Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Bud

кто и что делал в своей машинке своими руками?

Рекомендованные сообщения

Подскажите, на коробке-механике рукоятка КПП накручивается или просто насажена с натягом ?

резьба

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый.

Расскажу историю про ремонт компрессора кондиционера.

Купил недавно жене пыжика, кондиционер изначально не работал, за него я сторговался.

Начал разбираться в чем проблема. Фреон есть. Компрессор не включается. Думал фреона мало, стал дозаправлять, не помогает. Проверил датчик давления, снял фишку замкнул контакты на фишке, не работает. Проверил реле которое включает муфту кондиционера, оно исправно.

Рассоединил фишку на компрессоре, провод который (+) подает при включении, на проводе (+) есть.

Кинул (+) с аккумулятора на прямую на муфту компрессора, не работает.

И тут подтвердились мои самые худшие опасения - компрессор умер, точнее пока только муфта.

Раз хуже уже не будет, то решил снять и разобрать муфту.

Снял передний бампер, ослабил ремень генератора, спустил фреон. Как оказалось позже, фреон нужно спускать тчательней. При откручивании трубок от компрессора, получил в лицо струю компрессорного масла под давлением, не очень приятно.

Вообщем трубки открутил, компрессор открутил, отверстия на компрессоре заткнул пропиточной бумагой.

Первой проблемой при разборке оказалось открутить гайку крепления муфты на валу компрессора. На гайку головка одевается нормально, а вот муфту держать от проворачивания практически не за что, кроме заклепок торчащих на милиметр из корпуса. Уперевшись напильником в эти заклепки, гайку сорвал минут через 30. Дальше все пошло легко. Поковырнув отверткой аккуратно снял со шлицов крышку которая примагничивается при включении. Дальше шкив на подшипнике, снялся на удивление легко без всяких съемников, одной отверткой. После снимаем стопорное кльцо, которое держит катушку эл.магнитной муфты. И снимаем катушку муфты.

При осмотре катушки не обнаружил ничего, что могло бы указать на неисправность. Сама проволока катушки залита очень твердым составом, похожим на эпоксидную смолу. В этом всем залитом увидел маленькую деталь похожую на диод или резистор, размером 5х2 мм цилиндрическую, на половину залитую в корпусе муфты. Обмотка муфты не прозванивается, т.е. прибор показывает обрыв.

Естественно у меня возникли подозрения на эту хреновину, как оказалось потом эта штука защищает обмотку муфты от перегрева, вроде теплового предохранителя. Расковыриваю заливку с одной стороны этой штуковины до провода. Прозваниваю, на корпус прозванивается, на плюс обмотки - нет. Расковыриваю с другой стороны, прозванивается на плюс, на корпус - нет. Вот где собака порылась.

Счищаю ножом корпус этой штуковины, так чтобы открыть провода с обеих ее сторон. Беру паяльник, спаиваю эти провода вместе. Прозваниваю, обмотка прозванивается.

Собираю муфту в обратном порядке, предварительно все почистив и промыв. Не устанавливая компрессор проверяю работоспособность, - муфта щелкает, с компрессором зацепляется.

Ставлю все на место, натягиваю ремень, прикручиваю шланги.

Вычитав на форуме, что в систему нужно заправить 400 гр фреона, притащил из дома напольные электронные весы.

Утащил с работы балон с фреоном и шланг для подключения балона к заправочному штуцеру на трубке системы кондиционирования.

Взвешиваю балон, записываю показания. Накручиваю шланг на балон, фитинг шланга на заправочный штуцер. открываю кран на балоне и кран на фитинге. На 10 секунд переворачиваю балон краном вниз, чтобы фреон зашел в систему в жидком виде, просто так быстрей. Закрываю кран и на балоне и на фитинге. Откручиваю шланг. Взвешиваю балон. Ушло 200 гр фреона. Повторяем. Главное не перезаправить, иначе компрессор проживет пару дней и можно выбрасывать. В итоге залил примерно 350 гр.

Завожу, включаю, проверяю трубки, та которая идет от радиатора начинает нагреваться, та которая от испарителя в компрессор начинает остывать. немного поработав толстая трубка становиться просто ледяной. В салоне дует естественно холодный.

