Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Павел_58

Пружины перед/зад + стойки KYB

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Установил на перед Kilen 21057.

Увеличение клиренса не существенное получилось - буквально один-два сантиметра.

Процесс замены хорошо показан в видео-уроке от AUTODOC (на ютубе ролик под названием "Как заменить пружины передней подвески на CITROEN C1")

Верхние гайки крепления опоры к кузову тоже не стронулись, хоть и замачивал их заранее. Пришлось сверлить в них отверстия и затем срубать зубилом. Получилось не очень - резьбу на штоке всё-таки повредил, хоть и не сильно критично. Думаю, лучше было бы срезать дремелем.

Для снятия ступичной гайки нужна головка на 30, но обязательно на 12 ГРАНЕЙ!

Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку не смог вынуть из кулака ни с одной из сторон, хотя и съёмники использовал и фигачил по нему молотком долго и упорно. Результатом стало то, что этот болт собой немного разжал кулак и я смог стойку из него вытащить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжил апгрейд подвески. Очередь дошла до задних пружин. Пружины оставил родные (пробег 100 000), использовал, как тут и рекомендовали, проставки. Брал здесь: polimer-nsk.ru, называются они у них "Проставки увеличения клиренса задних пружин TOYOTA - полиуретан 30 мм", артикул 01-15-014/30.

Про снятие писать тут не буду - с задним мостом проблем особых нет, надо только два болта открутить и всё. Лучше, конечно, замочить их заранее, но даже и без этого они у меня стронулись.

Нижнюю тонкую резинку-прокладку между мостом и пружиной оставил, верхнюю удалил и вместо неё установил проставки.

Начал поднимать мост, чтобы закрепить амортизаторы и увидел, что, если пружину установить в таком же положении, что и без проставок, она начинает выгибаться назад и пытаться выскочить. Начал крутить её, пытаясь найти более устойчивое положение и в результате провернул пружину на 90 градусов, таким образом, чтобы верхний хвост смотрел ровно назад. В таком положении вроде встали нормально. Ну поезжу ещё, посмиотрю, есс-но.

Фотки:

Низ пружины, правая сторона, вид сзади:

1.thumb.jpg.487d326c975a1a0c9abaf1e1ed4fc5d9.jpg

 

Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид сзади:

2.thumb.jpg.2994a2cc3494be0d9af2365e64ed7a5b.jpg

 

Верх пружины с проставкой, правая сторона, вид почти спереди:

3.thumb.jpg.341e743729d0a1a091b7a0a9b041998a.jpg

И что получилось в результате:

4.thumb.jpg.d08a2cbb898ba9913bb658b5c26fc086.jpg

5.thumb.jpg.7bf3fd654ae08812d283f363f7276dc0.jpg

6.thumb.jpg.5dcec14273a46c5490ebd8156f071589.jpg

 

Клиренс на пустой машине, конечно, увеличился, есть надежда, что при загрузке машина не будет так сильно проседать (раньше колесо прям в арку уходило при даже не чрезмерной загрузке).

По жёсткости не заметил изменений.

Но в салонное зеркало заднего вида наконец-то начала проглядываться дорога:)

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отчитываюсь: за 500 км. задние пружины не вылезли - стоят ровно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×