George 107

И чо, ни разу не понадобилось буксировать машинку?

Эх, мне бы крышку люка для буксировочного винта! На переднем молдинге находится, рядом с номером. Размером со спичечный коробок, а оригинал стоит щас, падло, 5 тыр. Мама дорогая!! Запчастёры говорят, что других нету...

Замечательно! Думаю, всем интересно, как проходил такой марафон - десять оборотов с лишним вокруг планеты Земля. Главное, поделитесь тем, когда приходилось заменять что-то существенное. Меня, например, интересует, на каком пробеге пришлось менять цепь ГРМ? Как состояние кузова? Нам давали гарантию на 10 лет от сквозной ржавы. Это да! Почему понадобился ремонт двигателя? Нас вроде как уверяют, что двигатели сейчас все одноразовые, предназначенные на весь срок эксплуатации автомобиля. Так Сан Саныч Пикуленко (автообозреватель радио Эхо Москвы) утверждал. Кстати, когда я ему задал вопрос про наш 107-й, он сказал, что это машинка тыщ на сто пробега и всё. А потом жисть заставила самому за руль нашего пыжика сесть, так он целую передачу посвятил тому, как делал полную диагностику после предыдущего владельца...

Сделай мне, пожалуйста!

Если не знаешь, как кресло отодвинуть - придётся заменить ногу . А кому щас легко?

Ну оочень интересно!! Тут на форуме как-то был один чел, который объявил, что где-то не менее 320 с копейками наездил! И будет дальше оповещать публику по дальнейшему пробегу. И пропал скоропостижно . Ну тогда расскажите, про эти ваши 402 тысячи км. Чего нам ждать от дальнейшей эксплуатации нашего любимого пыжика? Хотя бы мне - при жалком пробеге 150 тык за 15 лет . Вынужден предупредить - с машинкой расставаться не собираюсь! Это друг, товарищ и брат! Хватило времени разобраться, что к чему

A это мне надо? Впрочем, уже объяснял А если я про тормозуху вам расскажу - полфорума присядет

Кардинально и давно решил проблему задних колодок и барабанов. После того, когда раз несколько осенью поздней при лужах днём и морозце утром не мог сдвинуться со стоянки без того, чтобы ведром-другим кипятка не окатить щедрым потоком в направлении ступиц обоих задних колёс для разморозки двух железок. На это уходило немного времени, но больше - нервов, особливо ежели когда надо было куда-нибудь быстро подъехать, а тут мудохаться, падла, приходится. Уже лет 7-8 на стоянках вместо дёрга тормоза оставляю машинку на передаче - и это круглый год. Автоматически выработался алгоритм при заводке двига: ключ на зажигание, рычаг коробки в нейтраль, включаешь стартер, изволишь ехать, куда надо. Вот где-то так. Хотя комплект задних колодок где-то в гараже лежит (купил когда-то со скидкой, когда дилер перед побегом выложил на продажу кучу расходников с существенной уценкой).

Подтверждаю - 5 000! На разборках найти не могу. А без заглушки бампер смотрится, как выщербленный рот без зуба...

Ты спроси, как эти знакомые в 14-й или 15-й жигуль помещаются? коленки в торпеду упираются или они метр с кепкой :) ?

У меня эта холера давно. Вода на донышке немного, но весьма неприятно наблюдать. Запасное колесо недавно доставал - диск весь ржавый. Ну, подумал, что при очередной сезонной переобувке подложу снизу полиэтиленовую плёнку и завинчу запаску - хоть узнаю откуда потоп: снизу или сверху... А тут, оказывается, "вононочо, михалыч!"

Воот! Спасибо, дружище, за существенную информацию, уже как-то где-то чёренькое белеется . Подвеску всегда проверяю при смене масла/фильтра, сервисмены охотно и бесплатно ставят машинку на подъёмник. Ну, чтобы сказать, что то-то и то-то ну очень нуждаются в замене ! Тут, главное, надеть озабоченное лицо, цокнуть языком и даже спросить, почём, падло, эта холера мне обойдётся?! Потом озабочено почесать пузо (летом) или репу (зимой, сдвинув шапку) . Они даже напишут про это в счёте на произведённые работы. Ну, понятно, всем кушать хотца. А щас вновь скажу ну чисто крамолу, только ногами не бейте ! Легко посчитать, скока раз за 14-летие моего пыжика следовало (согласно заводскому мануалу) поменять тормозную жидкость. И вот ведь, раздолбай, не делал этого ни разу, так на заводской и гоняю! Ибо, посоветовавшись не только с разными иномарководами, но и с жигулистами, как-то вот имею смелость не тратить деньгу почём зря - педалька левая работает чётко, ни разу не уходила в пол. Я уж не говорю о том, что никогда за все эти годы не видел ни одного подтёка ни в каком месте под машинкой. Где-то так...