Вот так я заработал примерно 15 т.р. за 3 часа не потратив ни чего. Ведь сэкономленные деньги практически равны заработанным. :yahoo:

Прошло 4 месяца, до сих пор работает, но лето покажет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В системе же не фреон, а более технологичная жидкость?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мых, это не так важно, главное чтобы был хладоагент, и желательно Ф-12, а не Ф-22.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребята, официально заявляю, что система кондиционирования заправлена хладогентом марки R134 (в простонародье фреон)о чем написано на компрессоре кондиционера. R134 сейчас в основном является хладогентом для заправки автомобильных кондиционеров. Что касаемо R12 это предшественник R134 этот газ уже устарел и почти не используется, а вот R22 используется но в основном в домашних сплит системах и кондиционерах. Смешивать их ни в коем случае нельзя. Т.к при работе компрессора газ при нагнетании переходит в жидкое состояние и благополучно смешивается с компрессорным маслом. Тем самым масло вместе с газом ходит в системе по кругу, смазывая компрессор. Если заправить не тем газом то они не растворятся друг в друге и масло не будет перемещаться по системе. Для каждого газа свое масло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:rolleyes: сделал сам парктроники, поменял магнитолу, масло сам меняю. сцепление пока ходит тфу тфу хорошо но хочу в дальнейшем замахнуться и поменять сам!. дайте информации по самостоятельной замене если такая вобще есть! буду очень благодарен :chris34:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я начал делать все сам после горького опыта, на сервисе! Купив 107, радостно погнали устанавливать мафон! Но тут вся радость и закончилась! 2 с половиной часа, корявые руки "мастера" чтоб его! устанавливали магнитолу и два динамика. На нервничавшись что долго, и нельзя посмотреть процесс установки, пулей от туда гнали. Заплатив кучу баблоса. Вопрос куда можно было потратить 2мотка изоленты? В карман конечно! А она у них по 40 или 60грн 5-7$ Едим, смотрю мусор не убрали, кульки с сидений не поснимали, торпеда там где подушка закоцаная, рамка мафона тоже.Дальше была жесть! Тыцнул на магнитоле чтоб засунуть диск, а панелька откинулась лишь на четверть, диск не всунешь, выкл зажигание - сбрасываються настройки. Я в шоке, развернулся и туда! И сразу к менеджеру главному! То что они в паре с мастером я уже потом узнал. Выходят с мастером, такие, -что случилось? Я говорю а как я по вашему диски слушать буду? Мастер: - ну, ну... Менеджер: -дак у вас же блютус есть, зачем вам диски? Ето пипц!!! А и динамикам ушки откусил, но там их и так надо подправлять, но он же, зараза динамик покоцал! За 60$ Герцы! они естественно рипеть начали! Я ему а что с динамиками делать будем? Мастер: -ну да рипят. Тут же Менеджер: -я не слышу, все нормально! Может у вас со слухом проблема? Дешовку купили и хотят чтоб нормально было! Я ему чуть в нос не заридил! Говорю давай мафон переподключай! Загнали в бокс, пол часа прошло, я в наглую туда, смотрю а он в руках провода держит и не знает что с ними делать!? Говорю убери инструменты с торпеды! Машина новая!!! В общем мой друг по телефону объяснил, как ее подключить! А в то время, с другой машини на подемнике снимали КУВАЛДОЙ! Прикипевшее колесо! Я такого еще не видал! А панелька не откидывалась потому что он снасала мафон засунул, потом рамку а потом рамку магнитолы! Олень! =) Как, после пережитого, на сервис ездить??? Думали ехать в главный офис и писать заяву! Но сам все переподключил, рамку перекинул. Да так и не поехали(

Теперь все сам делаю! Поставил сигналку, парктроник, желтенький в виде человечка в очках, у которого в глазах цифры светяться, сколько до препядствия осталось, работает четко, когда остается 1 метр кричит: STOP STOP ONE MITER! =) Компресорный сигнал от фуры, рожок 50см! =) чтоб слышали! Теперь шугаються думают фура ))) позаркалам а там желтый))) Концевики все, в багажнике намучался! А под капотом подсветку от концевика подключил. Хочу еще на стекла задних дверей подключить, так как все выходят и забывают закрыть! А сигналка пропищит, что не закрыто! Поставил саб, правда временно, но валит! И маленький, четвертого порядка, это когда динамик в нутри корпуса. И вобще он от домашней акустики Микролаб! Хотел затонировать, но побоялся, в следующий раз сам буду ето делать. Тоже криворуки попались, но это уже другая сказка! =) Лампочки менял, там очень слабенькое крепление, которое лапу к фаре прижимает! Когда первый раз вставлял, погнул теперь мягкое, и лампочка болтаеться( Прицепил защитку днища! Ну и масло фильтры, тормоза, свечи... В планах еще немерено чего нужно сделать! И каждый раз убеждаюсь в том что все самому нужно делать, даже если что испорчу то не так обидно, да и опыт набираеться, машина познаеться, что то сломаеться буду знать как устроено, сам же ставил!

