Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
waza123

Проблема с двигателем

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

мда... я б мотористов поменял.

ЗЫ главное чтоб топикстартер не пропал, интересно чем кончится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот не понял, в качестве ОЖ использовался антифриз или тосол?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да какая разница? тут не за выпадение осадка волноваться надо было, а за то что временами вообще ничего не использовалось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче сегодня механик обрадавал, сказал что голова целая, прокладка прогорела, уже заказал её + все расходники, итого за запчасти 148 eur

 

голову отшлифовали.

 

на след. недели надеюсь доделает. + работа хз скоко евреев.

 

хорошо хоть человек который все это делает, старый друг семьи.

 

Вот в чем вопрос, как она могла прогореть то?

на машине катается женьшина каждый день.

 

хотя вероятно в ней то вся и причина. Не так ли?

 

 

А проблем то сколько изначально.. Какие суммы сразу заряжают..

 

Один 9000 евреев, другой 1000 евреев.. форумчаны говорят меняй двиг и не парься.

 

Я например люблю все чинить сам, если сломалось, почини. Зачем выбрасывать и покупать новое такое же, если есть возможность починить. Как оказалось в данном случии, починить можно, всеголиш прокладка, а сколько нервов балин.

Изменено пользователем waza123

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможно хреновый бенз-получаем детонациюю Или перегрев из-за забитого радиатора. Пока двигло разобрано на половину-снимите поршня и проверьте состояние колец-1 компрессионные на ватность маслосъёмные на залегание и засранность. В любом случае после сборки и ввод в эксплуатацию пересмотрите свои взляды на техобслуживание авто. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что Вы на коллегу накинулись , всякое в жизни бывает. Жалко конечно тарантайку. А вы ищите в снятии двигателя положительные стороны. Теперь можно посмотреть коробку и сцепление. Удачи в ремонте и не падайте духом.

Напишите в чем причина всем интересно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче сегодня только получил машинку,

 

Заменили прокладку головы, это и была основная причина утечки тосола в камеру сгарания.

 

Механик сказал что мотор в хорошом состоянии, toyota мотор. Типа сказал что машинка ешё долго будет бегать.

 

Итого 148 евро по деталям, и 270 евро за работу = 418 евро тотал.

 

Залет? Ну да залет, но могло быть и хуже, например замена двигателя (1000 евро) так как алюминевые двиги ходят по 100 000 км и дохнут. У меня на спидометре около 130 000 км, и все ешё ходит.

 

Стоит ли брать эту машинку Вам? Если на лет 5 макс (или 100 000 км), то стоит. 1.0 L бенз, robot/manual.

 

 

Всем спасибо, удачи с вашими машинками !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странные выводы.

Может просто лучше за машиной ужаживать, не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

40 тыщ за замену прокладки- жесть...не говорю о самостоятельном ремонте.у товарища явно руки не от туда растут..(без обид).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...так как алюминевые двиги ходят по 100 000 км и дохнут. У меня на спидометре около 130 000 км, и все ешё ходит....

 

У некоторых наших, есть пробеги значительно больше, и они в двигатель даже не заглядывали. Ваш "дядя Вася" про 100 000 км. лапшу на уши вешает. Предположу, что он просто заложник сложившихся стереотипов про двигатели малого объема, учившийся во времена чугунных блоков с гильзами. "Бум пригона" этих "существ" из Европы как раз и был во многом обусловлен надежностью двигателя 1kr-fe. Сматывали бесстыдно, а он еще столько же проезжал и ему ни фига.

Изменено пользователем Ralf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У некоторых наших, есть пробеги значительно больше, и они в двигатель даже не заглядывали. Ваш "дядя Вася" про 100 000 км. лапшу на уши вешает. Предположу, что он просто заложник сложившихся стереотипов про двигатели малого объема, учившийся во времена чугунных блоков с гильзами. "Бум пригона" этих "существ" из Европы как раз и был во многом обусловлен надежностью двигателя 1kr-fe. Сматывали бесстыдно, а он еще столько же проезжал и ему ни фига.

 

+1!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Считаю что ваш "друг семьи" на вас нажился, взяв в несколько раз больше евров чем положено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У некоторых наших, есть пробеги значительно больше, и они в двигатель даже не заглядывали. Ваш "дядя Вася" про 100 000 км. лапшу на уши вешает. Предположу, что он просто заложник сложившихся стереотипов про двигатели малого объема, учившийся во времена чугунных блоков с гильзами. "Бум пригона" этих "существ" из Европы как раз и был во многом обусловлен надежностью двигателя 1kr-fe. Сматывали бесстыдно, а он еще столько же проезжал и ему ни фига.

 

Согласен и с вами и с "другом семьи" про 100 тыщ пробега... но с одной оговоркой. Двигатель пробежит 100 тыщ, если в него лить масло с надписью "Лонг лайф" и ездить со спокойной душой до следующей замены масла по 50 тыщ, как рекомендует производитель этих масел и автомобилей, в которые рекомендуется это Г лить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Согласен и с вами и с "другом семьи" про 100 тыщ пробега... но с одной оговоркой. Двигатель пробежит 100 тыщ, если в него лить масло с надписью "Лонг лайф" и ездить со спокойной душой до следующей замены масла по 50 тыщ, как рекомендует производитель этих масел и автомобилей, в которые рекомендуется это Г лить.
Наверное так и делали, только лили даже не лонглайф. Коробка наверное ещё грустит и страдает, бедняга. Нафига вообще уровень масла и антифриза смотреть, двигатель-то алюминевый, после 100ткм сразу в цветмет. Пофиг на отсталое пластиковое покрытие гильз и какое-то гнусное керамическое напыление на поршнях из времён паровозной эпохи. А четрые клапана на цилиндр даже в жигули тогда уже не ставили. Производители зло пошутили про проверку цепи на 150-200км. Не повезло тазику, жалко его что-то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

705ddcs-960.jpg

Вообще мечта машина.

Масло подсолнечное, заливается на весь срок службы.

Работает на любом суррогате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У некоторых наших, есть пробеги значительно больше, и они в двигатель даже не заглядывали. Ваш "дядя Вася" про 100 000 км. лапшу на уши вешает. Предположу, что он просто заложник сложившихся стереотипов про двигатели малого объема, учившийся во времена чугунных блоков с гильзами. "Бум пригона" этих "существ" из Европы как раз и был во многом обусловлен надежностью двигателя 1kr-fe. Сматывали бесстыдно, а он еще столько же проезжал и ему ни фига.

+101

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавлю свои "5 капель бензина в горелку" - пробег 145000.

Самое "глубокое" вмешательство в двигатель - пару раз протирал тряпочкой воздушную заслонку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×