АлександрЛаст

попереключаешь куда попало ручкой - вроде подрубается , на ручном режиме така же история . Если ничего не предпринимать , 5 -10 сек и тоже работает ! куда суваться , на что грешить , ошибок нет, один раз совсем заплохела - выпали передачи в N и загорелась звездочка автодавида ! Перезагрузка зажиганием помогла ! поехал перекрестившись дальше! диагностика выявила эту ошибку актуатора переключения передач . но больше она не беспокоила ! хотел уже снимать актуаторы ! Но чую дело не в них ! есть версии? может у кого был такой глюк ? И если дело в мех.коробке- готовится искать от донора ? подойдет от обычной механики? машинка почти сроднилась, почти моя секретарша ! на неделю переборки кривозагребущеруким Афициалам ставить не решусь! буду сам ублажать коробочку ! Потому прошу помощи !

ну вроде все ок ! подпаял провода с мамками - подцепил обычную релюху и вуаля ! ток не жрет усилитель работает !

Итак сдох усилитель руля, загорелся значек , мало того еще и выжирает аккум . отсоединил провода э.мотора на реле управления эур , клемма аккумулятора один фиг искрит жестко . снял приходящие с питания силовую клемму (черную) с реле эур - перестало искрить , ага значит дело блоке ! да при подключении клеммы срабатывает первая релюшка блока ! РЕБЯТ , тема ни черта не раскрыта , если на тойотах все просто - сдох руль , покупай жиг.реле -перепайвай 1:1 у нас молчек ! (кстати блок держится на двух болтах слева по ногами , первый легко открутить, второй - мешает коробка защиты проводов, отгибаем блок на 45 градусов и болт доступен для трещетки ....) итак я снял блок управления , скидываем железную защиту , на нем две релюшки страшного 6 контактного вида . Отвернул четыре винта верхней платы и отогнул слегка для удобства монтажа, 1-вое реле (выпаял с трудом без отсосника.) разобрал там вроде все просто - два мелких внутренних контакта(1) - один силовик , два больших по углам с другой стороны второй силовик(2) , те что по углам рядом управление управление реле (+ и (-) . + _ _ 2 1 - 1 - (-) _ _2 видно на контактах нагарчик . так, померил сопротивление на приходящих силовых - ноль(до выпайки вроде было 500 ом ). выпаяв реле расход тока я убрал, но реле вроде не замкнуто ? тем более оно без питалова. С чего это ? и Вот еще вопрос , а почему при выключенном зажигании идет ток на ЭУР? неужели нельзя было его отключать .

А из за чего может везти сцепление?

Ну, поскольку в процессе езды последний раз наконец выскочила ошибка октуатора выбора передач. И даже сохранилась. Насмотревшись сколько там может. Быть неисправностей, полез именно туда. Поскольку альтернатива была только перебрать коробку. Что мне в конце концов чую и грозит, мастера говорят если масло не родное- подгарают фрикционы... Которые по 7 тысяч мать его. Короче коробку надо чую искать.

короче снял блин на свою голову ! ниче вроде криминального , только при установке или инициализации что то пошло не так! короче попал на вал выбора ! снял посмотрел - сломан толкатель ! болезнь неправильных установок ! кто админ! напишите вы красными буквами - не снимайте актуатор выбора передач ! очень сложно его воткнуть не сломав ! теперь вот еще проблема где вал взять ? на тойоту полно по 2.500 а на пежо хрен

вот что да драйве нашел !знать бы где этот шарик ! датчик можно попробовать тыком найти !

.....Думаю, надо снимать эту кулису — механизм переключения… Привод сцепления программно перевёл в положение монтажа/демонтажа, это когда шток полностью втянут и не нажимает на вилку-рычаг выжимного. Снял привод сцепления. Открутил все болты этого механизма переключения, вывернул шарик-фиксатор и датчик задней передачи… Кулиса не снимается! Еле выковырял её из коробки, соответственно все шестерёнки в механизме перекосились и почти выпали, нарушилось их взаимная установка…

яб судовольствием ! но в москве !

Там не три болта а 5, один снизу над датчиком каким то. На тойотах я где то прочел, что надо датчик заднего хода выкрутить. А то типо он не дает легко выйти валу, может и здесь така же засада. Тоесть приподнимается актуатор и дане немного крутится, но что то не дает, вопрос где датчик заднего хода

Снимаю, акт сцепления снял, актуатор передач открутил на нейтрали, но он чет не вынимается, что то его держит!?

Вот и проблемма, стоит ли трогать актуатор, если его уже ковыряли, и я где то тут прочел, что человек с такойже пооблеммой выяснил, что виноват синхронизатор перевой передачи. Но к сожелению отчет о результате замены не выложил.

Пробег 140, 107, 2008г Сцепление тысяч 20, 30 меняли, Даже что то по актуаторам делали! Ездела девушка, говорит чинилась у мастера за москвой, мотоциклист, но он погиб год назад.

ну что ? оказался синхронизатор ? а то у меня тоже вышибает в нейтраль , особенно при торможении , и ошибок нет. потыркаешь передачами вроде поехала , через 5 сек и сама врубается