тойоты, которая говорит, - антифриз должен быть без силикатным на основе органического "ингибитора коррозии". Теперь осталось найти такое чудо, открываем википедию ищем "Антифриз" и читаем абзац "Карбоксилатные антифризы", т.к. когда разрабатывался 1KR-FE Лобрид антифризов G 12+ + еще не было, но они для этого двигателя тоже подходят... В итоге громко аплодируем Тойоте с ее попыткой привязать клиентов к своей продукции и идем в магазин и берем с полки обычный карбонокислатный антифриз, выбор их очень большой перечилсять их смысла нет, их обозначают G12 и они красного или оранжевого цвета.

МОЖНО мешать антифризы одного типа, т.е. в то что залито в системе можно долить ЛЮБОЙ карбонокислатный антифриз, но нельзя смешивать антифризы разных типов, например G11 и G12, ЦВЕТ НИКАКОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем все верно написано.

 

27 минут назад, Oles74 сказал:

их обозначают G12 и они красного или оранжевого цвета

 

Вообще НИКОГДА нельзя обращать внимание на  цвет антифриза!!!

Например у Honda G12 - синий, а у некоторых наших производителей G11 - красный. Нальете по цветам, и получите развлечение на длительный срок.

 

31 минуту назад, Oles74 сказал:

В итоге громко аплодируем Тойоте с ее попыткой привязать клиентов к своей продукции и идем в магазин и берем с полки обычный карбонокислатный антифриз

 

Ни кто не запрещает наливать обычный антифриз, просто их смешивать нельзя. А Тойота с завода льет LLC, поэтому и рекомендует в дальнейшем использовать только его, так как замена на обычный возможна только с полной промывкой системы.

 

Да и если пересчитаете на рекомендуемые сроки замены, обычный и llc то разница будет не высокой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто нибудь промывал радиатор перед заменой антифриза и чем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В УАЗе промывал водой со стиральным порошком (примерно 2 столовые ложки на 7 л жидкости). В Пыже за 10 лет не промывал ни разу, просто менял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.10.2018 в 15:51, Oles74 сказал:

А кто нибудь промывал радиатор перед заменой антифриза и чем?

Я летом менял антифриз с промывкой (RAVENOL Professional Radiator Cleaner), как сказал мастер можно было и без нее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

доливаю красный антифриз,не парясь по поводу марки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, костик сказал:

доливаю красный антифриз,не парясь по поводу марки

Тебе пока сказочно повезло!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, МастерВолшебник сказал:

Тебе пока сказочно повезло!

это точно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Пытался вчера слить с блока полностью антифриз, так вот не нашел сливной болт. Может кто точно подсказать где он есть? Мануал пока не доступен, это первое мое сообщение, хотя форум читаю уже давно )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

По единственному мануалу, найденному на Драйве, сделать не получилось, так как такого болта я не обнаружил

6c6109es-960.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сообщу еще, что автомобиль 2011 года на механике и пойду искать мануал )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сливал через нижний патрубок радиатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Болт в корпусе помпы,не найдешь сливай как написали выше через шланг радиатора.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, такой вопрос. Супруга малость сблондинила, бахнула омывайку в расширительный бачек. Думаю, стакан где то. Ну, откачал я это дело и долил розового G12 литр.  А 4 марта  наверное поедет на ТО очередное. Вот и вопрос, менять антифриз или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как это откачал? Просто из бачка? Даже если машина не заводилась, все равно перемешалось и часть попала в систему, и надо менять,  точнее так - лучше поменять ОЖ. Хрен знает что намешано в незамерзайке, ремонт будет дороже замены ОЖ, а вариантов масса, от сальника помпы до замены забившегося хлопьями осадка радиатора.

Если машина заводилась, то без вариантов, только замена ОЖ.

Изменено пользователем spd_mtt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, сам, в принципе, так и думал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обратил внимание, что уровень антифриза в бачке ниже минимума. В радиаторе под крышку. Цвет красный. Кумил на заправке красный Феликс и долил. Теперь получается я все испортил? И двигателю капец??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, omon81 сказал:

Обратил внимание, что уровень антифриза в бачке ниже минимума. В радиаторе под крышку. Цвет красный. Кумил на заправке красный Феликс и долил. Теперь получается я все испортил? И двигателю капец??

