Починил кондей заменой муфты на подходящий аналог от Ниссан ноут. А теперь по порядку для тех кому интересно. Днём после езды по горячим московским пробкам в дефлекторах кончился холодный воздух. Ну устал, подумал я, и поехал с открытым окошком. Но после отдыха кондею лучше не стало. При нажатии кнопки а/с лампочка загорается, вентилятор радиатора жужжит, а звука включения муфты компрессора нет. Ну ок, привет олений вал, приехал в ремонт. "Сча мы всё сделаем"… через час было готово - сгорела термозащита в катушке электромагнита из-за чего он перестал быть магнитом, все запаяли, установили, включили зажигание, запуск, кнопка а/с, звук срабатывания муфты, на кнопке гаснет лампа, приехали... Ищем предохранитель, нашли сгоревший слева внизу под спидометром. Сжигаем ещё один. После этого измеряем сопротивление на катушке - около 2 Ом, должно быть 3-4. Диагностика показала, что катушка в КЗ. Штош, ищут похожую и не находят. Вечерело. В итоге с муфтой в кармане и установленным компрессором без муфты отправляют на утро к конкурентам. На следующее утро у конкурентов после долгих бесплодотворных поисков "такой же" муфты находится с теми же геометрическими размерами и другим разъемом, но от Ниссан Ноут. Перестановка разъема, сборка и установка показали прекрасный результат - наличие прохладного воздуха в салоне. Как-то так.