P.S.

Везде где писал „сам”, имел в виду со своей прекрасной половинкой! Она в этом тоже шарит! =)

Спс что прочитали =) Простите за флуд, но по теме! Если что интересно сфоткаю! С Киевскими могу увидеться!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По параграфм надо было разбить нормально текст. А то настолько быстрый переход из огня в полымя, что даже не понимаешь, что происходит)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
... настолько быстрый переход ... что даже не понимаешь ...

 

похоже, это его реальная речь, легче будет узнать при встрече :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

читайте по диагонали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
... В планах еще немерено чего нужно сделать!..

 

Ты расходы-то считай - потом сравним цену наворотов со "свифтунами" :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если начну писать, то получится вторая война и мир)))) с классиком спорить не буду, поэтому вкратце, тезисно:

- установлено ГУ с питанием от штатной колодки DIN\ISO;

- проведена тотальная ШВИ автомобиля;

- в багажник установлены усилитель и процессор (коробки, фальшпанели, кожа-рожа);

- установлены твитеры в уголки зеркал (подиумы, лепня-покраска);

- установлены мидбасы в панель (индивидуальные закрытые ящики под динамики объемом 9,7 литров каждый);

- панель усилена алюминием и шумо\виброизоляционными материалами STP (Bomb+Бипласт);

- доработана штатная электрика, установлен АКБ "поядренее";

- плюсом куча всяких глупых мелочей типа установки вольтметра Defi и подобной ваты)

в ближайших планах установка 8" сабвуфера в закрытом ящике под панелью, перетяжка панели кожицей и прочие приятные мелочи)

такие пироги..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
читайте по диагонали.

:chris34:

Писал с мобильного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установил ДХО,(Дневные Ходовые Огни), из ламп головного света, из нити дальнего света в пол накала.. повсем примочкам))) завел двиг зажглись, включил габарит - потухли, или затянул стояночный тормоз тоже потухли, вобщем умная цяця)) моргалка как работала так и работает)) тащусь уже два дня :mitsu:

Изменено пользователем Игорь-Гарри

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Установил ДХО,(Дневные Ходовые Огни), из ламп головного света, из нити дальнего света в пол накала.. повсем примочкам))) :mitsu:

ДХО расшифровал, а остальные слова переведи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ДХО расшифровал, а остальные слова переведи?

головной свет= фары;

нить дальнего света= Н4 лампа имеет две нити накаливания: ближний/дальний; дальний свет в полнакала= в половину мощности горения (30%). Еще что-то перевести? :spiteful:

Изменено пользователем Игорь-Гарри

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите плз, есть ли у нас тут мануал по замене сцепы на ту тронике??? знакомому хочу показать, он механик... Если есть, тыкнете носом в сылочку плз... Заранее спасибо ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сколько же ты думаешь сэкономить? Замена в бретани стоит всего 3500 рублей, зато квалифицированно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
подскажите плз, есть ли у нас тут мануал по замене сцепы на ту тронике??? знакомому хочу показать, он механик... Если есть, тыкнете носом в сылочку плз... Заранее спасибо ;)

Мила, тут тема про свет :d_sunny:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мила, тут тема про свет :d_sunny:

:nea: тут тема не про свет, тут тема "кто и что делал в своей машинке своими руками?"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:nea: тут тема не про свет, тут тема "кто и что делал в своей машинке своими руками?"

точно :rolleyes: , янемного потерялся :D сорри

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ахахахахахах))))))))))))))))))))))))))))) :lol:

 

А сколько же ты думаешь сэкономить? Замена в бретани стоит всего 3500 рублей, зато квалифицированно.

а я читала, что около 6 вроде... :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не знаю, как Вы, но я предпочитаю "ковыряться" с машиной сам... а Вы?

 

Напишу свою историю которая случилась накануне, точнее уже скопирую написанную ранее но в другой ветке. Но все же так как была устранена своими руками помещю ее здесь.