Ничего ему не будет. Для собственного спокойствия можете слить весь антифриз и залить новый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну я планировал поменять антифриз. Только через некоторое время. Надеюсь ничего не случится если еще какоето время так оставлю. Машину только купил и хочу поменять все жидкости. Фильтра, свечи. В движении порой когда газуешь слышны посвистывания, наз отпускаешь проходит. И ремень свистит. Может еще и его поменяю. Помпа тоже под вопросом. Она какогото красного цвета. Течет наверно. В общем серьезное ТО предстоит. Из под клапанной крышки масло чуть потеет чтоли. Да и цепь громко както позвякивает. Прийдется приложить руки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень опрометчиво доливать антифриз по цвету, каждый производитель красит жижу по своему :( Если при смешивании антифризов не выпадут хлопья и не забьют радиатор, Вам очень сильно повезет. Например у Honda G12 - синий, а у VW - красный.

Антифризы различаются по классам, именно на них и нужно смотреть! G11 G12 и G13, в G11 и G12 используется этиленгликоль, в G13 полипропиленгликоль, смешивание этих антифризов крайне не рекомендуется, даже смешивание G11 и G12 может привести к промывке всей системы, я лично так влетел однажды. 

 

Оригинальные антифризы Тойота бывают 2-ух видов:
Long Life Coolant (LLC) — красноватый
Super Long Life Coolant (S LLC) — розовый

Их так же нельзя смешивать, SLLC нельзя даже водой разбавлять и продается он только в готовом виде.

С завода в пыж льется как раз розовый SLLC, и если до Вас его ни кто не менял, но он там и есть, по цвету кстати не отличить. Лучше спросить у предыдущего владельца или посмотреть сервисную книжку. И есть смысл сделать промывку системы с заменой анифриза. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никто не пробовал такой антифриз лить? Totachi 4589904520808 super long life coolant. Вроде как заменитель тойотовского идет и стандарт подходит и цена не 3 с копейками тысячи как у тойотовского. Пежовского вообще найти не могу. Только бочками... запороть не хочется ничего. А помпу скорее всего под замену. Красная она. Да и долил феникса поллитра g12. Бачое пустой был почти.менять надо весь теперь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, omon81 сказал:

Никто не пробовал такой антифриз лить? Totachi 4589904520808 super long life coolant. Вроде как заменитель тойотовского идет и стандарт подходит и цена не 3 с копейками тысячи как у тойотовского. Пежовского вообще найти не могу. Только бочками... запороть не хочется ничего. А помпу скорее всего под замену. Красная она. Да и долил феникса поллитра g12. Бачое пустой был почти.менять надо весь теперь.

Знакомый на местном рынке постоянно покупает. Правда я не совсем уверен, что такой же, но глянул в гугле и по внешнему виду вроде да. Никаких проблем с ним не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 03.06.2019 в 23:57, omon81 сказал:

Никто не пробовал такой антифриз лить? Totachi 4589904520808 super long life coolant. Вроде как заменитель тойотовского идет и стандарт подходит и цена не 3 с копейками тысячи как у тойотовского. Пежовского вообще найти не могу. Только бочками... запороть не хочется ничего. А помпу скорее всего под замену. Красная она. Да и долил феникса поллитра g12. Бачое пустой был почти.менять надо весь теперь.

Года полтора назад залил такой, вроде нормально всё.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гибридные антифризы (тип по VW-G11) Он же залит на конвейере.

Содержат в своём составе как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Такие антифризы дешевле карбоксилатных, но и хуже их по характеристикам (срок службы — 3-5 лет). Могут маркироваться красителем любого цвета — зачастую используется жёлто-оранжевая гамма, но нередки и другие варианты, например синевато-зелёный цвет, по примеру гибридных антифризов фирмы BASF, или розовый, как у гибридного антифриза Toyota SLLC. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid.

       Карбоксилатные антифризы для системы охлаждения автомобилей на конвейере (например, VW — с 1997 года, спецификация VW TL 774-D / G12). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology).

Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона[источник не указан 1201 день]. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации. При этом карбоксилатный антифриз обладает более высокой текучестью, что при малейшей негерметичности системы охлаждения приводит к возникновению течи. Кроме того, при заправке им системы охлаждения, в которой ранее работал антифриз с неорганическими ингибиторами, он сначала растворяет остающийся на деталях двигателя защитный слой, что приводит к нерациональному расходованию содержащихся в нём соединений органических кислот и значительному сокращению срока службы, а в отдельных случаях может приводить к накоплению в системе охлаждения мелкодисперсной взвеси, резко снижающей противопенные и противокавитационные свойства карбоксилатного антифриза.

Из-за этого применение карбоксилатных антифризов рекомендуется главным образом в новых автомобилях, система охлаждения которых изначально с завода была заправлена антифризом данного типа. Переход с антифриза предыдущего поколения на карбоксилатный требует тщательной промывки системы охлаждения водой и полной замены старых уплотнений и шлангов, могущих вызвать течь охлаждающей жидкости. Смешивание антифризов различных типов категорически не рекомендуется.