Тут всё просто - знал, когда гонял, что камер нет, да и время не всегда было "рабочее", в наших краях летом темнеет поздно, когда "наблюдателям скоростного порядка" тоже хотелось умотать с "работы" к бабе под бочок для "борщу и - у койку!" Голубчик, Вы по локации Питер, значит, должны понимать, что по известной теории те, кому вроде бы положено, ищут не там, где надо, а там где проще, где светло - под фонарём, типа . И камер у вас там понапихано - немеряно скока. Мы же в более в глубокой дали от вас, столичных . Буквально впилось в мозгу где-то пару-тройку лет назад: сильно озаботившись аварийностью на бескрайних просторах страны, Правительство РФ (трах-ти-би-дох!) , скрипя всем нутром, но всё-таки выделило, дорогие граждане, на безопасность вашу по направлениям горячо любимой родины мильярды, чтобы привести дорожную сеть нашего Отечества в более-менее терпимую степень. Не знаю, скока там у вас асфальтовых заводов ввели в строй и увеличили штат дорожников с новыми асфальтоукладчиками, а у нас местные власти пошли другим путём: на выделенные бабки подписали контракт с компанией, по основному виду деятельности губящей природу нашей горячо любимой матушки России по самому максимуму ради извлечения максимальной прибыли (дорожники тут ну никак не усердствовали!) Ибо эта, вроде как далёкая от автодвижения горнодобывающая компания вдруг обнаружила интерес к тому, что её земляки, падло, не желают двигаться по дорогам области согласно ПДД! Скока усилий было к этому приложено - на абсолютно прямых участках трассы было впендюрено немало знаков "70" и даже 50 км/час! И тут же понаставлены треноги с камерами, за которыми в кусточках, караулючи, сидят хиляки очкастые на "тазике" или здоровущие розовощёкие лодыри, не желающие в утра идти на завод к мартенам, уж лучше им в кусточках этих сидеть, смартфон гонять. Как понимаете, за каждый протокол, присылаемый автолюбителям от какой-то там лейтенантши ГИБДД, стояли данные, слитые за определённый процент этими гнусными автостукачами. В прошлом году, в августе, бюрократическая система дала сбой - не был вовремя продлён договор на дальнейшее "обслуживание" трассы от УГМК к МВД. Вот уж народ оторвался - когда эти паскудные треноги вдруг исчезли, все ехали нормально! А как у вас? И в заключение. Готов рекомендовать, братцы и сестрицы, хорошую приблуду на смартфон. Два года юзаю и практически избавился от "писем счастья ГИБДД". Называется она ContraCam, работает добросовестно, тока батарею жрёт, на мои 500 км пути не хватает, приходится выдёргивать из прикуривателя старенький антирадар и подключать туда мобилу. Так что удачи всем на дорогах и - ни гвоздя, ни жезла!

