Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

20 часов назад, Alex99 сказал:

Все 3 кольца на каждом из цилиндров были очень сжаты и не работали вообще. Они даже не закоксованы были,  а просто деформировались внутрь.

Если кольца впоряде то смысла их менять конечно нет.

Такое может быть если кольца перегреты, это и происходит из за того что они залегли и через них газы проходили и стенки цилиндров их охладить нормально не могли. Ну либо кольца настолько хреновые что просто слов нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, himikell сказал:

Такое может быть если кольца перегреты, это и происходит из за того что они залегли и через них газы проходили и стенки цилиндров их охладить нормально не могли. Ну либо кольца настолько хреновые что просто слов нет.

Картерные газы валили как из глушителя. В моем частном случае, замена колец и вкладышей изменила ситуацию. Движёк заработал как часики.

Так же был случай когда на поставил первый ремонтный размер поршней без расточки цилиндров, поршни встали оч. плотно, аккуратно обкатали мотор и все было в порядке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Alex99 сказал:

Картерные газы валили как из глушителя. В моем частном случае, замена колец и вкладышей изменила ситуацию. Движёк заработал как часики.

Так же был случай когда на поставил первый ремонтный размер поршней без расточки цилиндров, поршни встали оч. плотно, аккуратно обкатали мотор и все было в порядке.

Этого не может быть потому что не может быть никогда! Первый ремонт отличается от номинала на разных моторах увеличением поршней от 0,25 мм до 0,50 (у ВАЗ 0,40 мм) поэтому никаким образом невозможно не то что всунуть, даже заколотить порши ремонтного размера в цилиндр номинального размера, пусть даже сильно изношенного. Зачем писать о том, о чём не имеете даже представления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен, сказку написали. При износе цилиндров верхняя часть куда кольца не доходят не изнашивается а следовательно остается в номинальном размере.

Как не растачивая запихнули ремонтный размер?  А вообще не надо сравнивать двигатели , наш и жигулевский..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Прошу прощения, поршни были больше классификацией  по наружному диаметру и отличались в большую сторону на 0.01мм.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.11.2019 в 08:54, Alik22 сказал:

Согласен, сказку написали. При износе цилиндров верхняя часть куда кольца не доходят не изнашивается а следовательно остается в номинальном размере.

Как не растачивая запихнули ремонтный размер?  А вообще не надо сравнивать двигатели , наш и жигулевский..

Почему нет? Или есть серьезные отличия в конструкции ЦПГ? В любом случае после снятия шатуна с колена необходимо проводить дефектовку.  У меня полно малой бензиновой техники различной кубатуры, обхожусь нутромером, микрометром и штангеном.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток,вопрос тот же застучало что-то со стороны ГРМ что делать то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.читайте выше все описано,  стучит поршень первого цилиндра..

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть вариантов что это цепь нет?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расточка и замена поршневой ?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как вариант,цепь шумит (не стучит).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алик 22 ,  я смотрю у вас большой опыт , может подскажите делитанту как проверить поршень это или вкладышь ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вкладыш можно проверить сняв поддон, но смотрите, если стучит шатун из за вкладыша, то этот стук будет непременно прогрессировать.

Стук поршней на наших моторах бывает довольно часто, кто то ездит с ним годами, наблюдайте, смотрите и делайте выводы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алик 22 ,  я уже скинул поддон, а как проверить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 минуты назад, Костя сказал:

Алик 22 ,  я уже скинул поддон, а как проверить?

Там вроде бы поддон на герметике а не на прокладке. Имейте ввиду при обратном монтаже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо Алекс , а как проверить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, Костя сказал:

Спасибо Алекс , а как проверить?

Вначале опустить поршень первого цилиндра в НМТ, произвести осмотр нижней головки шатуна, затем пытаться перемещать нижнюю головку шатуна вверх-вниз на предмет выявления увеличенного зазора. При осмотре убедитесь, что цвет нижней или верхней шатунной шейки соответствует цвету шатуна в средней части, после этого отсоедините крышку шатуна, извлеките шатунные вкладыши и осмотрите их. Если плохо в этом разбираетесь пригласите специалиста или сфотографируйте их рабочую поверхность и выложите здесь. Дальнейшие действия будут зависеть от результатов осмотра вкладышей и шатунной шейки коленвала.

Изменено пользователем МастерВолшебник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, МастерВолшебник сказал:

Вначале опустить поршень первого цилиндра в НМТ, произвести осмотр нижней головки шатуна, затем пытаться перемещать нижнюю головку шатуна вверх-вниз на предмет выявления увеличенного зазора. При осмотре убедитесь, что цвет нижней или верхней шатунной шейки соответствует цвету шатуна в средней части, после этого отсоедините крышку шатуна, извлеките шатунные вкладыши и осмотрите их. Если плохо в этом разбираетесь пригласите специалиста или сфотографируйте их рабочую поверхность и выложите здесь. Дальнейшие действия будут зависеть от результатов осмотра вкладышей и шатунной шейки коленвала.

Еслиб зазор в шатунном вкладыше можно было руками почувствовать то он бы не стучал, а гремел. Причём очень громко.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, himikell сказал:

Еслиб зазор в шатунном вкладыше можно было руками почувствовать то он бы не стучал, а гремел. Причём очень громко.

Я для этих случаев использовал советский микрометр доставшийся еще от деда.

13 часов назад, Костя сказал:

Спасибо Алекс , а как проверить?

Надо посмотреть какова стоимость новых деталей, возможно проще заменить на заведомо новый вкладыш. Но в этом случае потребуется динаметрический ключ. Болты шатунов, одно из немногих что я закручиваю именно им.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, himikell сказал:

Еслиб зазор в шатунном вкладыше можно было руками почувствовать то он бы не стучал, а гремел. Причём очень громко.

Когда промоешь шейку коленвала и вкладыши от масла и соберёшь обратно на сухую то увеличенный зазор почувствуешь и без инструмента. Если есть нутромер от 18 до 50 и микрометр от 25 до 50 то  измерить диаметр шейки коленвала и нижней головки шатуна вполне возможно и на моторе. После измерений станет понятно какой зазор в сопряжении. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и посмотреть на снятых вкладышах на задиры.Если есть, то сразу видно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задиров нет, вкладышы живы ,но звук удручает, может скинуть звук может у меня со слухом плохо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сжато сильно, хрен пойми, звук такой будто там цепь вообще без натяжителя, или распредвалы не прикручены, а мож и клапана с зазором в миллиметр. Короче понять сложно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×