Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Maxi-D

Самые дорогие в обслуживании иномарки

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Маркетинговое агентство Vector Market Research опубликовало результаты исследования, проведенного весной 2008 года, посвященного стоимости регламентного обслуживания иномарок.

 

gallery_13_84_9136.jpg

 

В качестве исследуемых марок были выбраны: Chevrolet, Citroen, FIAT, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota.

 

Исследование проводилось методом телефонных запросов на сервисные службы официальных дилеров соответствующих марок автомобилей в Москве, в результате которых собирались данные по стоимости регламентных сервисных работ при пробеге до 140-150 тыс. км (в зависимости от межсервисного интервала, рекомендованного соответствующими производителями).

 

В регламентное техобслуживание входит ряд работ, обязательных при прохождении автомобилем определенного пробега (замена масла, фильтров, свечей зажигания, установка защиты картера, промывки, первичная диагностика и др.).

 

gallery_13_84_54311.jpg

 

Полученные цифры только подтвердили еще раз мысль о том, что автомобилю от роскоши до средства передвижения в России еще очень далеко – особенно в регионах, где содержание машины выходит слишком дорого. Так, например, обслуживание автомобиля B-класса с пробегом 150 тысяч км обходится автовладельцу в среднем в 78 159 рублей.

 

Учитывая, что среднестатистический автомобиль проходит около 25 тыс. км в год, только на техобслуживание в течение шести лет приходится отдавать около 15 тысяч рублей в год. А если речь идет о более дорогом автомобиле, например Toyota Avensis (D-класс), расходы на обслуживание увеличиваются до 150 тыс. рублей. Фактически это означает, что автовладелец отдает дилеру в счет будущего ТО по рублю за каждый пройденный километр.

 

Проанализировав результаты исследования, можно прийти и к другим интересным выводам. Самыми дорогими в обслуживании стали представители “массового” ценового сегмента до 20-22 тыс. долларов.

 

Нельзя не подумать о желании некоторых дилеров, продающих недорогие автомобили, хорошенько нажиться на сервисе.

 

gallery_13_84_20155.jpg

 

Сюрпризом стало то, что одним из самых дорогих в обслуживании автомобилей стал маленький Getz.

 

gallery_13_84_5999.jpg

 

В глаза бросается дороговизна обслуживания автомобилей Hyundai (Getz, Accent, Sonata) и Mitsubishi (Colt, Lancer), дистрибуцией которых занимается группа “Рольф”.

 

gallery_13_84_4586.jpg

 

Среди самых дорогих иномарок в обслуживании числится и яркий представитель “массового” сегмента Toyota (Yaris, Corolla, Avensis). Renault (Clio, Megane, Laguna) также не входит в число самых дешевых в обслуживании автомобилей.

 

gallery_13_84_64305.jpg

 

Относительно дорого выходит обслуживать такие традиционно недешевые марки на российском рынке, как Mazda, Honda, Nissan, а также Volkswagen.

 

gallery_13_84_26223.jpg

 

Оптимальным вариантом по соотношению “цена автомобиля – стоимость обслуживания”, пожалуй, можно считать марку Ford: практически в каждом классе его модели (Fiesta, Focus, Mondeo, Transit) занимают первые строчки по “бюджетности” ТО.

 

gallery_13_84_7183.jpg

 

Интересно, что самая низкая стоимость обслуживания – у французских автомобилей группы PSA. Только в нескольких сегментах Peugeot и Citroen уступают лидерство по доступности техобслуживания Ford.

 

В частности, в сегменте B средняя суммарная стоимость ТО Citroen на пробеге 140-150 тыс. км на 69% ниже среднего уровня по сегменту (78 159 руб.), Peugeot – ниже на 49,2%. В С-классе средняя суммарная стоимость ТО составила 85 тыс. руб. При этом суммарная стоимость ТО Ford на пробеге 140-150 тыс. км примерно на 75% ниже средней, Peugeot – ниже на 52%, Citroen – ниже примерно на 40%. Средняя суммарная стоимость ТО в D-классе по всем исследуемым маркам составила около 97 тыс. руб.

 

Потребительская лояльность и вменяемая ценовая политика могут стать конкурентным преимуществом “французов” в будущем. Французские автопроизводители всегда очень вольно подходили к ценовой политике на российском рынке: цены как на продукты, так и на сервис постоянно скачут. Но при дальнейшей реализации планов по наращиванию дилерской сети и за счет адекватных цен на сервис компании смогут приобрести новых покупателей и укрепить свои позиции на местном рынке.

 

Сумасшедшие цены в авторизованных станциях техобслуживания заставляют все больше людей, особенно в регионах, обращаться в независимые техцентры. Ведь в данном случае речь идет лишь о регламентированном обслуживании, а что же говорить о стоимости настоящего ремонта, которое у “официала” вытекает в стоимость половины автомобиля.

 

В условиях кризиса, когда сервис становится основным способом выживания для автодилеров, хотелось бы ожидать пересмотра ценовой политики, иначе "белые" дилеры рискуют совсем потерять клиентов.

Источник: http://www.autonews.ru/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Многих марок нету... Жалко.

Было бы здорово сравнить. Из премиума вообще мало машин...

 

Но больше всего удивило то, что Гетс такой дорогой... Я думал, что машина обходится к копейки. А оказывается, что не так...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

смотрел вчера...нужно понимать что ярис это к нам?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не так давно считала и сравнивала, оказалось что обслуживать пежо 407 дешевле чем 107!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

учитывая что мне сегодня в Леоне сказали что мне нужно в ближайшем будущем менять сцепление в сборе +маховик :crazy: за 27 кусков!!!! хорошо что с работой...то мы к ярису относимся!!! Мерен дешевле чем этот 107!!!!

 

зы: а машине всего то год!!!!

Изменено пользователем CarL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 CarL: Поверь, мерен далеко не дешевле.

 

Даже у меня, на вольво, поменять задний бампер - это 8 сотен долл. сам бампер + покраска + работа = 1500 долл.

 

Поменять коробку у нас стоит около 3000 долл.

Изменено пользователем Индейчег

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня в канторе одни мерена А-шки, Е-шки, Спринтеры машины покупались все новыми!!! стоимость ТО А-шки в среднем 10 кило интервал 15 тык....максимальное ТО это было 14 кило....на 30 тыках!!! И у мерена ни чего не ломается!!! а вот если на нем сцепление полетит....то мне не скажут там что машина 2 года гарантии без ограничения пробега, НО....на некоторые узлы а/м у нас гарантия 20 тык...блин так если посчитать весь мой пробег, то я выложил бы только за ТО за этот год меньшую сумму, чем за ТО пыжа и ремонт сцепления, которое в скором времени нужно будет менять...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×