citrus

Может тут есть фактор того, что в пежо отточенная годами управляемость, подвеска и иные ездовые качества? В сущности посмотрел - брать кию за 499 особого смысла нет. В ней есть АБС, боковые подушки и кондиционер. Но однако цена вырастает аж на 90 тысяч. Плохо то, что эти опции вообще недоступны за 409 тысяч. Но на мой скромный взгляд - за 409 тысяч мы получаем весьма неплохое авто с полноценным автоматом и неплохой динамикой (читал в тестах)

Мой рекорд 160 км в час, 4 передача. Буквально неделю назад

Купил за малые деньги почти новый авто - более, чем доволен. Цена перебила все недостатки, в виде хлипкого сцепления, отсутсвия багажника и т.д.

Меня вполне устраивает, езда более чем эмоциональная, правда стиль вождения у меня осторожный, ввиду маленького опыта. Несколько дней катался ночью, в 3 лица ехали, почти спидометр положил - до 160 км в час разогнался, я вообще в жизни никогда столько не ездил и это было на 4 скорости.. Думаю, что на 5 и под 180 можно разогнать будет. Да, кстати, сцепление на 16 тысячах полетело у меня, я правда купил после ремонта уже. Теперь как новая.

Чуть больше года назад друг прокатил меня на своем пежо 107. После этого я загорелся желанием получить права и купить машину. Сдал на права в сентября, друг давал покататься, набрался немало опыта, как раз на 107 Потом он мне его продал и вот я катаюсь потихоньку

Ваша правда. В моей ситуации менять авто смысла нет. Буду любить своего пыжика и дай бог он проездит годик-2, а там уже куплю другое авто. Постараюсь его отретушировать, поставить дополнений, и тогда думаю можно закрыть глаза на недостатки. Но я уже закрыл на них глаза, так как машину купил за 200 т.р.

Я не обсираю, я сам на ней езжу. У меня пробег 14 тысяч, через 20 (а то и меньше) придется выкладывать кругленькую сумму за сцепление + колодки + еще что-нибудь найдется. За 200 тысяч - идеальный вариант авто (купил за такие деньги). Но никак не за 500. Соглашусь. Люби что имеешь и прибудет с тобой сила.

Я бы не сказал, что это понты, притом дешевые. Это констатация фактов, а уж как вы их воспримете - меня не волнует. Но мне непонятно логика людей, которые встают горой за эту машину... в которой диски стираются чуть ли не быстрее колодок, в которой сцепление летит на 40 тысячах, которая стоит как седан средний, в которой никто не видел даже тупой чиповки (ака приезжай - покажешь). Вы придерживаете мнения - какой машиной владеешь - такую и любишь? В этой теме делать больше нечего ИМХО

Вы то откуда знаете? Вам череп не жмет? шутка не удалась, честно скажу

Господи, в ютюбе вбей peugeot 107 acceleration tuned, и не парь себе мозг) Меряться этим не считаю нужным, особенно зимой. Как будет посуше дорога и потеплее - там приедем. А так только коробку рвать на морозе

Каким??

иии дальше что? От этого она ездить медленнее будет? У меня она едет 8 секунд до сотни, мне это уже достаточно. А отличается она или нет - до лампочки ваще

Вам виднее, спорить не буду

Сделал сегодня немного фото. Как я и говорил - машина внешне ничем не примечательна.

Нет, лучший друг отдал за бесценок, пробег 14 000 км, не битая. (Почти все из этих 14 был пассажиром) Год 2008

Надо подумать, мне вроде тоже хотели поставить фильтр. От него реально толк есть? А у меня опыт 3 месяца и примерно год езды без прав ))):

Как так?? В подписи указаны новые скоростные характеристики

Ну нам не двиг запихнули.... Но хотя бы звук от Порша у нас стоит и это радует

Я думаю, что качество сборки иностранных производителей в России растет день ото дня! Надеюсь, что хендай соларис будет сделан качественно! Ибо цена за него, на мой взгляд отличная! За 450 тысяч допустим можно взять хорошую машину, ну а если 50 доплатить то с кондеем и автоматом. С гарантией 150 тысяч километров, бесплатной 5 разовой заменой резины (сезонных). Как я думаю - завод в германии будет делать качественней. Но я думаю, что мы (не АВТОВАЗ и не автотаз) будем делать (собирать) достойные авто. И у нас уже сейчас это неплохо получается. Собирай бы пеже 107 в РФ, цена бы упала на 30 тысяч думаю. Но инвестиции в строительство завода никогда не отобьются. Но можно использовать завод, на котором пежое 307 Рашн пак делают.

