Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Вся активность

Эта лента обновляется автоматически     

  1. Сегодня
  2. Порвалась цепь ГРМ

    Порвалась цепь? Какой же у вас пробег?
  3. Порвалась цепь ГРМ

    Чтобы туда лезть мне нужен мануал, а чтобы добраться до мануала мне нужно набить 30 сообщений. Дабы не флудить в других темах - я сейчас начну все разбирать и сразу выкладывать фото в эту тему
  4. Порвалась цепь ГРМ

    Доброго дня. Жена с ребёнком ехали из Питера и на трассе у них порвалась цепь ГРМ. Пока я ехал к ним, мимопроезжающие "спецы" сказали "Ща заведём, давай с толкоча", у них ничего не вышло... Когда я приехал, сразу открутил маслозаливную горловину, посветил внутрь и цепи там не увидел. Кто-то встречался с подобным на 107-х?
  5. Катализатор

    Забыл добавить, ещё поменяли банку глушителя, она дребезжала и возможно в ней были застрявшие куски каталика
  6. Такая проблема: перестал работать усилитель,давно,года 1,5 назад.Сначала редко не срабатывал,потом чаще и вконце вообще перестал...Сопровождалось все необычными(не как всегда) пощелкиваниями в эбу внизу слева под торпедо. заказал недавно на разборке в Питере б/у мозги от ауго 2006г.,сегодня пришли. Фото прилагаются.Почему то был уверен что подойдут-короба и разъемы-один в один... подключил,повернул ключ-все норм.Завел-все норм,лампочка p/s не горит.и тут началось: Только чуть повернул руль ,как он начал дергаться туда сюда как в судороге. не знаю что делать,думать.в электрике не силен,помогите советом,может кто сталкивался с подобным. у меня пежо 107 2011 г.старыйновый
  7. Противотуманки

    присматриваюсь к ПТФ от форд фокус 3, мне непонятно есть ли у нас кроншейны к чему их крепить.
  8. Противотуманки

    Мда, не одного нормального решения...( А оригинальные в 2019-м стоят от 19416 деревянных с поставкой до 46 дней...((
  9. Может не в тему, но мне кажется зад. пружины можно легко подобрать от чего то "нашего" типо ОКИ или 8ки. Они не бочковые. Задние поменял, оставил далеко варианта замерить нет, но Вы сами это можете сделать потдомкратив машину, замерить диаметр витка и примерно длину в распущенном состоянии.
  10. Пружины перед/зад + стойки KYB

