Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Аня

Загорается значек (Шестеренка с восклицательным знаком) и машина перестает ехать.

Рекомендованные сообщения

Гость Kostya

в трауре, за поездку раза три четыре скидывало в N и загоралась шестеренка. Что делать, включился барометр или все же щетки от Вебасто требуют чего-то еще?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменяй уже сцепу что-ли

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Kostya

может рано пока? сто с небольшим, выкинуло опять два три раза

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

100 тысяч пробег на роботе на одном сцеплении? Я на механике менял на 86000

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Kostya
100 тысяч пробег на роботе на одном сцеплении? Я на механике менял на 86000

у paular родное вроде бы стояло при продаже, а он проехал уж точно за 100 тысяч судя по комментариям при регулярной адаптации.

Это можно колодки каждые 20 тысяч передние менять

Изменено пользователем Kostya

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Kostya

пока ничего не менял. чисто логически хочется понять, что это. до ремонта актуатора ничего подобного не было, на станции посоветовали сделать ещё раз адаптацию. из 3 только после 2 заметил подстройку механизма. поначалу ехал норм, как снизил скорость, пришлось несколько раз ждать пока шестерёнка погаснет. все же это сцепление или проблема с актуатором, если одна процедура не сработала?

Изменено пользователем Kostya

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пока ничего не менял. чисто логически хочется понять, что это. до ремонта актуатора ничего подобного не было, на станции посоветовали сделать ещё раз адаптацию. из 3 только после 2 заметил подстройку механизма. поначалу ехал норм, как снизил скорость, пришлось несколько раз ждать пока шестерёнка погаснет. все же это сцепление или проблема с актуатором, если одна процедура не сработала?

 

Шестеренка загорается обычно при проблемах в исполнительных механизмах КПП, а не сцепления. начинай с актуатора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Kostya

симптомы. хватает не более чем на 50 км, после скидывает, при ожидании через какое-то время восстанавливается, но уже не надолго. объясняли, что возможно при износе сцепления нагрев вызывает подобную работу. немного запутался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Kostya
Шестеренка загорается обычно при проблемах в исполнительных механизмах КПП, а не сцепления. начинай с актуатора

их 3? т.е. один какой-то может скидывать в нейтраль? остыть и опять в рабочее положение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Добрый день! Зарегилась с покупкой , пишу впервые)! Заболел мой пчёлка 107 (2008) , читала читала моей проблемы в точности не нашла.. Наши симптомы : загорелась одновременно ШЕСТЕРЕНКА С ВОСКЛ ЗНАКОМ (находится на приборуе примерно на 11часах, ) и не гаснет никогда!!! Даже с вынутым ключом! 🙈🙀 и прям под ним сразу значок ЧЕК ! Горят постоянно ! (Чек горит только при включ машине!!! ) ну так вот из симптомов еще есть при включении задней иногда тупит как на нетрале ! (Но парктроник при этом включается) ! Появились рывочки или дрож при переключении на ходу ... Незнаю симптом ли ...но что то происходит с радио, оно само переключается между радио станциями иногда туда сюда на некоторые секунды ...! А еще один раз на первой передаче постоянно пищала.. Разгон 2,3,4,5 не пищит до первой понижаю и снова монотонный писк ! (Как ремень не пристегнутый но тихо ! Писк был единожды в один из вечеров и более не повторялся...

Вроде все из симптомов ... Помогитеее что лечить? Сцепу, электрику или ...? )

 

 

Проблему решили!) помог Ютуб! Нашла ролик с моим кодом ошибки которая не снималась!! Кароче все эти чеки и тырканья были из за перегоревшего ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ!!! И сцепление только зря поменчли.. живое оно было!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
их 3? т.е. один какой-то может скидывать в нейтраль? остыть и опять в рабочее положение?

Точно так.Но начни с актуатора сцепления - он больше всего работает (держит сцепление в поджатом состоянии постоянно)

и страдает от не смазанной вилки сцепления в корпусе коробки .А испытывая повышенные нагрузки жрёт щётки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем добрый день!

 

Пежо 107 коробка АМТ, покупал с пробегом 52000 км, за полгода наездил до 66000 км и случилась беда, не могу определить проблему, точнее все сводиться к актуатору сцепления(на сколько я смог разобраться). Живу в Оренбурге пробок практически нет(точнее я их избегаю), скорость средняя 50-70 км/ч

Пред.история следующая:

Неделю назад при остановке перед светофором сбросилась передача, загорелась неисправность коробки(шестеренка) и буква N начала моргать, переведя рычаг из положения Е в положение N, нейтраль перестала моргать, а спустя пару минут исчезла и шестеренка. Переведя рычаг в положение E продолжил движение, но через пару километров всё повторилось, дальше происходило чаще и для того чтобы продолжить движение приходилось всё дольше ждать пока ошибка не пропадет.

