Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
paular

Audi Q7 против маленького Fiat 500

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

350.jpg

 

Немецкий автомобильный клуб ADAC провел очень интересный краш-тест. В лобовой атаке были разбиты два совершенно разных по классу автомобиля: огромный внедорожник Audi Q7 и крошечный хэтчбек класса «А» Fiat 500. Причем, здесь стоит особо отметить, что Fiat 500, несмотря на свои размеры, сумел заработать 5 звезд на краш-тестах EuroNCAP. Однако краш-тесты это одно дело. И совсем другое – реальная жизнь.

 

И оказалось, что безопаснее ездить все-таки на большом автомобиле. Краш-тест наглядно показал, что водитель Fiat 500 при лобовом столкновении с Audi Q7 может получить очень серьезные травмы (каждая из машин во время удара имела скорость в 60 км/ч). Видеозапись и данные с датчиков показали, что водитель Fiat 500 при такой аварии получил бы очень серьезные травмы грудной клетки и, скорее всего, сломал себе ноги. Эксперты говорят, что водитель микролитражки имел бы очень много шансов скончаться после такой аварии. Да и манекены детей, расположенные на заднем кресле Fiat 500, тоже окрашены в красный цвет, что очень плохой показатель.

 

450.jpg

 

Приятно, конечно, осознавать, что владеешь безопасной машинкой (у Пыжика тоже много звездочек), но при столкновении с большей по размеру машиной они к сожалению не помогут.

 

Обратите внимание - легче всех в Fiat`е отделался передний пассажир.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На эту тему уже была дискуссия в разгар которой привели данные о столкновении Смарта с Мерседесом крупным. Так вот там все было достойно, но Смарт упал на бок.

Думаю тут все зависит от условий теста.

Скорость 60 км/ч - это уже НЕ Евронкап. Было ли выдержано 40% перекрытие по зоне удара или долбанули на глазок?

В общем, итоги теста хоть и поучительны, но их никак нельзя назвать сопоставимыми с Евронкап.

 

К тому же опять-таки тест лишний раз подтверждает, что маленькая машина - не значит опасная. Наглядно видно, что водитель получил травмы сопостовимые с жизнью, а машина удар выдержала. Все это вопреки страшным рассказам о том, как маленькие машинки складываются в лепешку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По Евронкап - 64 км\ч в неподвижный деформируемый барьер, а здесь скорость 60 + 60.

Конечно по Евронкапу в Пыже и не пострадал бы никто, смысл в том что в большой машине легче отделаются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Джим - ну посмотри еще раз и убедись в том, что ты не был прав.

На фото видно зону деформации маленького авто - дверь и стойка лобового стекла целые. Смялся только лонжерон.

Маленькая машина никуда не улетела и клетка салона цела! О чем я и говорил в той дискуссии - мнется только капот.

 

Повреждения манекена водителя есть - полностью согласен, но не зная всех мелочей осмотра манекена, нельзя говорить о том что что-то где-то плохо. У Фиата могли быть липовые звезды, не сработать подушка, манекен мог получить компрессионную нагрузку от ремней безопасности. Этот тест не классифицирован и из него сложно делать однозначные выводы.

 

Правильный вывод тут только один и он подтверждает мою версию. У маленьких машин маленький и жесткий капот с маленькой зоной деформации. Этим объясняются повышенные перегрузки пассажиров, находящихся вне вектора удара.

 

Да, безусловно водителю и пассажирам малышки пришлось не сладко, но при "адекватных" скоростях они выживут. При скорости столкновения 70 и более км/ч. не не факт что выживут люди в джипе - разорвутся внутренние органы.

 

Манекены для краштестов имеют датчики удара головы, нагрузки на шею и грудную клетку. Датчиков на селезенку и печень у них нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Джим, вот тебе на радость подробная статья про удар - тут уже много конкретики, и мои доводы хоть и не полностью развалены, но все же репутация подмочена. В статье говорится о том, что кузов якобы сильно деформирован. Судя по фотке - бред. Ибо передняя стойка водителя недалеко ушла.

 

 

Представители немецкого автомобильного клуба ADAC провели краш-тест, где лоб в лоб столкнули соперников из разных весовых категорий – гиганта Audi Q7 и «городского малыша» FIAT 500. Испытания подтвердили справедливость старой поговорки о том, что размер имеет значение. Масса первого составляет более двух тонн, в то время как FIAT не дотягивает до одной. Получилось некое подобие битвы Давида и Голиафа. Однако в отличие от библейской истории исход противостояния оказался не в пользу «маленького и слабого».

 

Специалисты ADAC столкнули автомобили лбами на скорости 56 км/ч. Повтор видео записи испытаний показывает, насколько сильно калечится сам автомобиль и манекены, которые разместились в салоне ретромалютки FIAT 500. После удара «пятисотый» буквально подмялся под Q7. Бампер внедорожника смял короткий капот FIAT и быстро добрался до лобового стекла, сильно деформировав автомобиль. Выстрелившая подушка безопасности водителя лопнула, после чего голова искусственного шофера ударилась о переднюю стойку, а грудь – об рулевое колесо.

 

Специалисты отметили, что манекен получил серьезные и опасные для жизни травмы, особенно сильно пострадала шея, ноги и паховые области.

 

Передний пассажир поранился меньше, однако это было лишь из-за того, что основной удар пришелся как раз на сторону водителя.

 

А вот риск получить травму у всех пассажиров внедорожника был сведен к минимуму: куклы отделались лишь ушибами и несерьезными травмами. В то время как у FIAT 500 травмировались даже задние пассажиры, не смотря на то что это был фронтальный краш-тест.

 

Благодаря этим испытания германским специалистам удалось наглядно показать, что единые стандарты краш-тестов для автомобилей разных классов не всегда верно отображают действительную степень безопасности машин.

 

В прошлом году в одиночном краш-тесте по методике EuroNCAP возрожденный итальянский ретромобиль продемонстрировал показательную защиту передних пассажиров любой комплекции, за что и получил тогда 5 звезд. Во многом благодаря таким результатам возрожденная легенда 60-х и получила звание «Лучшего мирового автомобиля 2008 года». Впрочем, не все гладко получилось с защитой детей на заднем сиденье и ударом пешехода. А вот Audi Q7 на тех же тестах EuroNCAP, что были проведены годом ранее, набрал меньше звездочек, которые, правда, ровно распределились между передними и задними пассажирами.

 

Несмотря на то что в одиночных краш-тестах «итальянец» по баллам опередил внедорожник от Audi, в личном споре «немец» оказался гораздо безопаснее.

 

Все же с однозначными выводами я бы повременил - лопнувшая подушка безопасности - это повод задуматься. В чем проблема? Что было бы если бы подушка не лопнула? От чего она лопнула? Травмы водителя могли быть меньше или нет?

Изменено пользователем Большой_Мых

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ааааап!

Вот еще год назад обсуждали как большие машины с маленькими бьются!

 

Изменено пользователем paular

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×