      Lobrid («лобридные», «биполярная технология»)

Последнее на данный момент поколение антифризов на этиленгликолевой основе, содержат в своём составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния, обеспечивающими дополнительную защиту от коррозии алюминиевых сплавов (то есть, фактически, тоже являются гибридными). Имеют повышенную температуру кипения (до 135° C), что позволяет использовать их в наиболее теплонагруженных современных двигателях. Считается, что срок службы таких антифризов может достигать 10 лет или до 200 тыс. км (то есть заводская заправка системы охлаждения считается «пожизненной», на весь срок службы автомобиля), однако многие эксперты считают это рекламным ходом производителей и рекомендуют заменять антифриз не реже чем раз в 5 лет. Используются фирмой VW для конвейерной заливки с 2008 года (спецификация VW TL 774-G / G12++). Окрашиваются обычно в ярко-красный или сиреневый цвет. Общепринятого международного наименования не имеют, производителями обозначаются как Lobrid (Low hybrid) или SOAT (Silicon enhanced Organic Acid Technology).

Пропиленгликолевые антифризы

Вместо этиленгликолевой основы в них используется менее ядовитый (может вызывать раздражение кожи и слизистых, но для жизни не опасен) и более экологически чистый пропиленгликоль в сочетании с пакетом органических ингибиторов коррозии. По своим эксплуатационным качествам аналогичны этиленгликолевым последнего поколения. Окрашиваются обычно в жёлтый или оранжевый цвет.

Иногда ошибочно указывается, что фирмой VW для пропиленгилколевых антифризов введена спецификация VW TL 774-J / G13. На самом деле это не соответствует действительности, спецификация TL 774-J касается этиленгликолевого антифриза с добавлением 20 % глицерина.

Смешивание антифризов различных типов.

В целом, смешивания антифризов различных типов и даже одного типа разных марок следует избегать, поскольку взаимодействие содержащихся в них присадок может привести к существенному снижению характеристик или уменьшению срока службы жидкости.

Некоторые антифризы могут быть принципиально несовместимы друг с другом — так, VW/Audi категорически не рекомендует смешивать друг с другом антифризы, соответствующие спецификациям VW G11 и G12, в то время как антифризы спецификаций G12 и G12+, G12++ и G13 считаются взаимно совместимыми. Однако следует понимать, что речь идёт лишь о возможности кратковременного смешивания без возникновения немедленных серьёзных негативных последствий — например, при доливке антифриза другой марки в случае течи из системы охлаждения при недоступности рекомендованного.

Так, по данным того же VW, смесь антифриза спецификации G13 с антифризами G12+, G12 или G11 хотя формально и пригодна для использования (то есть не наносит непосредственного вреда автомобилю), но не обладает достаточными антикоррозийными свойствами и её использование не рекомендуется. По данным той же фирмы, антифриз G12+ для автомобилей Porsche (N 052 774 F1) несовместим с антифризами для других марок автомобилей концерна и не должен использоваться в них, так как содержит другие противопенные добавки.

В рамках одного типа антифризы, допущенные VW для использования в автомобилях этой марки, могут смешиваться без каких-либо ограничений и снижения характеристик (например, G11 с G11, G12 c G12; не следует, однако, путать наличие у конкретной марки антифриза допуска какого-либо производителя автомобилей и заявление производителя антифриза о соответствии требованиям такого допуска). Точно так же считается допустимым любым образом смешивать антифризы одного типа, выпущенные различными производителями на основе концентратов фирмы BASF и имеющие официальное разрешение этой фирмы на право использования в своём обозначении торговой марки Glysantin, например оригинальный Glysantin G30 и его аналог Comma Xstream G30[1].

По общему для технических жидкостей правилу, смесь антифризов различных категорий должна рассматриваться как аналогичная по свойствам антифризу, имеющему наиболее низкую категорию среди смешиваемых (то есть, к примеру, смесь антифризов, соответствующих спецификациям G11, G12+ и G12++, должна рассматриваться как аналогичная антифризу низшей среди них спецификации, то есть G11). Однако на практике никто не поручится за допустимость длительной эксплуатации автомобиля на полученной в результате смеси и её свойства в качестве охлаждающей жидкости. После такого вынужденного смешивания антифризов различных типов или марок рекомендуется при первой возможности заменить получившуюся смесь на чистый заводской антифриз.

      Ссылка на полную статью:     

https://ru.wikipedia.org/wiki/Антифриз

Изменено пользователем dmitribur1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 16.02.2021 в 11:08, dmitribur1 сказал:

Гибридные антифризы (тип по VW-G11) Он же залит на конвейере.

куда залит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×