Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

20 часов назад, Alex99 сказал:

Все 3 кольца на каждом из цилиндров были очень сжаты и не работали вообще. Они даже не закоксованы были,  а просто деформировались внутрь.

Если кольца впоряде то смысла их менять конечно нет.

Такое может быть если кольца перегреты, это и происходит из за того что они залегли и через них газы проходили и стенки цилиндров их охладить нормально не могли. Ну либо кольца настолько хреновые что просто слов нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, himikell сказал:

Такое может быть если кольца перегреты, это и происходит из за того что они залегли и через них газы проходили и стенки цилиндров их охладить нормально не могли. Ну либо кольца настолько хреновые что просто слов нет.

Картерные газы валили как из глушителя. В моем частном случае, замена колец и вкладышей изменила ситуацию. Движёк заработал как часики.

Так же был случай когда на поставил первый ремонтный размер поршней без расточки цилиндров, поршни встали оч. плотно, аккуратно обкатали мотор и все было в порядке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Alex99 сказал:

Картерные газы валили как из глушителя. В моем частном случае, замена колец и вкладышей изменила ситуацию. Движёк заработал как часики.

Так же был случай когда на поставил первый ремонтный размер поршней без расточки цилиндров, поршни встали оч. плотно, аккуратно обкатали мотор и все было в порядке.

Этого не может быть потому что не может быть никогда! Первый ремонт отличается от номинала на разных моторах увеличением поршней от 0,25 мм до 0,50 (у ВАЗ 0,40 мм) поэтому никаким образом невозможно не то что всунуть, даже заколотить порши ремонтного размера в цилиндр номинального размера, пусть даже сильно изношенного. Зачем писать о том, о чём не имеете даже представления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен, сказку написали. При износе цилиндров верхняя часть куда кольца не доходят не изнашивается а следовательно остается в номинальном размере.

Как не растачивая запихнули ремонтный размер?  А вообще не надо сравнивать двигатели , наш и жигулевский..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Прошу прощения, поршни были больше классификацией  по наружному диаметру и отличались в большую сторону на 0.01мм.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.11.2019 в 08:54, Alik22 сказал:

Согласен, сказку написали. При износе цилиндров верхняя часть куда кольца не доходят не изнашивается а следовательно остается в номинальном размере.

Как не растачивая запихнули ремонтный размер?  А вообще не надо сравнивать двигатели , наш и жигулевский..

Почему нет? Или есть серьезные отличия в конструкции ЦПГ? В любом случае после снятия шатуна с колена необходимо проводить дефектовку.  У меня полно малой бензиновой техники различной кубатуры, обхожусь нутромером, микрометром и штангеном.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика
×