citrus

А куда они денутся то?

Нет!!! Вся летящая спортивная архитектура 107го ломается и рушится с этими куцыми дверцами, смотреть больно! Но я понимаю и тех кто берет 5дверку - ситуации бывают разные (семья, дети, собака, дача)... Вру!!!! Не понимаю я их!!!!!!!!:) В 5 дверку садиться удобнее, даже на переднее сидение. Не надо тянуться за ремнем и чтобы шпингалет нажать. 3 дверные машины при открытии дают эффект паруса, на тесной парковке гораздо сложнее выйти. Так что 5 дверей гораздо удобнее, но чуточку меньше эстетики.

Кстати, там тоже робот с одним сцеплением будет - посмотрим, изменится ли что-нибудь

Пока что всё это одни разговоры. Соглашусь

А че там выкладывать? На сайт зашел и всё http://www.peugeot.fr/media/deliacms/media...6152-34d52e.pdf ХЗ не думаю, что малолитражный автомобиль будут брать лучше, чем тот же 308. Я думаю, что ситуация не изменится. Не думаю, что кто-то будет брать 3 дверку за те самые мифические 480 тыщ в голой комплектации. Вторая комплектация, с движком хотя бы 1.2 уже почти 600 тыщ. Плюс опции, а они недешевые явно. Так что тут уже можно поспорить, что выгоднее

Судя по всему, в яндексе теперь написаны цены на новую модель 107. Цены указаны за 3 дверный вариант. Кондиционер, как я понимаю, теперь в базе идет. Раньше робот 3 двери + кондей стоили 447. Сейчас 457. 5 дверка получается 465. То есть у нас что из допов теперь: 2 лишних динамика Кожаный руль Подрулевые лепестки Кондей Противотуманки Дневные ходовые огни Тахометр Доплатим за 8 подушек: 28 тысяч. Итого 493. Магнитола - 6 тысяч. Какие-то накладки на вентиляторы - хз что - 1.5 тысячи Задняя тонировка - 2500 Ну и в довесок литье, для полного счастья - 9500, как раньше. В общей сложности у нас выходит 512.500 рублей.

Ппц, у меня аж дух захватывает, когда слышу разговоры, что я проехал на пыже 100500 км там-то и сям-то. У меня вот всё равно не получается поверить - как можно столько проехать по отдаленным краям. Но у самого такое желание тоже есть, куда-нибудь съездить на 107ом

Не думаю, что подходящее место для данного вопроса.. Тут, как мне кажется, мало кто ездил или владел подобными машинами. Тем более, что она новая и мало кому известная)

Заявленные цены для франции для 107 ого 5 дверки начинаются с 10900 евро (440000 рублей), а на 208ой с 12550 евро, грубо говоря с 500000р. Возможно у нас в 2к евро будет разница, 107й по любому должен тыщ на 10 подорожать.

Ну если сейчас 207 RC стоит от 824 тыщ, то я думаю, что с 200 лошадьми будет около 900-1000

Доставать и грузить большие грузы гораздо удобнее на 5 дверке. 3 дверка не более, чем эстетика. Практической пользы никакой.

А сколько ты вообще планируешь проехать-то?

Походу не будет никакого нового двигателя, раз сам пежо об этом ничего не сказал.

А 200 см3 тогда куда? Судя по статье - покажут машины на выставке в брюсселе, а она идет вроде с 10 по 22 января.

В принципе для тех ,кто не хочет заморачиваться 1.2 норм. А владельцы старых и так могут форсировать до тех же 85 лошадей. Но как ни крути, 1.2 будет повеселее

Больше то наверно и не поставишь. Но соглашусь - широкая резина приятнее. Правда, в компании сидят не дураки и стандартный размер был выбран не случайно, как уже много раз обсуждалось

Спасибо, поржал:) Насчет пикалто - у нее хромает корма, а передо достаточно хорошо сделан, соглашусь. Про зубы еще раз спасибо)) И нос вдавили еще))

Я про новую модификацию.

Я бы на С1 сделал бы решетку с хромированной окантовкой, как новый LANCER. Было: Стало:

В новой версии я перехожу к С1. Ибо 107ой ну просто приступ тошноты теперь вызывает:((

DS1 я думаю будет реально многообещающим и стоять выше, чем 108ое пежо, если таковое будет.

И вправду:( Не замечал. Разница в цене будет 15% примерно?

Неужели так быстро в цене упал?

И что дальше? А если бы на ней шильдик пежо был, она от этого преобразилась бы?

Я себе этот гараж купил, чуть не ли когда еще в школе учился! До сих пор недостроен!