Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации

Maxi-D

Администраторы
  • Публикации

    6 906
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    63

Все публикации пользователя Maxi-D

  1. :rtfm: читайте законы, товарищи! Если владеешь машиной менее 3 лет и продаёшь её дороже чем за 125 000 руб, то плученные за машину деньги расцениваются как доход и с этого дохода надо заплатить налог!
  2. BYD F1

    Пока народ не поймет, что на "китайцах" ездить просто опасно для жизни, китайский автопром будет процветать. И вообще предлагаю байкотировать обсуждение китайской машины и их собратьев. Ничего хорошего китайцы ещё не придумали, кроме как бессовестно воровать чужие идеи и мысли, причём даже не платить за это. Долой китайский автопром с наших улиц!!!
  3. полностью согласен!!! Таже ситуация!
  4. Вообще то они должны выдать документы назад. Не поедешь же ты на машине без прав. Так что ты похоже что то напутал или у них технические проблемы возникли.
  5. Путешествия на Пыжике

    Извините, ребята, но кажется вы давно в Питер на машине не ездили. Могу сказать где дорога плохая, а где хорошая: Если ехать от Москвы, то проедешь всю тверскую область по хорошей дороге. Дальше похуже, но терпимо. В районе Торжка очень плохая дорога для наших Пыжиков, но придётся терпеть. В Волочке и его окрестносях, тоже ничего, можно ехать. Валдай пролетаешь со свистом, но при условии лётной погоды, а иначе можно потолкаться за фурами. Далее кусок дороги предназначеной для испытания подвески, но не очень большой, км 30 наверное, точно не помню. Если это выдержите, то дальше на подъезде к новгородской окружной хороший кусок полотна, где пожно и газку поддать... А дальше начинается самое страшное: окружная вокруг Великого Новгорода, я бы сказал дорога жизни, эх сколько там "наших полегло"... (не пыжей) Прожив благополучно этот кусок ФЕДЕРАЛЬНОЙ дроги, до Питера доберётесь по хорошей и практически гладкой дороге (по сравнению с новгородской окружной). В общем путешествие будет не из лёгких, после которого придётся и подвесочку подиагностировать для успокоения души... ;)
  6. Мораль сей басни такова: прежде чем купить машину... купи квартиру и пропишись... :)
  7. Мои скоростные рекорды.

    Вы тут так обсуждаете тему ремонта двигателя, что можно подумать кто-то будет этим заниматься. Посмотрите на цены... Дешевле новую машину купить!!! :new_russian:
  8. Мои скоростные рекорды.

    Уважаемый, начинающий автолюбитель! Рассказать о всех технических аспектах этого вопроса в рамках форума невозможно. Необходимо прочитать целую лекцию об устройстве двигателей. Поэтому советую не заморачиваться на эту тему вообще - всё это технические дебри, которые, если интересно можно найти в соответсвующей литературе (любом учебнике по устройству автомобилей и двигателей). Скажу только одно, чтоб развеять всяческие сомнения по этому поводу: "корзины" с уравновешивающими валами в нашем двигателе нет!
  9. Занимаетесь ли ВЫ сексом в 107?

    Да-а-а-а-а..... дети :ca: , мля :beach:
  10. Занимаетесь ли ВЫ сексом в 107?

    Места там точно больше чем в Матизе (не в обиду владельцам Матизов). Примерно столько сколько в "десятке"... (замерял лично рулеткой), а по высоте потолка даже превосходит последнюю. Конечно сильно не развернёшься, но цель свою достигнуть можно.:bq:
  11. Занимаетесь ли ВЫ сексом в 107?

    Реально, конечно, места хватает... Попробуй!
  12. Мои скоростные рекорды.

    Так значит всё таки валы стояли... А без модернизации сколько проходит? Не знаю как в Оке, но в инструкции по эксплуатации на Рейж Ровер есть требование провести капитальный ремонт двигателя через 100 000 км пробега, на Ауди100 Замена колец требуется через 200 000 км. Так что всё в мире относительно...
  13. Мои скоростные рекорды.

    Это технические дебри, но если проще объяснять, то суть сводится к одному: Коленчатый вал двигателя балансируется так же как и колёса, но намного точнее ( вешаются специальные грузы и .т.п.) и всё это для уменьшения вибрации и уменьшения нагрузок на вал от шатунов. На некоторые двигатели еще специальные валы (дополнительные) устанавливают... Чем больше в двигателе цилиндров, шатунов, а соответственно и противовесов на коленвалу тем ровнее работает двигатель, соответственно меньше вредных нагрузог на вал и тем больше ресурс работы кривошипно-шатунного механизма. Ну и т.д. На Оке, например, два цилиндра и ресурс двигателя до капиталки примерно 50 000 км... Может есть владельцы Оки у которых движок много проходил, пишите...
  14. Мои скоростные рекорды.

    Да нет, тысяч 300 он может не проходить. У этого двигателя, похоже, ресурс вообще не очень большой: 3 цилиндра - соответственно плохая сбалансированность, ну и вытекающие отсюда последствия, в которые не будем вдаваться...
Яндекс.Метрика
×