Странно, насчет реле времени, т.к. оно денег стоит намного бОльше, чем обычное.
В схеме ВАЗ обмотка реле подключалась через один из выводов генератора. Т.е. когда двигатель заводился, начинал работать генератор и изменение напряжения на этом выводе отключало реле, которое выключало стартер. Плюс от этого был в том, что контакты замка зажигания становились малоточными (ток 100-500мА) и почти "вечными", т.к. пусковой ток стартера может составлять сотни Ампер, а стоимость самого реле - копеечная и реле меняется за 5 минут, нежели замок зажигания.
Не знаю, насколько Астра-Н премиум класс, но в таком старье в базе уже стоит реле защиты стартера.