Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Машину выбирали для жены после получения ей прав для привыкания и обучения езде.Время - лето 2007, средства - до 250 т.р..Комплектация - обязательно автомат (зачем эти лишние нервы при троганье и так в жизни куча прблем) и небольшого размера авто.Что нашли - Ниссан марч 2003 г/в,только из Владика,правый руль,автомат,3-х дверный серебристый,пробег 50.000 км,автомат,кондей,тонировка.Был бит в попку,но не сильно(сам продавец показал).Сторговались на 205.000,он хотел 240.000(главный аргумент - показать деньги).

После покупки и за 1,5 года эксплуатации - сразу заменил 2 задние стойки,шайбу крепления бензонасоса в бензобаке,масло,свечи,возд.фильтр, поставил сигналку,конвертер в радио для приема ФМ.ВСЕ!!!!!Двигатель - 1,3.Машина - самолет!!!!Супер!!!!Разгон быстрый. Надежная - как ни "убивал",ни разу не подвела!!!!Разгонял до 155 км/ч.Дорогу держит уверенно.

Минусы - расход (со слов продавца 5-6 л) меньше 9-10 л не подал,клиренс - низкая (около 12см),у пежо (15 см).Чтобы въехать в гараж,подкладывал деревянные щитки,в тот же гараж на Пыже без проблем закатился. Да и зимой в колее все пузо чешешь...неприятно...Правый руль тоже как минус,но привыкание за 30 минут езды.Ездила жена,но я и сам был не прочь погонять.

В 2009 году купили Пыжа.Понравился дизайн.Динамика - манагер на тесте летал...(видно пофигу - машина конторская).Расход - по трассе 5 л.Пятидверка после 3-х это тоже как плюс.Минусы - динамика ужасная,коробка тупая,звук убогий (две колонки на торпеде).НО ездить жене...а ей всего хватает....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 2009 году купили Пыжа.Понравился дизайн.Динамика - манагер на тесте летал...(видно пофигу - машина конторская).Расход - по трассе 5 л.Пятидверка после 3-х это тоже как плюс.Минусы - динамика ужасная,коробка тупая,звук убогий (две колонки на торпеде).НО ездить жене...а ей всего хватает....

А в каком месте динамика убогая? не бумер конечно 5-ти литровый, но русским помойкам не уступает, а для городской машинки этого достаточно.

В чем автомат тупит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Shure

гыыы... дык я не понял динамика это ф плюс или в минус?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я так поняла, что на "тупом" роботе не под контролем летающего манагера динамика фиговая, что минус. Механику надо брать, и будет счастье :) и немножко динамики ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механику надо брать, и будет счастье :) и немножко динамики ;)

почем нынче динамика? ;%)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как и раньше, тысяч на 25 дешевле аналогичного робота :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Shure

Нада просто в полку багажную вставить пару динамиков и баааааааальшой такой сабвуфер в багажник...

ии..... будет вам щастье, т.е. динамика...аж 2!!! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИтакЁесли кто не знает Ниссан Марч, это та же Микра,но праворульная.Качество сборки лучше в разы,а про надежность агрегатов я и не говорю даже...Как менеджер я так ездить не буду - машину жалко,тем более новая и чуть что,сразу горелый запах в салон.А робот реально тупит(статьи о нем не лестные),НО движка 1.3 (90 л.с.) против Пежовских 0.9 (57 л.с.)...тут сравнивать нечего и нельзя...это разные машины....даже по количеству цилиндров (Пежо мне напоминает мотоцикл).Марч - это АВТОМОБИЛЬ,а Пежо все-таки - ИГРУШКА.Извините,но это мое мнение....давайте спорить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Два года я отъездила на своем пыжуле. Вопросов к нему было ноль, до того как пересела на другую машину,а именно на Ситроен с4. Но это разного класса машины, и поэтому даже сравнивать не стоит. А вот что больше всего мне в пыже нравится - так это динамика. Самолет. Страшно только пассажирам, т.к. ручки нет, чтобы держаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
против Пежовских 0.9 (57 л.с.)...

 

Не 57, а 68 по-моему :unsure: ...

 

Страшно только пассажирам, т.к. ручки нет, чтобы держаться.

:good::D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Maxi-D, не по-твоему, а по паспорту точно 68 лошадок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы что то напутали. Ниссан march с двигателем 1.3 выпускался с 1992 по 2000г. у вас, как вы говорите, 2003 года. соответственно это либо 1.4 - 88л.с., либо 1.2 - 80 л.с. ниссан также тяжелее пыжа на 190кг. Я ездил на ниссане с двигателем 1.2 автомат, так вот там динамика существенно меньше, чем у пыжа (у меня правда пыж на механике) 1 л.с. пыжа везет 10кг, а 1л.с. ниссана 11кг, отсюда и разница в динамике, к тому же у пыжа двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, что позволяет ему выдавать хороший крутящий момент в диапазоне оборотов от 2000 до 6000, у ниссана после 4500 оборотов двигатель честно говоря не очень тянет.

Единственное, что понравилось в ниссане - более лучшая шумоизоляция и классический автомат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...тут сравнивать нечего и нельзя...это разные машины....давайте спорить?