Это да! В мегаполисах ваще красота - и пролезть в движении, и паркануться, там, где стандартный седан не влезает, а наша машинка по длине всего лишь 343 сантиметра. А разгон как раз очень хороший (68 коней замечательного тойотовского двигла 1KR-FE вполне достаточно для комфортной езды! ) Когда он, разгон, есть, не раз позорил двухтрубных на выхлопе и литра на 3-4 пузатых и самодовольных водятлов на их, типа, статусных крузаках и прочих, включая Prado, Volvo, уж не говоря об убогих Camry и RAV 4. Конечно, многое зависит от того, сидит ли с ним евойная баба. Может начать скулить. А ежели не сидит, то на трассе практически все из перечисленных начинают сжимать очко, офуевая где-то в районе 155 км/час от маленького лёвы, которому предъедущий автомобиль мешает быстро ехать по своим делам, ну, в смысле, коптит где-то в районе 130 км, да ещё и на обгоне прибавляет, блин. Когда тапок упирается в пол, а стрелка спидометра встаёт в упор на 170, то секунд через 10-15 становится ясно, что уже идёшь на взлёт. При этом движок работает так же ровно, тахометр где-то на 4 с половиной плюс/минус, но меньше пяти точно. Понятное дело, что в машинке ты один. И ежели тут начать заниматься хренью типа сделать фото на спидометре для выкладки вам, собратья, для форума, то можно улететь - в кювет или на встречку: доли секунд имеют значение! Необязательно верить мне на слово. Те ребята, которые любят гонять на нашем 107-м, понимают, о чём говорю. Просто вышло так, что машину (служебный Москвич 408, который на скорости 80 км начинал вибрировать так, что пассажиры приседали) научился водить после дембеля в 20 лет сильно в прошлом веке. А права получил в 2009-м. Щас мне 66, как понимаете, скорость люблю, потому что в своё время не нагонялся. Главное в этом деле - внимательно смотреть на дорогу и оценивать обстановку с непременным условием на непредсказуемое ДДР, а к обгону надо готовиться грамотно, чтобы шёл он как по маслу. И все эти подвиги делать летом и, разумеется, при пустой встречке на прямой. 170 и "в пол" было всего 4 раза, даже эти участки трассы до областного центра хорошо помню, пару раз ехал на 98-м бензине (разница ощутима, кто пробовал, тот знает) и на 95-м с заправки Башнефть, на трассе у нас она одна, но бенз не халтурный. Где-то так... По поводу замечательной машинки, которой сёдня вот 14 лет бабахнуло, а она, практически, как новая, потому что холю и лелею. И другую не желаю, лично вот этот экземпляр не подвёл ни разу, а выручал много раз. Ухожен и любим, как жена дорогая . P.S. На картинке - две из трёх машинок в нашем городе одного завода в Чехии. Aygo куплена в Прибалтике, ещё есть один белый Пыжик первого рестайла у девушки Гали. А ситроены до нас не доехали. Но в соседнем городе видел красный 107. Так что в наших краях машина довольно редкая

Земеля, дорогой! Я, конечно, не совсем в тему, НО: Весьма рад встретить пыжевского ветерана "при пробеге 330 тысяч"! По-моему, Вы, дружище, являетесь рекордсменом нашего клуба по пробегу. Впрочем, настаивать на этом не буду, в последнее время бываю здесь гораздо реже, чем раньше. Однако помню пост от одного нашего соклубника, который умудрился, якобы, намотать аж 350 тык! После чего резко пропал с форума . Давно это было, ещё при родной моей помпе и заводской сцепе. До встречи с объектом "Задние тормоза", надеюсь, что мне ещё далековато при пробеге в 131 тык, к тому же после пары приморозок колодок на ручнике при внезапном ночном холоде, выработал привычку круглогодично оставлять машинку на стоянке с включённой передачей вместо тормоза. Ручником пользуюсь весьма редко, ну разве что когда с места надо ехать в гору (выполнение упражнения "эстакада", если кто помнит по автошколе). Так что там - с дисками и колодками должно быть более-менее. Хочу спросить про другое, то есть главное! Сейчас не те времена, когда некоторые через 4-5 лет по трейд-ин, легко меняли машинки на новые, не желая в ближайшем будущем подвергать себя уже более дорогому обслуживанию. По нынешним временам надо действовать аккуратно, потому что всякий скажет, что на Жигуль, хоть и самый разНовый, он не пересядет. Поэтому, нижайшая просьба - поведайте нам, любезный, к чему надо быть готовым, при прохождении длинных этапов пыжикового пути. Имеется в виду постоянное поддержание любимой машинки в боеспособном состоянии. Про себя тут уже рассказывал, щас жду время, когда придётся менять последний родной ступичный подшипник (задний левый, который тока в сборе с самой ступицей, в отличие от переда), наверное, всё-таки заменю задние сайлент-блоки передних рычагов (с 74 тыков дилерские уговаривают, понимаю, что это разводилово, но никакого дискомфорта при движении не испытываю). Но это всё детали. Хочу спросить о самом важном, чтобы по-прежнему юзать любимую машинку - друга, который ни разу не подвёл - какие критичные возникают моменты при эксплуатации нашего Peugeot 107? На что надо обратить внимание, ЧТО ни в коем случае нельзя прозевать? Я вот что-то озаботился цепью ГРМ, хотя понимаю, что пока, при моём пробеге ещё ездить вполне можно, это не жигуль позорный, на котором даже производители рекомендуют менять подобный ремень аж на 30 тык...