    Здравствуйте! А кто может подсказать размеры задних родных пружин?
  11. Вчера
  12. В ручном режиме будет слушаться передач или нет?
  13. Ну да, опять ввожу в заблуждение))) Только нужно уточнение, вы инициализацию делаете после писка и сдвигая актуатор сцепления? Так и стараюсь. Машину выгнал фактически из леса на более-менее сносную дорогу (грунтовый проселок) по которой до цивилизации хоть и дольше км на 10, но зато на ровном газу добраться можно. Ну и постараюсь без особой нужды ее не трогать, сегодня сделаю последние дела (тьфу-тьфу-тьфу чтоб в пути не накрылась), и оставлю на время. ПС. Грибов настолько много, что в лес за ними уже можно не ходить, они сами к тебе приходят)))
  14. Все правильно. При повороте направо нагрузка на правый подшипник увеличивается и если он неисправен (изношен и т.п.) то он гудит.
  15. Эта последовательность тоже из мануала, взятого здесь на форуме. Сам по этому принципу ни один раз делал инициализацию. В последовательности N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N, я упустил и не вставил букву М между "+" и "-", так как рычаг в положение "М" возвращается сам) мануал прикрепил ниже на всякий случай. 38.2 Inicializaciya_trasmissii__Multimode_.pdf
  16. Короче, клиент оказывается ещё жив. Но сильно не гоняй по буйракам, раз пищит, то такая езда ненадолго. А, главное, можно испортить маховик, а он уже совсем других денег стоит. Режим поездок тебе : лайт, без сильного газа.
  17. Последняя неделя
  18. Всех приветствую. Сегодня 3 раза двигал сцепление, управляюсь уже минут за 20 и не снимаю полку АКБ))) Раз от раза становилось все лучше и лучше, но увы, чуть заметное препятствие и опять зуммер, хотя обороты держит в допустимых пределах. При крайней попытке уже думал что победа ( отогнал специально машину на приличный участок дороги километра в два, где разогнаться можно и до 5ой), Пыж не просто побежал, а скорее заскользил, переключение передач заметно только по приборам. Гонял этот участок вдоль и поперек раз десять, прет как танк и газа не боится. Но как только выехал на буераки - первая горка и...ну ё-моё...и чем дальше в лес, тем громче писк... Короче, осталось последнее положение, в самый край зажать. Оставил эту попытку прозапас. Теперь по пунктам: 1. Теперь пищит. Если б не туда или недостаточный контакт, тогда ИМХО не открывались бы настройки. В чем причина - у меня ответа нет, вроде сегодня все делал также как вчера (ну если только половчее и куда менее внимательней), зуммер был на всех инициализациях ( три раза по три). 2. Вот и мне кажется, что достаточно инициализировать только сцепление. Но коллективное и авторитетное мнения склонны сразу к трем. 3. Последовательность N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N ( я их уже знаю наизусть))) - это команда для демонтажа. В заблуждение вчера вас ввел, неправильно истолковал. А вот вашу последовательность вижу впервые, в нашем мануале такой нет. Откуда она у вас?
  19. 1. Если зуммер не пищит, то скорее всего скрепку вставили не туда, мб недостаточный контакт или недостаточно быстро нажимаете на педаль тормоза в течение 3 секунд (не менее 7 раз в теч 3 секунд). 2. Вам необходимо инициализировать только сцепление. 3. Если делаете по схеме как указано в Вашем сообщении, то это не верная последовательность переключения рычага. Для 107 гоо вот: N > E > M > + > - > + > - > E > N Бывает такое что инициализация проходит криво или не проходит вообще с первой попытки. Если сигнал пробуксовки сцепы был первый раз, то может и не всё еще так плохо. Но больше похоже на то что диск износился и корзина уже не так прижимает его к маховику.
  20. Диски

    Подскажите пжлст. У СКАД Веритас есть 3 вылета 35, 38 и 39. Какой лучше брать?
  21. 1) не могу сказать. Скрепкой делал инициализацию только раз в жизни ради эксперимента, проблем не возникало. 2) это нормально 3) все делать по инструкции 4) про четвертый вариант не слышал. мне кажется это одно и тоже только по разному назвали. мне попадались два варианта инструкций, но суть одна и таже. 5) в твоём случае калибровку делать не обязательно. Пы.Сы. работа с запчастями встанет около 18-22 тыщ. Разница возникает в стоимости деталей.
  22. Я не совсем на отдыхе, у меня тут дела и обязательства перед людьми, а без машины никак. Потому я завтра еще раз попробую те же танцы, но уже с чувством и расстановкой. Глядишь пронесет. Подскажи лучше, что я делаю не так.. Почему не проходит инициализация, тормозится в пункте "i", и как это победить? Нормально что при инициализации с приборки пропадает индикация переключения передач (вообще пустое место)? Закрепление делать после каждой инициализации, или после всех? Где-то на стороне вычитал про 4 инициализации а не 3 как у нас, первая "регулировка положения сцепления" N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N Калибровку делать? (ума не приложу только где мне ее провести..))) ПС. Во сколько нынче встает комплект с работой?
  23. Бестолково... о жизни клуба