Диагностика лексией показала неисправность - "P0900 неисправность управления приводом сцепления". Хотя судя по форумам слишком рано произошла поломка актуатора, машина 2012года, пробег 66000км, я второй хозяин покупал у девушки и судя по состоянию и году выпуска резины летней и зимней, пробег у машины реальный, так как даже половина протектора не сточилась.

С момента покупки заметил что если с утра завести машину, прогреть и начать движение вперед то пару раз незначительно потряхивало, но после остановки через 100 метров и послед. трогания такого не наблюдалось, решил что это нормально. Также всегда при полной остановке автомобиля при нажатой педали тормоза чувствовалось что двигатель пару секунд работает с нагрузкой. далее сцепа отжималась и двигатель продолжал работать в стандартном режиме холостых и это я решил что нормально, так как робот не понимает какое дальнейшее действие, либо движение, либо точно остановка.

Сцепление не пищало, пробовал резко разгоняться после первого сброса в нейтраль, далее чтобы исключить вариант с затвердевшей смазкой, поставил машину в теплый гараж(+20-25С) на три дня, но при выезде смог переключиться всего два раза, на заднюю и вперед и после остановки опять сброс и ошибка.

 

В данный момент автомобиль стоит в гараже, при включении зажигания ошибку не показывает, "N" не моргает, т.е. стандартное состояние.

 

Так или иначе надо разбирать, но сначала проверил силовое реле которое находиться под фарой, прозвонил все возможными способами, работает, да и вид был идеальный практически без пыли.

Далее решил снять актуатор предварительно переведя его в состояние демонтажа при помощи скрепки, но не понял предпоследние пункты:

k. Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в

положение [-].

l. Отпустите педаль тормоза.

m. Завершите регулировка положения сцепления.

получается передача останется в положении "-" если удерживать рычаг, либо отскочит в положение "М" если не удерживать, это нормально?

Или всё таки после отпускания педали перевести рычаг в положение "N"? Так как после манипуляций с приводом и перед инициализацией надо начинать с положения рычага "N".

Если не сложно напишите как правильно надо действовать согласно этих трех пунктов инструкции.

И вообще стоит что-то разбирать, на вид всё как новое. сравниваю с состоянием актуатора который разбирал "gcat" в теме "ремонт актуатора сцепления (сервопривода) РКПП, замена щеток на моторчике привода сцепления"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! Подскажите пожалуйста номер втулок актуатора, не могу найти их в екзисте , емексе. За ранее большое спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет! Подскажите пожалуйста номер втулок актуатора, не могу найти их в екзисте , емексе. За ранее большое спасибо!

 

их отдельно не продают. только актуатор в сборе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Втулки можно найти на авито.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Загорается значёк (Шестеренка с восклицательным знаком) и машина перестает ехать. После этого .глушу машину.Включаю зажигание ,значёк потух.завел и поехал. Подcкажите пожалуйста.что это ? Может быть кто-то с таким уже сталкивался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, ovsienko1961 сказал:

Загорается значёк (Шестеренка с восклицательным знаком) и машина перестает ехать. После этого .глушу машину.Включаю зажигание ,значёк потух.завел и поехал. Подcкажите пожалуйста.что это ? Может быть кто-то с таким уже сталкивался.

 

возможно актуатор сцепления заканчивается: либо ремонт, либо замена

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Купил супруге пыжика 107 (2007)год 

Начала ездить и стала появляться шестерёнка с восклицательным  знаком авто переходит в нейтраль и стоит начал штудировать просторы интернета много советов  но ни кто ничего конкретного не может ответить

Решение этой проблемы:

Замена актуатора сцепления и адаптация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы не пишите о самом главном, когда именно коробка переходит, в нейтраль на какой скорости(км,час). После того как машина остановится и селектор переведёте в нейтраль, потом включается режим Е? То есть Вам надо подробно описать проблему, когда она происходит и при каких обстоятельствах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем приветы. вообщем беда та же, шестеренка, то горит, то не горит, то стоит, то не стоит, ВСЕГДА после дождя, обнаружил мокрый войлок под пассажирским сидением, в сухую погоду летает хоть 500км хоть по городу 50км никаких проблем, только проходит дождь все где то что то коротит, где то что то заливает, вопрос такой, программой проверяли ошибок нет все отлично как и полагается, да и после первой шестеренки 10 000 проехать то же думаю давно бы на глухо стала, 1 кто подскажет может ли топить из за забитого дренажа жабо или еще как то, отсюда зеленка на контактах отсюда коротит электрика и вылазинт шестерня, вопрос 2й какие именно клемы искать и чистить/силиконить? то что коротит электрика это железно, полезного из всей темы нашел 2 варианта, 1й акумм клемы проверить, 2й блок предохранителей на перегоревшие. кстати к слову.... нажимал на тормоз без ключа в зажигании, загоралась приборная панель, вылечил заменив кукурузины полуперегоревшие на стопах на обычные лампочки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, k1r1a сказал:

