Масложёр

[Хмыр 14]

Здесь отписывался по звуку после раскокса

После раскокса пропал стук при разгоне в диапазоне оборотов  примерно от 1500 до 2500 об. Я подозревал на стук муфту ввти и давно собирался выкрутить и промыть фильтр ввти. В сети находил такую информацию. Вот уже 1 ткм как этот стук пропал и в целом на хх двиг стал гораздо тише. Отчетливые металлические шлепки как на видео пропали. 

Фильтр ввти выкручивал уже после раскокса и замены масла, он был идеально чистый, металлического цвета (серебристый) без какого либо черного налета, крупиц и тп. Т.е. отмыл фильтр до металлического блеска видимо bg109 и мне не пришлой прыскать его очистителями из баллонов. Короче выкрутил, посмотрел и вернул обратно  Как ниб. сниму видео по звуку и выложу.

Изменено 3 апреля пользователем Хмыр

[Хмыр 14]

В 03.04.2022 в 10:12, МастерВолшебник сказал:

Это сказка для тех кто не разбирал мотор и не видел конструкцию маслосъёмного кольца двигателя 1КR-FE(маслоотводящие отверстия в кованых маслосъёмных кольцах меньше 0,5 мм) и в каком состоянии оно находится после пробега 100 т.км. Для себя сделал вывод; замена колец и прочистка маслоотводящих отверстий на поршне после пробега 100 т. км.

2 ткм пройдено, ушло 5 мм из 40. Ушло одномоментно за 300 км трассы. До, и после уровень опять стоял. Итого пока расход масла за 2 ткм 125 мл или 63 мл/ 1 ткм.