    Владимир, вынужден предупредить, что официальный язык для общения на форуме - русский. Если Вы желаете общаться исключительно на языке, официально принятом в Вашем регионе или государстве, то можете продолжать это делать в соответствующем разделе форума. Для пользователей форума, общающихся на украинском языке раздел форума тут: Украинский клуб Во всех остальных разделах форума язык русский!
  24. Джим, забей. Если улучшений не стало, то и не станет. Сцепление изношено практически в ноль. Писк-это защита от дурака, чтоб маховик не спалить. Лучше не поедет. Есть ещё один вариант. попробовать подвести самоподжимное устройство корзины вручную. Но способ не ахти. нужно длинным ломом упереться в вилку выжима сцепелния, в то место куда актуатор упирается своим штоком, и сильно надавить до упора. Возможно трещеточка в корзине перещелнется и подведет ведомый диск сцепления к ведущему и тогда будет лучше тяга, но вариант 50/50. Я пробовал, в основном не помогало и писк все равно был. Инженеры Тойоты расчитали всё до миллиметра. Если сцепа изношена, будет писк, а если писк - то меняй сцепу. Вот если бы сцепа воняла, но не пищала ,тогда шансы больше. В общем пока машина хоть по прямой едет без писка, едь в сторону сервиса. Либо если с водой наладите, то отдыхай и на машине не езди. Можешь потом пригнать машину ко мне. Сделаю в лучшем виде.
  25. Всё сделал, но ничего не изменилось: как не тянула, так и не тянет, и пищит почти беспрерывно. Выпросил инструменты еще на день. Сдвинул актуатор где-то на середину...насколько равномерно - шут его знает, работал при палящем солнце, не шиша под капотом не видать, да и просто не видать, нормально видно только первый болт, остальные почти на ощупь, и насколько они там сдвинулись - одному Богу известно. Под весом корзины сам актуатор у меня не пошел, двигал руками, а крутится он в гнездах почти свободно. С инструментом мне повезло, с плохим инструментом хрен что сделаешь, с хорошим-то задолбался, не подлезть и не протиснуться. Больше всего меня достала полка АКБ, а конкретно ее нижний болт. Хотя тут скорее дело навыка и привычки...Проникся уважением к автомастерам, думал что своими художественными руками и чуткими сильными пальцами решу задачку на раз-два, а не тут-то было, весь исцарапался, ногти сбил, одним словом без навыка не так все легко, как кажется, хотя доступно каждому, даже барышням. Болты конечно врастают, но особой богатырской силы не требуют, только смелости. Полку АКБ снимать необходимо, без полки пролезет только мастер или виртуоз. С какими проблемами столкнулся... Не уверен, что правильно выполнил демонтаж коробки. Где именно налажал не знаю, вроде негде было, но почему-то кажется что не исполнилась команда. При первой инициализации на приборке пропала коробка, вообще пустое место, и тормознулась на пункте "i", нет зуммера и хоть ты тресни. С остальными та же хрень. И по второму и третьему кругу ничего не добился. Завёл, появилась мигающая нейтраль, захрустели перенастройки. Поехал (нужно было возвращать инструмент), ну и без изменений. Писк пропадает и обороты успокаиваются лишь на равномерном ходу, а у меня тут такого почти нет. Но как бы там ни было, откатал пятнашечку по буеракам туда и обратно, три раза глушил движок - заводится, едет, но пока без очевидных улучшений. Завтра продолжу. По времени возился где-то с пару часов, завтра в час уложусь, а то и меньше.
  26. Бестолково... о жизни клуба

    to zaya а де Ви особисто бачили отих наркоманів? я у 2008 році працював на протязі майже 4-х місяців у Тбілісі та Руставі. скажу чесно: не бачив жодного. а, може, не там шукав, де Ви з ними спілкувалися?..
  27. ... ах вот ты какой актуатор!!! А мне причудилось что двигаться по гнездам должна нижняя мандула))) Как-то несолидно он выглядит, чтоб столько геморроя из-за него... Ок, спасибо за поддержку и хорошие новости, отправляюсь в турпоход в поселок за ключами.
  28. нет, на фото актуатор максимально прижат в сторону двигателя. Тебе его надо чуть отодвинуть. Примерно до середины овального отверстия. Мой телефон 79219463856. Звони. По телефону легче объяснить. Не могу долго у компа сидеть... дела.
  1. Загрузить больше активности
Яндекс.Метрика
×