 1 кто подскажет может ли топить из за забитого дренажа жабо или еще как то, отсюда зеленка на контактах отсюда коротит электрика и вылазинт шестерня,

вопрос 2й какие именно клемы искать и чистить/силиконить? то что коротит электрика это железно, полезного из всей темы нашел 2 варианта, 1й акумм клемы проверить, 2й блок предохранителей на перегоревшие.

1. может

2. Мозги коробки находятся у левой ноги водителя на "стенке" где петли передней двери. Поэтому "коротить" они не могут. Проверять состояние силового реле под фарой и проводку, идущую к нему и от него.

 

А может дело не "бабине", а в техническом состоянии моторчика актуатора или приводов переключения передач?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Maxi-D сказал:

1. может

2. Мозги коробки находятся у левой ноги водителя на "стенке" где петли передней двери. Поэтому "коротить" они не могут. Проверять состояние силового реле под фарой и проводку, идущую к нему и от него.

 

А может дело не "бабине", а в техническом состоянии моторчика актуатора или приводов переключения передач?

 

большое спасибо буду смотреть и итог действий обязательно опишу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в общем, первый этап, может кому то пригодится с подобной проблемой, а именно чек неисправности акпп (робот), после дождя, в авто ситроен с1 2010года пробег 100 000, проведены работы:

1 дренажи под жабо были в идеале, но "ватерлиния" грязевая говорила о том что иногда при долгосрочном ливне вода слева заливала в отверстие салонного воздушного фильтра, прочистил воздухом дренаж на всякий случай,

2 предохранители проверил все целые.

3 фишки от акпп не зеленые и в целом проводка в идеале. (влага в салоне исключается)

4 клемма на минус у аккума проворачивается имеется зеленка, почистил, отмочил в керосине, до конца не затягивается, то ли "палец" аккума износился, то ли клемма не докручивает, при этом пропала вся электрика даже от ключа тока ноль, разобрал полностью клемму, выкрутил винт, железная щетка, вд-40 клему удалось затянуть но с усилием все равно проворачивается, на плюсе затягивается мертво. буду менять, но ток появился (1 подозрение из за плохого контакта питания загорался чек)

5е при выжиме тормоза загоралась приборка, даже без ключа, что удивительно, на правый верхниЙ предохранитель за рулем 10 А подключены  стоп сигналы, абс и коробка, в стопах от прошлого владельца стояли китайские светодиодки типа кукуруза заменил на стандартные накаливая, приборка загораться перестала, более того на кукурузинах были явно перегоревшие элементы, посте прозвона одна из лампочек коротила не по габариту, а по именно стоп сигналу 2му контакту, после этих всех процедур вчера прошел хороший дождь, в салон к пассажира опять попала вода (это буду искать или уплотнитель двери, или может стекло лобовое отслоилось) но чек перестал гореть, больше проблемы не было. что именно провоцировало короткое лампочки стоп/габарит или плохой контакт аккума сказать сложно, но факт победы на лицо. работа не завершена далее если опять чек появится или обнаружу зелень на контактах или еще что то опишу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, k1r1a сказал:

 работа не завершена далее если опять чек появится или обнаружу зелень на контактах или еще что то опишу.

Я бы лучше минус на кузове и коробке проверил, то что при нажатии на тормоз при коротыше загоралась приборка говорит о том что где-то минус хреновый был.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, k1r1a сказал:

4 клемма на минус у аккума проворачивается имеется зеленка, почистил, отмочил в керосине, до конца не затягивается, то ли "палец" аккума износился, то ли клемма не докручивает, при этом пропала вся электрика даже от ключа тока ноль, разобрал полностью клемму, выкрутил винт, железная щетка, вд-40 клему удалось затянуть но с усилием все равно проворачивается, на плюсе затягивается мертво. буду менять, но ток появился (1 подозрение из за плохого контакта питания загорался чек)

 

Тоже один раз случайно заметил, что минус на аккуме не затянут и проворачивался.

Там в накидной клемме есть посадочные места и выступы, так вот, вроде все плотно зажимаешь, дальше некуда...а клемма проворачивается - нужно обратить внимание именно на то, что в посадочное место попал выступ и его затянули. Зелень появляется от плохого контакта. Смажьте наконечники аккума смазкой, можно той, что применяется для суппортов.   

Изменено пользователем sergiobonus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×