 

:rofl:

А о чем спорить-то?????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот не понимаю, почему пежо 107 - игрушка? Полноценный автомобиль. Единственное, почему можно сравнить с игрушкой, только за внешний вид, такой же милый. Но - это не аргумент, чтобы говорить, что 107-й не автомобиль

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ИтакЁесли кто не знает Ниссан Марч, это та же Микра,но праворульная.Качество сборки лучше в разы,а про надежность агрегатов я и не говорю даже...Как менеджер я так ездить не буду - машину жалко,тем более новая и чуть что,сразу горелый запах в салон.А робот реально тупит(статьи о нем не лестные),НО движка 1.3 (90 л.с.) против Пежовских 0.9 (57 л.с.)...тут сравнивать нечего и нельзя...это разные машины....даже по количеству цилиндров (Пежо мне напоминает мотоцикл).Марч - это АВТОМОБИЛЬ,а Пежо все-таки - ИГРУШКА.Извините,но это мое мнение....давайте спорить?

А что спорить? как можно сравнивать б/у помойку с рулем из бардачка, и новый автомобиль?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может марч - это микра в предыдущем кузове, которая Е11, вроде бы? вообще ее хвалят, говорят, что нынешней микре не чета...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А то напоминает байку про танцора и яйца.

:chris34: А по-моему дело в прокладке...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:chris34: А по-моему дело в прокладке...

все дело в волшебных пузырьках :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Преимущества классического автомата в том, что там нет сцепления, его роль выполняет гидротрансформатор, крутящий момент передается с помощью жидкости, соответственно стоя в пробке можно не думать, переключать ли коробку в нейтраль. А в остальном он конечно проигрывает роботу, особенно в динамике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
может марч - это микра в предыдущем кузове, которая Е11, вроде бы? вообще ее хвалят, говорят, что нынешней микре не чета...

Марч=Микра, только руль справа. И в 11-м, и в 12-м кузовах обе мафынки есть. Но насколько отличаются по остальным характеристикам правый и левый варианты, я не знаю... Вполне возможно, что Марч (одного года с Микрой) будет поприятнее, потому что японцы себя лю-ю-юбят, себе всё самое хоро-о-ошее оставляют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Преимущества классического автомата в том, что там нет сцепления, его роль выполняет гидротрансформатор, крутящий момент передается с помощью жидкости, соответственно стоя в пробке можно не думать, переключать ли коробку в нейтраль. А в остальном он конечно проигрывает роботу, особенно в динамике.

это с каких это пор в автомате нет сцепления? там на каждой передаче свои сцепления стоят, фрикционами называются, а гидротрансформатор - это насос создающий давление для работы этих сцеплений, раньше коробкой управлял сам двигатель, а сейчас управляет электроника

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
это с каких это пор в автомате нет сцепления? там на каждой передаче свои сцепления стоят, фрикционами называются, а гидротрансформатор - это насос создающий давление для работы этих сцеплений, раньше коробкой управлял сам двигатель, а сейчас управляет электроника

 

Почитайте про устройство автомата, как раз гидротрансформатор и передает момент от двигателя, а создание давления - это уже второстепенная функция.

http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=318

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%82%D0%BE%D1%80

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
это с каких это пор в автомате нет сцепления? там на каждой передаче свои сцепления стоят, фрикционами называются, а гидротрансформатор - это насос создающий давление для работы этих сцеплений, раньше коробкой управлял сам двигатель, а сейчас управляет электроника

плюс гидротрансформатора в том, что там нету трения как у сцепления. поэтому так не изнашивается. а электроника там тупая. основную работу мотор делает. больше обороты = больше давление. при определенном давлении перетыкается передача. поэтому они так тупят на старте. сначала надо газануть, потом поднимется давление и только потом втыкается передача.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но сцепления то есть! и они тоже имеют свойство дохнуть... а с автоматом тоже нужно научится ездить, поэтому тут должен остаться при своем мнении, мы с роботами не понимаем автоматиков и наоборот

мое личное мнение к этому авто:

он праворукий, я один раз сел за правый руль, просто сел - не поехал, мне не понравилось, правый руль не мое

микра сама по себе мне не нравится, дизайн есть только снаружи, длиннее только мордой, салон не сильно больше пыжа

автомобили ниссан мне вообще тошнотворны после того как я сел в салоне за руль альмеры классик - десятка десяткой, вонь нового салона, переключения передач с грохотом, дешевый пластик и бегунок регулировки температуры как на советских авто, не думаю что микра ноте и другие подобные авто (по цене) сильно отличаются по качеству исполнения от альмеры

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
автомобили ниссан мне вообще тошнотворны после того как я сел в салоне за руль альмеры классик - десятка десяткой, вонь нового салона, переключения передач с грохотом, дешевый пластик и бегунок регулировки температуры как на советских авто, не думаю что микра ноте и другие подобные авто (по цене) сильно отличаются по качеству исполнения от альмеры

не надо путать нормальную альмеру и альмеру классик.

первая - чистокровный японец.

вторая - выпускается в корее(или китае) и носит оригинальное название САМСУНГ моторс! просто шильдики клеют от ниссана... типа глобализация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×