Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
Улиточка

Ужасающие результаты краш-тестов 5-и звездных автомобилей

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Вот нашла в интернете интересную инфу:

 

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/08/21/1401655

 

Помнится недавно обсуждался краш-тест Audi Q7 и Fiat 500. Но как видно, даже большие машины не гарантируют полной безопасности при сильной аварии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вообще статистика показывает, что аварии на высоких скоростях смертельны из-за того, что от перегрузок отрываются внутренние органы человека. Какой смысл тестировать машины на 80 км/ч?

Тут чтобы сохранить жизнь людей надо так извернуться и придумать что-то новое, что это перевернет всю индустрию автомобилестроения.

Например пружинящие буферы. Чтобы погасить большую энергию надо делать очень энергоемкие элементы кузова. Капоты длиной по 2 метра, композитные материалы, пятиточечные ремни безопасности, сверхпрочную раму салона.

Мы это не очень скоро увидим. Лет через 10-20 может быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как в самолетах - Eject и парашют, проблема в тунелях и под мостами

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вместо аэр-бега ставить катапульты - другого выхода нет. А так, слышал, что при ударе на скорости 90 км/ч, происходит, описанный Большой_Мых-ом, фатальный исход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да. Давно пора опубликовать результаты тестов на скоротях выше EuroNCAP'овских 64 км/ч. Слижком уж автопроизводители подгоняют под них конструкцию. Лишь бы звёзды сорвать. А то, что на других скоростях уже другие результаты, уже мало кого волнует..

 

Я помню, когда в салоне машину оформлял, с менеджером говорил на эту тему. Вот он привёл в пример Renault Megane. 5 звёзд. Результаты в EuroNCAP даже чуток лучше, чем у Volvo S40, т.к. используются мягкие сорты стали, которые смягчают удар. На скорости 64 км результат шикарный. Все целы.

Но при этом на других скоростях статистика показывает абсолютно другие результаты. Мягкая сталь уже не справляется и салон деформируется.

 

У Volvo же другой подход. Используются разные сорта стали для различных конструкций. И эти рёбра безопасности задействуются на разных скоростях. Таким образом результаты усредняются, но и на высоких скоростях неплохой результат..

 

Кстати, кому интересно - вот тест EuroNCAP для Citroen C1, который является полным аналогом Peugeot 107:

http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx

 

4 звезды. Но не советую вам особо гонять, т.к., поверьте, стоит увеличить скорость столкновения на 20 км, и результаты будут фатальными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Например пружинящие буферы. Чтобы погасить большую энергию надо делать очень энергоемкие элементы кузова.

старые вольво... у них бампера со встроенной пружиной на креплениях - типо стандартного амортизатора... почемуто в современном автопроме не прижилось....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×