Купил, потому что продали за 200 в полном комплекте

Внешне - обычный пежо 107, никаких внешних дополнений пока сделано не было. Смысл? Но я сделаю 200 т.р. ето не значит, что говно, а значит, что по братски продали. ------ 83, спросил у человека. Не 86, а 83. Крутящий момент возрос с 93 до 107, а максимальная скорость, примерно на 15 километров в час. Это максимально, что можно выжать из этого кара. Хотя в будущем планирую (если з/п не поднимут или еще чего) - сделать модернизацию двигателя, уже механическую. Насчет АУДИ - ситуация такая. Ауди безусловно крутая, в разгоне меня сделает базару 0. Но благодаря тому, что машинка 107ая очень маленькая, маневренность у нее крайне высокая. По мелкой воде ауди проиграет. Сам был свидетелм, но у меня опыт вождения маловат, поэтому повторить подобное вряд ли смогу.

У кого есть пежо, у того есть деньги. Опять же вы путаете пежо с бюджетным авто (: Давайте посмоторим статистику. Как видите, пежо не претендует на пальму первенства, у него нет флагманских моделей. Он производит добротную, но для русского человека дорогую вещь, в соотношении цена / качество или скорее машина+оборудование+цены на ТО / к цене. Логан, Нексия, Аккцент - бюджетные авто. Быть может, если пежо выпустит авто по цене 350 тысяч рублей, а по размерам среднего седана (а-ля логан), но при этом качественный - возможно он займет долю на рынке. А пока - он продает и видимо не страдает

Я взял за 200 т.р. Ок. Лапша? Логан это что? Это чисто бюджетный авто, равно как и ZAZ Chance и т.д., машины которым нужен минимум удобств, главное чтобы ездила. Форд - чем же он так плох, с вашей точки зрения? Цена - адекватная. Ходовые качества - на высоте. Комфорт - средний, но и цена соотвествующая. Качество - в норме, не хуже, чем другие автопроизводители. ТО - цена адекватная. К зиме - приспособлен. Подвеска - адекватная, для р Возможности апгрейда и улучшений - тонна. Дескать, что же вас так в нем смущает? Вы просто *бла-бла-бла* и никакой конкретики. Пежо я тоже уважаю - автомобиль отличный, но с достаточно большим количеством маленьких недостатков. Ну и разумеется цена.

Вы сравниваете по сути недомашину (основной набор удобств есть - и всё) и по сути нормальный кар, пусть даже не совсем качественный (но нормального размера, со всеми удобствами) Люди покупают форд не потому, что он дешев (хотя я бы не сказал) - а потому, что это сплав цены и качества, который пока не могут побить другие производители. Если бы этого сплава не было, вряд ли бы эта машина заняла лидирующие позиции. Народ не обманешь. То ли дело, пежо 307 РАШН ПАК стоит ненамного дороже, чем 107ая модель. Хотя разница в машинах - колоссальная. И совсем я не понимаю ценовой политики этой компании. В здравом уме, потратить 500 тысяч за машину, которой я обладаю в данный момент - уж извольте. Благо можно б/у вариант хороший найти (полноразмерный). А если добавить примочек - то и вовсе без штанов останешься. В этой машине реальна цена навешивается только за ее малый размер, за что ей жирный +. Но всё остальное сделано очень просто. А я когда катался пасажиров в этом пыжике - немало раз чуть в окно не вылетал, на полном серьезе. Пробег 14000, но агрессивная езда. Поэтому ресурс сожран прилично. И велосипед у меня тоже есть (: Что можно купить за те же деньги http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7849652-7e7c.html Mitsubishi Lancer 535000, 1.8 автомат, 143 лошади http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7719719-3cb7.html Тоойота королла 470000, 1.6 автомат 110 лошадей http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7896047-074e.html - Фокус, 500000 1.8, 125 лошадей, механика Может я чего-то не понимаю всё-таки? Почему цена за 107 неадекватно высокая? Или в этом есть своя фишка?

За те деньги, что я купил ее - никакие минусы уже не важны. А Форд я бы купил, но пока живем по средствам, сами понимаете.