Саша Удав

Скобки под колодки передних суппортов: Frenkit 901298, (210 рублей, решил заодно поменять с дискаме (85ткм) и очередными колодками)...

"В верхнем разъёме " :) Какой-то не толстый, совершенно определённо. Вроде серый (но не точно). Берёшь светодиод, подключаешь его через такое сопротивление, чтоб на 12В горел ярко но естественно чтоб не сгорал. В сигнальных каналах возможно 5В, его слабо видно, но видно. Потом берёшь этот "тестер" и подключаешь к "-" а вторым проводом тыкаешь в разъём. Естественно машина должна двигаться, хотя бы небыстро. В нужном проводе светодиод будет мигать. Провода на лампы ищешь тестером. Я нашёл, ничего невыполнимого там нет, какие у них цвета хз.

Хотеть надо другое реле. Если лень прочитать пост немного выше, могу в общих чертах рассказать лично....

Цветной колпачёк светофильтра плавиться ещё как. Не может он не расплавиться - объём там небольшой, фактически впритык под лампу, теплоотвод никакой.. Причём габарит постоянно работает и какую-то начальную температуру уже создаёт, а дополнительные 21Вт быстро поднимает её до нехорошей. Ставили бы стекло, ничего такого естественно бы не происходило. Неоднократно видел тазики у которых нижняя часть ещё красная, а верх просвечивает, у кого меньше, у кого дофига. Наверняка зависит от времени держания тормоза в соответствии с размерами очередей в городе и наверное в сочетании с температурой летом. Вроде давно уже всё выяснили, зачем вводить других в заблуждение. По поводу светодиодов - вряд-ли лампы служат столько же. Хотя это и экономия (она есть, хоть и копеечная, однако в сочетании со стоимостью ламп может и нет) дело десятое. Но фонари не расплавятся, да. И загораются они резко и сразу на полную яркость. У мну тоже оригинальный Филипс, из самых первых (более новые немного другой конструкции). Совершенно не уверен, что у них там какой-то сертификат и светят мои сильно ярко - габарит почти как стоп. На каких-то даже было написано что не предназначены для дорог общего пользования (хотя может это на противотуманке). Я конечно испытываю по этому поводу некоторые угрызения совести в ночное время (днём габариты не горят), но фонари дороже ))))))))))) Однако кроме филипсов есть и осрамы и наверняка ещё какие-нибудь приличные.

Нафиг это оригинальный бош не сдался - очень жёсткие и ничем не примечательные. Стачивается диск, а не колодки. Примерно два комплекта колодок и здравствуй замена диска. Надо было сразу из магаза их к херам выкинуть. Ситроён: 4253 28 (старый), 16 114 569 80 (замена). Скобы в комплекте на картинке присутствуют. А вообще в специальной теме всё давно есть...

Не, ну хуже мотору от этого не станет ))))))) Печку на полную только включать не надо - она очень сильно тепло забирает. На "1" максимум. С выключенной ощутимо быстрее нагревается. В Германии оштрафуют за прогрев, но это происки сраных тупых зелёных, что-то с этого имеющих, потому что в реальности когда за одинаковый период времени на свалке окажется два замученных мотора вместо одного, весь эковред от прогрева многократно перекроется. Стекло отлично отскрябывается скребком ))) и чистится щёткой за тот период времени когда мотор прогревается, всё равно оно пропадает - не сидеть же без дела внутри холодной коробки :)

Зимой в холода за около 10 минут до 40 нагревается антифриз (с включенной на первой скорости печкой) - можно с чистой совестью аккуратно ехать (сам жду когда покажет 40). Когда не так холодно 7-9 минут, в очень холодно слегка больше 12-13. Двадцать-то куда... Некоторые долбодятлы даже десяти секунд не ждут после отключения стартера. Прогрев на расход влияет, но не глобально - около 0.6л в час, т.е. + литра 2 за рабочую неделю )))

Самый стандартный, хз как он называется правильно. Два одинаковых прямоугольных разъёма 2х4 (раздельных или совмещённых, в зависимости от желания производителя). Покупать надо переходник с одной стороны которого такие разъёмы, а на другом разъём который будет подходить к "нештатной магнитоле", на которых все они разнообразные. Что именно вы там собираетесь покупать вряд-ли кто-то кроме вас знает.

Стукнул резиновой киянкой (с некоторым дополнением отвёрткой) по выгнутостям длинных сторон, чтоб образовались вогнутости )))) Предположение, что расстояние от бортика до защёлки равно толщине металл + толщина коврового покрытия (типа чтобы заодно поджималось) не оправдалось, белая хреновина ковровое покрытие не цепляет. Так что загнул железку внутрь заметно. С первой почти угадал - слегка шевелится в стороны, а вторая села очень хорошо и подушка держится вообще идеально.

1. НЕТ 2. Это не гидроавтомат, если на нейтралке то пофиг. 3. Да, вероятность есть. Минимальный ущерб прокладка головы.

Силикон и отвёртка дельный совет ))) Пластмасски периодически всплываю дёшего, я несколько купил по 4р. и 28р. У меня защёлки не срезались, снимал раза три, а сейчас не так просто отковыривал. Всё целое, только видимо вместо этого железка выгнулась, пластмасска болтается как оно в проруби Надо будет поправить.

Вот не обращал внимания: пол в котором прорезана прямоугольная дырка для этой "белой пластмассовой хрени" должен быть совсем ровный? У мну есть выгнутости наружу ))))) по длинным сторонам в местах защёлок, видимо как-то выдирая подушку оно так получилось, теперь эти штуки болтаются именно в кузове, а не в петле подушки как мне казалось. Могу кстати одну штуку с частично отсутствующим верхним бортиком отдать (в СП-б), но вообще она должна работать и так (внутри целая).

Фиг её знает от чего она - вбиваю свой вин-номер на ситроёновском сайте, пишет что у мну евро5 (какой блин евро5....) и какая-то "длинная" коробка (длинноходная?). В общем я с этими коробками пока нифига не разбирался. В книжке явной связи второй мкпп с дизелем не прослеживается, хотя может читал невнимательно...

Чего?? В книге упоминаются три коробки: одна мкпп, вторая мкпп с имплантированным рободом, такая же точно как и первая. И ещё одна мкпп другая (не знаю в чём разница). Как там одинаковые коробки превосходят друг друга не очень понятно, только если запчасти на одной с ВАЗа, а на другой с авиазавода. Наверное надо писать, что робот более ровно эксплуатирует свою, спепление не считаем.

Да, в пионере две штатных резьбы снизу по диагонали. Купил модный потай под шестигранник, 12.9 на всякий случай - затянул по человечески ))))) ковролин наверное поджался, монолитная конструкция получилась. Фанерка ещё поджимает провода - штатной планки не было, да она бы эту толстую косу и не удержала бы и подумал, что так будет повыше - вдруг вода с коврика натечёт под сиденье. Спойлер вероятно этот: 9400E9, но нужно уточнять! Стоит захотеть, поискать некоторое время и оно найдётся по нормальной цене. 11 наверное дорогогато.... А красить любой придётся одинаково и за одинаковые деньги, не понимаю почему надо на этом заострять внимание в случае оригинального...