 

Коротко, машина тайота: 2008 года, механика, сломался вентилятор на печке

 

Вопрос почему же не работает обдув с печки разрешился, точнее обнаружил что случилось и в чем проблема. Начну с начала. Просмотрел автомобиль, постучал по колесу)))) Залез под копот, осмотр показал что нет антифриза в расширительном почке, он где то там в горловине уже... казалось что наверно в этом причина почему не работает печка, доливка тойтовского оригинала (красного цвета) в родной розовый видимых результатов не дал, тишина была мертвой. Думаю, надо бы предохранители посмотреть, но где их ихскать? . В написаных раннее сообщениях было написано что надо их искать в рулевой колонке, ну что за ерунда не одного самореза!!! )))) нашел два, открутил, снялась подушка безопасности, ну думаю, не тут собака зарыта)) от греха подальше под рулем переключил подушки безопасности, в положение OFF. открыл методичку по автомобилю, ну что за дела все на немецком языке!(автомобиль из германии) Одни ероглифы, хоть ресунки научились печатать. Окозалось что эти два самареза за рулевым колесо и что бы до них добраться надо колесо в разные стороны повернуть. и еще один на тахометре, со стороны стекла. Ну думаю вот это испытание выносливости нервов! )) Добрался до предохранителей, проверил, все нормально, не тут проблема.

Начал дальше смотреть картинки в литературе, наткнулся на внутри солонный фильтр. Достаю, что за ...... чего там только не было. Поехал купил новый, поставил, опять тишина... думаю, да не может эта коробченка от нашей классики чем то отличаться))) Идет сосед, говорит что ты туда залез все равно в иномарках не шаришь, да не может такого быть чтоб не починил какую то печку... Разозлился, по панели кулаком саданул с досады, вентилятор заработал)))

 

Оказалось бонально, то что наверно каждый четвертый автолюбитель испытывает проблему в этих маленьких автомобилях, засор листьями или пылью вентилятора на отоплении салона. Проблема не устранена но найдена, поисковик дал результат что надо разобрать пол машины что бы добраться до этого двигателя вентилятора. Решение - поробывать выбудь компрессором засоры. (нехочется разбирать тещину машину, столько запчастей лишних обычно остается)))))

 

Через два дня

 

Сегодня дошло время для чистки вентилятора отопителя машины, была разобрана с помощью ветки на этом форуме "салон - как снять пластмаски" но там было мало информации точнее перескоками, было просмотрена ветка этого форума "салон - как снять торпеду" подробно но все же с некоторыми недочетами, много времени потратил на боковые панели над дверью, не хотелось сломать но подлезть там не реально, оказалось бонально, нужно было в самой верхней точне под резинку засунуть отвертку и от двери сделать движение отгинания, там присутствует клипса она отщелкивается легко. Дальше были отключены колонки и вытащена полностью черная панель, серая осталась на месте как в топике. Далее в мануале надо посмотреть где находиться этот вентилятор, открутить какой то электронный датчик похожий на маленький боченок, так как он мешал вытаскиванию самого двигателя с вентилятором (10 минут головоломок и вуаля он в руках). Осмотр внутри отсека отопителя показал что там не засора ни пылинки, но в чем же дело? Подсоединив обратно питание на вентилятор и включив обнаружилась причина поломки, вентилятор работает с перерывами и рывками. Ну что же делать ехать и покупать новый? Посмотрев снова этот вентилятор, который полностью из пластика и на котором не одного самореза нагнало на меня писсимистическое настроение. 15 минут верчения его в руках за чашкой чая, обнаружилось что вентилятор с мотором посередине внутри едва заметно соединен клипсами. Немного поковыряв там вилкой и корпур разделен.

Понимая что в электрике особо не разбираюсь но осознавая что перед этим он работал и дело не в обмотках было понятно что это графитовые ЩЕТКИ. Несколько минут осмотра, обнаружено две клипсы металические блестящие их сразу видно, но осторожно. первую поддев вилкой долго потом искал пружину под новогодней елкой))))

 

Вывод: Уважаемые форумчане если у Вас возникли перебои с печкой, точнее с обдувом (вентилятором) как будто что то попало туда, крутится то медленно то быстро. Короче, то работает то нет, просто напросто у вас стерлись графитовые ЩЕТКИ . У моей тещи машина 2008 года так что советую всем менять ВСЕ расходники через 4 года, для того что бы вы наслаждались безопасной и тихой поездкой.

 

Незнаю сколько это стоит в сервисе разобрать пол машины и поменять вентилятор, но за то своими руками!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
... скопирую написанную ранее но в другой ветке...

устранена своими руками!..

 

то же самое - где фотки первопроходца всех для остальных? :angry2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера сам поменял лампы подсветки номерного знака и габарита. Ничего сложного. Главное понять как правильно размыкать разъем и выкручивать патрон. Поставил обычные лампы Маяк - то ,что было в ближайшем магазине. Кто-нибудь ставил диодные лампы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×